克罗地亚

第8天（9月27日）：的里雅斯特 - 里耶卡 85公里 1300米高差

从海拔的里雅斯特出发 - 经过85公里到达海拔的里耶卡。途中穿越1300米的海拔落差，穿过斯洛文尼亚和克罗地亚的中山脉，最高点在800米。我们从以意大利自行车手乔尔达诺·科图尔命名的科图尔自行车道开始。这位在的里雅斯特出生的车手在吉罗比赛中赢得了五个赛段。自行车道大部分遵循旧的的里雅斯特-厄尔佩尔铁路的路线，该铁路从哈布斯堡统治时期使用到上世纪50年代初。我们沿着桥梁和良好照明的隧道不停向上，起初在沥青路面上，然后在粗糙的沙石路上行驶 - 幸好我们带了越野自行车。经过约20公里，感觉似乎更长，我们到达斯洛文尼亚边境。在小而且修建良好的次要道路上，我们穿越这个几乎没有人居住的斯洛文尼亚地区，并继续爬升。在最后两次爬升之前，我们稍作补给，并庆幸在克罗地亚边境后能找到一个休闲场所。咖啡很令人舒服。从这里到里耶卡还有40公里的路程，我们继续爬升，坡度超过10%。在高处我们骑行上下。只有最后15公里几乎不需要用力，能够顺势而行。进入里耶卡的路是荒凉的，但市中心的景象幸运地要好得多。明天的休息日我们有时间仔细加以了解。

第9天（9月28日）：里耶卡的休息日

早上我们花了很多时间享用早餐和看报纸。在城市散步时，我们参观了二战期间在老城区下方挖掘的330米长的隧道。这是为了保护民众免受英国和美国的空袭，因此这条隧道的部分地方深达十米。我们漫步在繁忙的科尔佐步行街，这条街两旁是哈布斯堡时代的建筑。朝向大海，有市场和克罗地亚国家剧院伊万·普拉·扎伊茨，它建于19世纪，拥有古斯塔夫·克里姆特的天花板画。可惜无法参观这些画。在500多级台阶上，我们攀登到位于山上的特拉特城堡，从那里可以俯瞰到克瓦尔内尔湾的岛屿。

第10天（9月29日）：里耶卡 - 瓦尔布尼克（克尔克岛） 60公里 900米高差

这是一个短暂的阶段，但是在前往岛屿和克尔克岛的过程中，我们将面临陡峭的爬升。经过夜里的一场强烈雷暴，早上阳光明媚。我们经过广阔的港口设施离开城市，经过15公里后需要更换多米尼克前轮的内胎。这很费劲，因为外胎几乎拆不下来。在通往岛屿的桥上和接下来的几公里，交通很繁忙，我们很高兴能够转向一条小的、向东的乡村道路。很快我们来到海岸线，享用了一段悠长的咖啡休息时间。接下来是有趣的沙石路，上面有可骑行的坡道。我们时不时需要下车推行，尤其在陡峭的上坡时。之后是200米的陡峭上坡和更多坡道，令人精疲力尽。不久后，我们看到了目标地点瓦尔布尼克，那里有显眼的钟楼。整个村庄聚集在村广场上的婚礼上，一座小教堂正在演奏 - 大家都在唱歌和跳舞。

第11天（9月29日）：瓦尔布尼克

我们的初衷是希望能够在海边度过这个晚夏，进行游泳和休息。虽然后者很顺利，但即使是在阳光明媚的日子里，强风让我们的游泳变得过于寒冷。我们进行了漫长的散步，前往周边的一个海滩，并穿着衣服在阳光下待了一会儿。夏天显然已经结束！

第12天（9月30日）：克尔克岛 40公里

那么——如果天气不适合游泳，我们就再次骑上自行车。不远的克尔克岛首府，我们计划进行一个40公里的小环，顺便补充周六的轮胎缺货。克尔克岛相对较大，交通繁忙，有一个大型旅游港口和一个美丽的老城区。通过穿越岛的一部分，我们得以弄清楚那种随处可见的葡萄酒的来源，那里有品酒和销售的宣传。

