前往伊维萨岛港圣安东尼港的航行

周一我们将闹钟设定在530。最后看了一眼天气。早在前一天就可以看出，800出发更好。果然如此。

波浪30，风速11-13公里/小时，轻微的阵风。预计航程中间部分会比较平稳，而在旅程结束时再次预报有较强的阵风。

本来不应该出现什么问题，前3-4小时也确实天气神明遵守了承诺。但从第5个小时起，我们遭遇了明显更高波浪和更强风力的情况，持续了2个小时。我们的航线与波浪交错，角度为30°，在第二个方向几乎没有运动，所以航行相对还是很舒适的。

在出发前，我们当然还在想，在整个航行过程中是否能始终保持与海岸的视线接触。根据天气好的情况下，Montbu应该在伊维萨能够看到，但在我们航行时，它在80公里后消失在雾中。伊维萨岛的海岸以其最高的地标Cim de sa Talaia，475米高于海面，应该在出发时就能看见。航行30公里后，伊维萨的轮廓慢慢在地平线上显现，很快就变得清晰可见。尤其令人印象深刻的是位于西海岸前面的Isla de es Vedrà，以其奇特陡峭耸立的塔楼。

在到达圣安东尼湾之前，我们朝着Faro Bleda Plana和Isla de es Vedrà的方向前进，我们宽裕地绕过了Isla de es Vedrà的西北部分。到达Isla de es Vedrà的尽头时，我们朝着目的港Port de Sant Antoni的方向航行。

到达后，我们选定的最佳停靠地点是船长的码头。

但那里已经被占用，因此我们只在大型加油站剩下一个码头。到船长办公室的路只有几米，加油员非常友好，但在船长办公室里没有人等我们。首先的通知是，港口已满，请在外面等，半小时后我们可以告诉你们一些信息。在C码头沿线有一些空位，不过对于我们的Gustav来说，这些码头就显得有点过于不匹配。我们必须说服加油员，我们要等，并且有这个许可。

半小时后，一切都很快。我的第一副手得到了Marinero的信息，C20停靠，快点。

我们启动发动机，检查后起航，离码头感觉有100米，帮忙停靠的人也已准备就绪。锚绳只有我手臂粗的一半，然而Gustav上的夹点并没有设计成这样的尺寸。尽管如此，我还是几乎成功固定住了。

我们在壮观的景观下收获了惊人的海湾视野和对面宽广的沙滩。我的第一次位置报告被称为派对岛，不久我们也知道这意味着什么。只是，我们与明显可听到的噪声来源（别的人称之为音乐）之间的距离足够大，我们并没有感到困扰。

我现在必须为船长办公室的女士们说几句好处，她们非常努力。虽然我们一开始只能每天报告，但这在第二天得到了她们的理解，我们最终得到了一个固定的位置分配。

谢谢。

码头设施很棒，我们在码头有一个覆盖的地方停车，以储存轮子，距离最多50米，码头和我们的船首高度相同，能够毫无障碍地下船。

为了表示欢迎，港口附近的餐馆有一个欢迎餐券。我们当然欣然接受。在我们到访时，餐馆为我们进行了盛大的布置，直到我们注意到这些是为婚礼准备的桌子。然后我们在旁边的普通区找了座位，享受了这一天的余晖。

伊维萨，我们来了，向南骑行20公里，东西的扩展稍微大一点，但依然可以管理。

让我们看看会发生什么！