dal 07.08.: Nazca - 600 m e il fenomeno delle linee di Nazca

07.08.

Ancora una volta salgo a 4.250 m, poi mi aspetta una lunga discesa a 600 metri di altitudine.

Ben rinforzato e con due nuovi anelli nel kit degli attrezzi, si parte. E di nuovo mi rendo conto che la Vespa perde velocità solo quando ci avviciniamo alla soglia dei 4.000 m. Forse dovrei osare un po' di più nell'esperimentare con i carburatori?

Voglio andare a Nazca oggi e mi concedo poche pause.

La mattinata è caratterizzata da immagini simili a quelle di ieri durante la mia percorrenza tra i 4.200 e i 4.500 metri:
alpaca, erba a cespuglio, rocce lunari, cime innevate di 6-7.000 m all'orizzonte - andiamo avanti speditamente, ci sono lunghe distese e poche serpentine. Siamo di nuovo sull'altopiano, che non è così capriccioso come quello di ieri. Procediamo bene. Una lunga pausa per le mandarini, camion che suonano il clacson e salutano, molti li conosco già perché abbiamo fatto pratica nel gioco del sorpasso reciproco.

Verso il pomeriggio, però, non riesco a evitare diverse fermate, semplicemente perché il mondo andino è unico. E appena ho rimesso il mio smartphone a posto e arriva la prossima curva, devo fermarmi di nuovo, perché il motivo, l'atmosfera e la luce sono cambiati.

non può essere: è nel Pacifico a ovest?

non appena mi trovo a circa 1.000 metri di altitudine, il carburatore viene sostituito con un 96.
l'effetto è fenomenale! già all'avvio sento come reagisce. Non c'è fatica a partire, ma quasi come un puledro giovane che non vede l'ora di passare dal trottare al galoppo tanto desiderato.
naturalmente mi lascio tentare e sorpasso rapidamente i camionisti che conosco.
Nazca, una città di 23.000 abitanti, mi accoglie nella luce del pomeriggio. È circondata da un arido deserto roccioso, ma la città stessa appare amichevole con alberi verdi e colorati carretti della frutta lungo le strade, grazie alla sua posizione alla foce del fiume Nazca.
vengo rapidamente indirizzato verso un ostello, che però non riconosco subito. Mi prendo un attimo per riposare, spengo il motore e lascio che l'ambiente mi circondi.
fa caldo, i turisti - ce ne sono pochi però - girano in pantaloni corti, e non ci vuole molto che due brasiliani notano la Vespa e vogliono sapere tutto. Ho più fame e voglia di una sistemazione fissa, piuttosto che rispondere sempre alle stesse domande. Ma c'è qualcosa di buono in questo incontro: sono venuti da San Paolo in auto e conoscono dunque la Transoceanica, che percorrerò anch'io quando andrò verso est. Sento già nella mia domanda una tendenza ad esagerare - ma la risposta la da il secondo del gruppo, ed è piuttosto obiettiva. Asfaltato? sì. Buche? sì. Guidare di notte? no - tanto non ho intenzione di farlo. Ma ci vuole molto tempo prima che arrivi lì. E le Ande sono così alte... riesco a rassicurarli dicendo che ho guidato lungo la strada da Cusco a Nazca attraverso le Ande. Una bella partenza.

il primo ostello è al completo, ma il secondo ha abbastanza posti. Il proprietario dell'ostello commette un errore quando nomina il prezzo: si blocca, sembra insicuro e come un gatto di fronte a un buco nella parete, sfrutto la sua incertezza e contratta il prezzo a 40 sol con la promessa che la Vespa può stare nel foyer. La camera è pulita e luminosa! È vero che si trova in una strada piuttosto trafficata, ma resisterò per tre notti.

può sembrare che non posso usare la cucina per la colazione sul tetto dell'ostello, poiché appartiene a una signora, ma è comunque meglio che fare colazione nella mia stanza, dove non c'è un tavolo.
la fatica della guida si fa sentire - una cena veloce, un po' di scrittura e poi dormo così profondamente che mi sveglio solo verso le 06:00 a causa del rumore in strada. I galli iniziano a cantare un po' più tardi.