第13天（10月1日）：越野游还是村庄海滩？

今天又是阴天。多米尼克计划早餐后再次去海边，我选择一趟越野之旅，穿越海面上方的山丘，前往岛的南端。这证明是既费力又具有挑战性的。在陡峭的路上，由于粗糙的沙石和陡峭的坡度，几乎无法骑行，推行也很艰难。在400米的高度，有一片平坦的地方，大部分路面也相对好骑。那里我遇到了一些在卡米诺·克尔克上行进的徒步旅行者。在陡峭的入口处，山路结束了。我必须返回7公里，直到找到一处分叉路，主要是沥青道路，返回我去瓦尔布尼克的路。

第14天（10月2日）：瓦尔布尼克 - 瓦尔比斯卡（渡轮） - 梅拉格 - 克雷斯岛 - 波罗济纳（渡轮） - 布雷斯托瓦（伊斯特拉） - 沃齐里齐 70公里 1300米高差

在良好的天气下，这可能是一条美丽的旅程，途中有两个渡轮及一次横贯克雷斯岛前往伊斯特拉。然而，今天大部分时间我们经历了风暴和雨水，并且我们有些担忧渡轮是否会继续运行。幸运的是，没有这种必要 - 虽然在渡轮横渡时颠簸明显，但渡轮已经经受了明显更糟糕的天气。

我们早早出发，希望在骑行25公里后准时赶上渡轮前往克雷斯岛。我们到达的时间恰好，能够在渡轮港口避雨，等候暴风雨。在11点后不久，我们到达克雷斯岛。经过第一次爬升后，沙石路变得更陡峭，我们被迫推行。这样我们迅速升高 - 在300米时我们会遇到岛上的主干道，之后的路主要是向上行走。这座岛很窄，所以从那儿我们可以左边和右边都看到大海。在雾气中，我们费力到达海拔超过400米的高点后，我们可以快速地以飞快的速度驶向波罗济纳的渡轮港口。幸运的是，渡轮正待发，而半小时后我们就到达了伊斯特拉半岛的布雷斯托瓦。还有一次250米的陡坡，之后我们一路下坡到达我们的住宿。我们的招待所老板瑞娜以咖啡、茶和热帕尔彻金欢迎我们 - 真是一种享受。当她读到哈拉尔德的姓氏时高兴地对我说：“他是我们的人！”

第15天（10月3日）：沃齐里齐 - 普拉 60公里 600米高差

夜里下了几次大雨，早上的雨和风都没有减弱。我们踏上前往普拉的旅途，雨具配备齐全。要在部分繁忙的交通中管理两个较长的上坡。之后我们可以在修建良好的旁道上轻松地向普拉方向骑行。雨势加大，我们感到湿气和寒冷。在普拉，我们花了一些时间才能找到住宿，因为即使是导航仪也不太喜欢大雨而频繁变化显示。住宿温暖宜人，沐浴后我们准备好去市区走一圈。在罗马时期，由于这个港口的保护，普拉是一个重要的战略地点。大斗兽场和港口附近的大型圆形剧场就是那个时期的产物。在大雨和大风中游览城市非常费劲，我们很快湿透，返回了住宿。很遗憾我们在伊斯特拉南端的访问遭遇了大雨。

第16天（10月4日）：普拉 - 罗维尼 35公里

多次有人推荐我们参观海港城市罗维尼。我们调整计划，找到了沿岸的良好路线。行程被证明极为宜人，并且有可骑行的沙石道路。罗维尼也值得一游，因此调整计划是明智的。首小时骑行中下雨，但之后天气转晴，晚上我们坐在阳光下的港口享受饮品，欣赏近在咫尺的岛屿风景。在路途中，我们还经过两个一战时期的堡垒，这些堡垒用来炮击军舰，以保护普拉和罗维尼的重要港口。它们仍然可以被参观，但逐渐破败，并见证了这个地区早已过去的时代。罗维尼是一个迷人的城市，坐落在亚得里亚海的山丘上，突出的圣尤菲米亚教堂的钟楼非常显眼。它显然模仿了威尼斯的卡帕德钟楼。罗维尼有着丰富的历史，曾经历过威尼斯、哈布斯堡、拿破仑和意大利占领，现在仍然双语。中世纪的旧城区有铺石小巷和色彩斑斓的建筑，提供了许多有趣的视角。如今，纪念品和服装商店占据了许多视野。