ab 06.01.2018: Puerto Maldonado

06.01.

la vespa è di nuovo nel vespa-hostel.

non deve essere una bella immagine per Henrico, quando un veicolo uscito dalla su officina viene preso al guinzaglio da un mototaxi.

preceduto dalla mia comparsa pressoché puntuale alle otto e venti.
è già lì, ma è impegnato con altre cose.
ripete di nuovo del carburatore - che potrebbe dipendere solo da quello. ripeto che prima dobbiamo occuparci della sostituzione della piastra di ancoraggio. quando la vediamo, scopriamo che un cavo è schiacciato. interiormente sono contento, perché anche i forum dicono che questa è spesso la causa dell'inconveniente. Henrico scuote la testa, ma non è sicuro e misura sia la vecchia che la nuova piastra di ancoraggio. i valori sono identici. posso fidarmi di questo? o sarebbe stato meglio cambiare un cavo?
alle 10:30 chiedo di procedere al smontaggio. sa che non voglio più continuare qui. lunedì partirà un camion per Lima, quello volevo prendere e cercarmi un'officina a Lima.
vedo sollievo nel suo volto?

il smontaggio dura fino quasi alle 17:00. si impegna molto per ridurre il rumore del tubo di scarico con una nuova guarnizione, e fa lo stesso con la guarnizione dello scarico. qui deve tornare alla vecchia, quella nuova è rovinata.

oggi lo tengo sempre preparato a non far lievitare troppo l'importo della fattura.
così gli faccio capire che la guarnizione dello scarico rovinata è costata 80 soles. dico anche più volte a intervalli ben calcolati che non capisco perché la vespa ora sia in condizioni tecnicamente peggiori rispetto a circa quattro settimane fa.

lui è la calma personificata e sembra capire che la vespa lo ha portato al limite della sua comprensione tecnica.

devo essere nel ufficio spedizioni alle quattro e mezza. guardo sempre l'orologio. non è lontano dall'officina, ma non riesco a lasciarlo solo con la vespa. voglio essere sicuro che il rimontaggio avvenga in modo pulito, che i tubi siano al loro posto, che la candela giusta venga reinserita, che l'unità di controllo venga fissata correttamente al telaio - il che richiede già più di un'ora...

quando è pronta, la facciamo girare. parte al primo colpo, gira al minimo con calma, regolare e pulita, a giri desiderati più elevati si ingolfa e non accetta il gas.

tengo il mio smartphone nel vano motore e mando a Wilfried il nuovo 'suono della vespa'.

sono le 16:15. mi dirigo verso il spedizioniere. il grande cancello è chiuso. nessun campanello. è finita la giornata. non sono particolarmente preoccupato, dato che oggi è venerdì e domani sicuramente lavoreranno ancora.

nel ritorno faccio una breve sosta in un caffè sulla strada, prendo una cola e voglio memorizzare alcune parole per la seria conversazione con Henrico. prima sento ancora un messaggio di Wilfried tra il rumore della tv e il traffico. sospetta che la membrana del carburatore sia rovinata. l'ingolfamento del motore è un segno che la miscela di gas e aria non è corretta. dovrei cambiare il carburatore.

di nuovo all'officina cambio il carburatore e spiego ad Henrico la diagnosi di Wilfried. purtroppo nessun cambiamento.

gli racconto della spedizione in corso e aggiungo che potrei andarci anche domani. domani è sabato. lui mi corregge. domingo.
questo cambia la situazione. anche se il camion parte lunedì alle 09:00, ma avrei ancora una possibilità di caricare la vespa all'ultimo minuto? se ho sfortuna oggi è già stato caricato, e dato che la vespa sarà scaricata per ultima a Lima, avrebbe dovuto essere la prima a essere caricata.
l'ufficio apre alle 07:00. non passerò neanche un minuto più.

la nostra trattativa sull'importo della fattura è breve e concisa. vuole 200 soles. sono pochi, quasi troppo pochi. gli do due banconote da 100, ma non voglio nemmeno arrotondare, perché significherebbe che sono stato soddisfatto.

lasciamo ancora la vespa, prendo un panno e la libero da olio e grasso, da acqua refrigerante e acqua piovana che è filtrata dal tetto di lamiera non completamente ermetico. prima Henrico deve rimettere in ordine la sella. è stato vittima dei pittori due giorni fa. strisce bianche e rosse decoravano la sua esistenza. ha dovuto strofinare a lungo fino a rimuovere tutto senza residui.