08.08.

mi riaddormento e mi alzo verso le 10:00. Faccio colazione a base di muesli sul tetto e scopro da dove proviene il canto dei galli. Guardo un tetto piano, su cui ci sono allineate alcune gabbie di dimensioni medie. I piccioni si nutrono nei punti di alimentazione e osservo qualcuno che prende con molta cautela un gallo dal suo recinto. I due sembrano conoscersi, il gallo è pacifico e si lascia accarezzare anche sul collo. La particolarità di lui è che ha un aspetto magnifico. Le sue piume brillano al sole e scintillano in vari colori. Cosa ha in programma con lui? Ora sentirò un canto più forte e la sua vita è finita? O ci sono combattimenti di galli qui nella zona, per cui viene addestrato? Finora non ho ancora trovato una risposta.

trascorro la giornata nella mia stanza, dormendo e scrivendo. La clinica missionaria mi ha affascinato e richiede molto tempo.

poi vado a mangiare una pizza accanto. La proprietaria chiede la mia nazionalità e quando pago ricevo il prezzo per la mia condizione di gringo. 35 sol per una pizza vegetariana. Questo è poco per noi, ma qui è scandaloso e tanto!

per oggi ci sono le linee di Nazca in programma.

Quando voglio lasciare la mia stanza, sento tamburi e trombe, e alla fine vedo un corteo di dimostratori degli insegnanti, scortato dalla polizia.
non sono soddisfatti del risultato delle trattative e continuano lo sciopero.

ogni scuola sventola la propria bandiera e lotta per un sistema educativo migliore - per salari più alti e il rimborso delle spese per materiali didattici. È in sciopero da oltre 6 settimane

per quanto riguarda le linee di Nazca, faccio onore all'origine del mio nome. È difficile per me credere che possano avere quasi 2.800 anni, quando si sa che sono state create già nel 800 a.C.
che siano state formate da mani umane su così grandi superfici in figure, che linee perfettamente dritte di 20 km, che sono anche disposte a un certo angolo tra loro o parallele, siano state create da mani umane o meglio da molte mani umane, sembra incredibile. soprattutto considerando che la superficie si estende su oltre 500 km2 e i disegni figurativi sono grandi diversi metri.
mi chiedo quali mezzi avessero a disposizione per disegnare trapezi geometricamente così precisi.
ho letto che ai tempi della cultura Nazca c'erano già palloni ad aria calda che volavano sopra il deserto e si occupavano dicorrezioni. Prove per questa teoria sarebbero gli scavi nelle immediate vicinanze dei disegni, che accumulavano calore solare e quindi aiutavano i palloni a decollare.
däniken ha venduto 62 milioni di libri con la sua teoria che si tratti di piste di atterraggio e segni per extraterrestri. La scienza lo deride.

mani
nella dimensione normale non c'è molto da vedere. Con i tasti ctrl e tasto + è possibile ingrandire l'immagine

l'albero

non solo le figure, che sono così esattamente disegnate - trapezi e
linee diritte e lunghe 20 km

e poi c'è anche Maria Reiche, una scienziata di Dresda, che ha dedicato tutta la sua vita alla ricerca delle linee di Nazca.

profondamente immersa nella sua ricerca

era convinta che fosse un grande calendario astronomico. Il museo Marie Reiche mostra il suo ufficio e i suoi strumenti, con cui misurava le linee di Nazca. Grazie a lei, le linee sono state inserite nel patrimonio mondiale dell'UNESCO nel 1994. Sono persino considerate la 8a meraviglia del mondo!

il suo percorso di vita...

Quando esco dal museo Marie Reiche, ci sono due signore, un signore e la guardia del museo che ammirano la Vespa. Quando il custode del museo vede l'adesivo della bandiera cilena sul mio parabrezza, entra e mi regala la bandiera peruviana!

la Vespa emana una certa fascinazione...

dopo il ritorno dalle linee compro una cintura e ammiro continuamente l'atmosfera di improvvisazione...