环绕著，南希

所以我们从梅斯出发，前往南希。我们还没有完全起步，就已经有一艘货船在我们面前。立刻让我想起彼得，但在第一个水闸后，我们意识到我们遇到了一个很大的障碍。满载煤炭的船在水闸前缓慢地移动，直到它终于找到了正确的进入位置。在其涌起的水流中，古斯塔夫几乎难以控制，在第二个水闸时，我们必须转动自己的轴心，以免横着通过水闸门。幸运的是，它在第三个水闸后停靠，我们终于可以离开了。然而，当时我们已经损失了如此多的时间，以至于我们决定短暂地穿过南希。我在南希的中心发现了一个非常美丽的港口。因此，我们在分岔口并没有跟随摩泽尔河，而是冒险通过南希进行运河航行。

一开始就很激烈，在第一个水闸，我的第一副船长、第一电台操作员等被塞给了一个黑色的小盒子。这个小盒子是接下来19或25个水闸的钥匙。芝麻开门。那么，第二个水闸就在第一个水闸的视线范围内，还算正常，让我们看看接下来还会有什么。

前往南希的航行相对平淡，当我们到达港口时也有足够的空间。我们停靠后，当然也想支付我们的费用，结果发现，在这里停靠5天是免费的。面包店就在对面的街道上。

我们当时没有计划太多，前面即将到来的第一个水闸连锁给我们的期望太大，这需要我们全力以赴的集中注意力。

早上7点，按常规去面包店。

法棍和一条切好的面包，接下来的几天就有保障了。

早餐后启程，行驶几公里后，出现了第一个红灯和绿灯。这次只是一个桥，而因为我们，整个街道上的交通都得停下来。期间，我有些疑惑，原来我们的平静港口根本不在南希的中心，而是我们在前几公里就停靠了。

计划中的19个水闸让我开始怀疑，我们能否到达理查德梅尼尔。因为我们听说在某些水闸，桩子缺失、遥控失灵、水闸门打不开……

简而言之，这一切都没有发生，仅在第一个水闸后，我们还有两位与我们年纪相仿的绅士陪伴，他们操控了一艘划艇，他们有些不耐烦，也说服了我的第一副船长，他们最好在前面行驶。呃，这个主意并不好，但这个问题已经在下一个水闸前得到了解决，因为他们走了另一条路线。

我们大约在16:00到达理查德梅尼尔，随后准备应对眼前的上升。今天给予VNF 5颗星，希望保持这个状态。

而就在理查德梅尼尔，我们接到了一条噩耗，埃皮纳尔之后，沃日运河将在2023年6月30日前关闭。我们打电话给VNF，确认了这一信息，这正是我们在周五的VNF简报上看到的。

在此期间，还停靠了一位瑞士人，最后来了一艘法国的租船。

但我们首先得消化一下我们的失落，粗略计算一下，我们发现大约有200公里的运河需要行驶，还要经过大约150个水闸。

几瓶法兰克斯基黑啤和一瓶哈门尔最佳红酒对此给予了很大帮助。

现在，再一次回到标题，我们第二天又沿着摩泽尔河返回到图尔，驶入了马恩-罗讷运河。

而且一开始就遇到了一台过热的发动机，明天你们将会听到。