anche se finora non ho ricevuto il tubo di scarico - l'ho inciso con lui oggi un paio di volte. fino a quando non gli è venuto in mente che il fabbro lavora oggi in miniera - ma spero di riceverlo lunedì.

il mototaxi mi lascia sano e salvo davanti al vespa-hostel.

prima, però, i miei nervi vengono messi a dura prova. già nell'officina è iniziato. un grande uomo corpulento voleva parlare con Henrico, e io stavo appena andando verso la spedizione. lo saluto brevemente e lui grida dietro di me, de donde eres e aggiunge che è ungherese. mi do alla fuga.

mentre sto andando con il mio mototaxi verso l'ostello, appare a sinistra di me un'enorme pickup. al volante c'è l'ungherese.
devo davvero concentrarmi sul gioco del carro attrezzi e soprattutto sul cavo, ma lui non si rende conto e vuole riprendere una conversazione con me dal finestrino del passeggero. la carreggiata interrompe il suo flusso narrativo.
l'ho già dimenticato, quando apparirà per la terza volta nella mia vita. sto spiegando al mio conducente di mototaxi come deve guidare, quando ci sorprende da dietro e a piedi. non gli importa che io sia in conversazione con il taxista. gli do tutte le risposte, la conversazione sembra finita, mi rivolgo al taxista, ma poi lui torna ancora una volta e pone nuove domande.
non mi piace dare la mano. ora lo faccio come chiaro e cortese avvertimento. no tengo tiempo más!! lui comprende solo al secondo tentativo, fa un gesto e scompare.

nel vespa-hostel vengo accolto bene. la vespa può parcheggiare di nuovo qui. racconto dei miei progetti. sì, conosce una spedizione che va a Lima. è quella con cui voglio spedire la vespa. gli chiedo se conosce qualcuno personalmente lì. lui annuisce. vedo una chance e gli chiedo se può chiamare il suo contatto per annunciare che lunedì alle 07:00 sarò davanti alla porta con la vespa... inizialmente annuisce distrattamente, ma non lo lascerò andare così facilmente e resto su di lui finché non mi rendo conto che ha compreso la mia richiesta e mi dà una conferma.

per strada verso l'ostello - mentre scopro un ristorante da gringo con prezzi da gringo, ma con ottimi wrap di verdure - mi sovviene un pensiero che non riesco a togliermi dalla testa:
e se Henrico avesse scambiato i tubi sulla nuova pompa della benzina? e questo potrebbe essere il motivo per cui la vespa non si affaccia?

invia subito un messaggio vocale a Wilfried, ma devo pazientare fino a domani.
nell'emisfero settentrionale è già notte fonda.

il ragno da parati si è mantenuto bene. i suoi tentativi di avvicinarsi al muro della vasca da bagno sono stati vani. ma il suo 'calzature' è così buona che riuscirà a mantenere la sua posizione.

07.01.

oggi è un giorno forzato di riposo. sta scrosciando come da secchi. ho la speranza che duri solo due ore, ma fino a questo pomeriggio alle 17:00 non si può pensare di uscire.

mi sarebbe piaciuto fare il mio tentativo con il tubo della benzina. ma la vespa non ha alcun riparo, quindi questa azione sarebbe diventata un divertimento molto bagnato.

la giornata inizia con una lunga 'conferenza' con Rolf, che mi esorta a collegare temporaneamente un'altra batteria.

come seconda causa, vede il collettore d'aspirazione. è di gomma ed è stato compromesso dai cambiamenti di ugelli molto frequenti. se aspirasse aria nel posto sbagliato, si verificherebbero proprio i miei sintomi.

che anche i tubi della benzina magari montati male siano la causa, non lo esclude di certo.

se domani non riesco a prendere il camion, controllerò queste tre cose e spero di trovare io stesso la causa.

altrimenti, la giornata di oggi consiste solo in dormire, leggere e chattare.

domani alle 07:00 sarò alla spedizione. prima devo trovare un mototaxi che mi porti là.

il ragno da parati ha oggi portato in avanti le sue numerose speranze, ma poi è caduto in un meritato sonno profondo.

domani sarà duro per lui.

