31从梅利德出发

路程64公里，累计2,607公里 | 海拔高度1,230米，累计19,460米

今天的阶段让我到了瑞士。这段旅程本可以在我们附近的丘陵地区进行。那里非常绿，有很多农场，气味也同样乡土。时常有狗叫声向我打招呼。

就像昨天一样，我一直在上下起伏。因此今天我又获得了很多海拔高度。我想告诉你我在座椅上的操作方式。在此之前，我得先解释什么是座椅降低。我可以通过一个独立的杠杆将座椅升高或降低。这在停车和下车时特别实用。

所以，当下坡很陡时，我会把座椅调低，这样重心就会降低，空气阻力也会减少。然后我挂入最高档位，这是通过转动把手上的把手来完成的。用左手我把电机的支撑调到最低。我有5种选择，但只使用其中的3个。第4个几乎不提供支撑，第5个则完全关闭。这样我常常能达到30到60（很少）公里/小时的速度。我尽量利用这个惯性在接下来的上坡中。同时，我再把座椅调高，换成更低的档位，并根据需要增加电机的支撑。因此在今天这样一条丘陵路线中，我从不感到无聊。而且永远遵循的原则是：安全第一。

昨天我骑了很大一部分朝圣路线。今天则完全不同！对于骑自行车的人，有EV-3。这条路线几乎完全在交通很少的道路上。这意味着你总能有良好的路面，而且不会打扰朝圣者。只有在梅利德我才看到了一些朝圣者。今后也会是这样，但上下起伏也仍然会有。


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今天的阶段让我到了瑞士。这段旅程本可以在我们附近的丘陵地区进行。那里非常绿，有很多农场，气味也同样乡土。时常有狗叫声向我打招呼。

就像昨天一样，我一直在上下起伏。因此今天我又获得了很多海拔高度。我想告诉你我在座椅上的操作方式。在此之前，我得先解释什么是座椅降低。我可以通过一个独立的杠杆将座椅升高或降低。这在停车和下车时特别实用。

所以，当下坡很陡时，我会把座椅调低，这样重心就会降低，空气阻力也会减少。然后我挂入最高档位，这是通过转动把手上的把手来完成的。用左手我把电机的支撑调到最低。我有5种选择，但只使用其中的3个。第4个几乎不提供支撑，第5个则完全关闭。这样我常常能达到30到60（很少）公里/小时的速度。我尽量利用这个惯性在接下来的上坡中。同时，我再把座椅调高，换成更低的档位，并根据需要增加电机的支撑。因此在今天这样一条丘陵路线中，我从不感到无聊。而且永远遵循的原则是：安全第一。

昨天我骑了很大一部分朝圣路线。今天则完全不同！对于骑自行车的人，有EV-3。这条路线几乎完全在交通很少的道路上。这意味着你总能有良好的路面，而且不会打扰朝圣者。只有在梅利德我才看到了一些朝圣者。今后也会是这样，但上下起伏也仍然会有。

今天的阶段让我到了瑞士。这段旅程本可以在我们附近的丘陵地区进行。那里非常绿，有很多农场，气味也同样乡土。时常有狗叫声向我打招呼。

就像昨天一样，我一直在上下起伏。因此今天我又获得了很多海拔高度。我想告诉你我在座椅上的操作方式。在此之前，我得先解释什么是座椅降低。我可以通过一个独立的杠杆将座椅升高或降低。这在停车和下车时特别实用。

所以，当下坡很陡时，我会把座椅调低，这样重心就会降低，空气阻力也会减少。然后我挂入最高档位，这是通过转动把手上的把手来完成的。用左手我把电机的支撑调到最低。我有5种选择，但只使用其中的3个。第4个几乎不提供支撑，第5个则完全关闭。这样我常常能达到30到60（很少）公里/小时的速度。我尽量利用这个惯性在接下来的上坡中。同时，我再把座椅调高，换成更低的档位，并根据需要增加电机的支撑。因此在今天这样一条丘陵路线中，我从不感到无聊。而且永远遵循的原则是：安全第一。

昨天我骑了很大一部分朝圣路线。今天则完全不同！对于骑自行车的人，有EV-3。这条路线几乎完全在交通很少的道路上。这意味着你总能有良好的路面，而且不会打扰朝圣者。只有在梅利德我才看到了一些朝圣者。今后也会是这样，但上下起伏也仍然会有。