08.01.

grazie ai residui di calcare sul bordo della vasca, non deve temere di scivolare di nuovo.
ha già fatto due terzi e si rallegra che il substrato ruvido dia un buon supporto alle sue quattro paia di zampe.

quasi buono come la carta da parati ruvida foto: wikipedia

alle sei e mezza sono all'ostello, trovo rapidamente un mototaxi che mi porta alla spedizione - ma il grande cancello è chiuso. ok, penso, sono le sei e quarantacinque.

poi però si apre un piccolo varco. un dipendente assonnato scuote precauzionalmente la testa a tutte le mie domande. è semplicemente troppo presto. e il gringo, lui lo respingerà facilmente. ma io rimango e ottengo così gradualmente le risposte desiderate:

l'ufficio apre alle 08:00. no, oggi non parte nessun camion per Lima. se n'è già andato ieri. mercoledì parte di nuovo uno.

dato che voglio ancora sciogliere i tre enigmi - i tubi della benzina sono montati bene? / batteria in ordine? / collettore d'aspirazione è ermetico? - la sua risposta si incastra perfettamente nel mio tempismo.

annuncio il mio ritorno per le otto e mezza e mi aspetto i miei frutti.

l'ufficio è occupato. la mia interlocutrice mi accoglie riconoscendomi e conferma la mia affermazione che il camion è partito già ieri. si.
nessun altro commento, nessun tentativo di giustificazione per la falsa informazione.
non importa. non voglio perdere tempo, ma ora voglio prenotare lo spazio del camion.

conferma la notizia del suo collega: mercoledì sera partirà e lunedì della prossima settimana sarà a Lima. pago e chiedo se la vespa può rimanere qui? si. posso anche lavorare su di essa qui? si.

ottimo, ottime premesse.

primo risultato: i tubi della benzina sono montati correttamente. peccato.

prima di occuparmi del collettore d'aspirazione, voglio sapere se la batteria funziona.
è poco dopo le 11:00. devo comunque andare da Henrico per il tubo di scarico e lo trovo in effetti a fare la figura annoiata al bancone della reception.
poco dopo ha tempo per me e mi dà il pezzo desiderato, purtroppo inutilizzabile, perché per motivi insondabili è stato tagliato un pezzo di esso. mi mostro imbarazzato, ma rimango calmo, perché voglio conquistarlo per i tentativi due e tre.

gli dico che amici dalla Germania mi hanno fornito l'indicazione sulla batteria e sul collettore d'aspirazione. può essere solo quello. Henrico scuote la testa, ma riesco a riportarlo alla vespa. sperimentiamo. una batteria viene rapidamente trovata e collegata. il motore gira tranquillo e regolare a bassi giri, ma appena si aumenta il gas si ingolfa.

può solo essere legato all'elettrica dice lui e vuole chiudere l'argomento. indico il collettore d'aspirazione. può essere solo quello. abbiamo già escluso insieme tutte le altre fonti di errore.

apre le tre viti a brugola e poco dopo lo ha in mano. guarda e scuote la testa, io quasi mi arrendo, quando scopre delle ROTTURE nella scanalatura in cui si trova la fascetta!!!!
il colpo! abbiamo forse trovato la causa??? scatto subito una foto e la mando a Wilfried, Rolf e Karin. forse un po' prematuro?

più tardi realizzo che non si tratta di un'usura normale. la fascetta si può rimpicciolire con una fascetta fino a far sì che il tubo si incastri correttamente. durante il processo di restringimento può emergere un'urto metallico affilato che lavora nel gomma del collettore d'aspirazione. a causa dei frequenti cambi di ugelli, anche il collettore d'aspirazione è stato compromesso. ulteriori rotture si sono aggiunte, sono aumentate e hanno portato al risultato attuale.

ho del nastro isolante, Henrico porta una colla bicomponente, e chiudiamo le rotture. rimonta tutto, facciamo girare il motore, nessun cambiamento.
forse il nastro isolante lascerà comunque filtrare aria indesiderata? magari c'è un buco in un altro posto?

Henrico lo riprende.

nel frattempo ho ricevuto un messaggio da Rolf, che mi consiglia di usare un nastro adesivo - il nastro isolante non è resistente al calore. domani mi metterò alla ricerca.
di ulteriore suggerimento mi rende nuovamente chiaro quanto a lungo i due vadano in Sud America e che, di conseguenza, abbiano già appreso molto sul talento dell'improvvisazione sudamericano. e se non trovi il nastro adesivo, prendi una camera d'aria della bicicletta, tagliala in modo appropriato e avvolgila attorno al collettore d'aspirazione. è resistente al calore!

chiedo a Henrico se non possiamo anche vulcanizzare le rotture? Henrico è ora 'eccitato'. la sua curiosità è stata infiammata.
ci sediamo su una delle moto e andiamo in un'officina che vulcanizza. ma si scopre che manca l'attrezzatura necessaria per farlo.

sono passate già un'ora e mezza. Henrico vuole che io esca dall'officina. si prenderà cura di tutto, devo tornare domani alle 09:00. gli chiedo se ha bisogno di soldi? si.

c'è qualcosa che ha in mente, ma non riesco a capire cosa sia. ma una cosa la so: è motivato e vuole farla funzionare. il suo orgoglio meccanico gli darà forse una notte insonne?

sulla strada per l'hotel passo dall'ufficio della spedizione. la vespa è in officina. potrebbe darsi che abbiamo trovato la fonte di errore. la señorita accende rapidamente. poi recupererò indietro i soldi se la vespa non deve andare a Lima.

una volta arrivato in hotel, il mio smartphone squilla.
Rolf vuole sapere se funziona. devo purtroppo rispondere di no. chiede del tubo di depressione. se l'abbiamo rimesso. sono abbastanza sicuro che noi non l'abbiamo fatto. nel frattempo, ne dubito, perché ho dovuto liberare le mie borse laterali e il loro contenuto dalle conseguenze degli acquazzoni tropicali quando ho inserito il collettore...

bene che ho tempo fino a mercoledì sera. quindi ho ancora due giorni. se Nic o l'officina autobody a Lima hanno il collettore giusto, lo prenderò, a condizione che riesca a trovare un volo davvero economico. la posta peruviana ha perso la mia fiducia. dover aspettare di nuovo due o tre settimane?

il 30 devo trovarmi al confine o rinnovare nuovamente il visto.

il ragno se la cava bene.
resiste facilmente alla gravità.

09.01.

prima che una mano attenta attivi il tappo di scarico, il ragno da parati riesce a procurarsi un appiglio salvifico con una delle sue gambe in un punto danneggiato dell'email.

Henrico non è ancora arrivato. quando rimontai la batteria dopo il suo controllo di ieri, torna da un giro di prova e mi mostra orgogliosamente il collettore d'aspirazione riparato.
il montaggio avviene rapidamente. non dovrebbe mancarvi una guarnizione? ma già il pensiero svanisce. molto più importante è la domanda avvincente se la vespa tornerà a funzionare come prima.
ma la batteria è al limite delle sue forze. devo pazientare mezz'ora prima che torni a funzionare.
poi arriva il momento di grande tensione. dopo tre tentativi, la vespa è di nuovo lì, ma il mio orecchio ormai formato non rileva alcun cambiamento ai giri più elevati.

Henrico rimuove il tubo di depressione. in teoria, ora il motore dovrebbe reagire all'ulteriore afflusso d'aria. ingoia e tossisce come prima.
non sappiamo che pesci pigliare. entra ancora aria indesiderata nel sistema?

non ricordo di aver visto una guarnizione ad anello che doveva trovarsi tra il collettore d'aspirazione e la testata?
ce n'era almeno una? è questo il pezzo mancante del puzzle? Wilfried parla anche di una guarnizione ad anello che dovrebbero avere i collettori d'aspirazione commerciali.

nel laboratorio è quasi insopportabile. il soffitto in lamiera ondulata provoca un accumulo di calore quasi insopportabile. la comunicazione con Henrico è quasi impossibile, perché gli altoparlanti, che forniscono sottofondo musicale e sono impostati al massimo volume, si trovano proprio nella nostra postazione di lavoro.

bene. abbiamo fatto tutto ciò che potevamo.

Henrico ha sempre un occhio per la cdi. per lui è incomprensibile che abbia 10 collegamenti, mentre le cdi montate sui modelli Honda ne hanno solo quattro.
comunque non ci aiuta adesso. per il momento abbiamo dato tutto. la nostra tolleranza alla frustrazione è esaurita. l'unica cosa che resta è riporre gli attrezzi e convogliare tutte le speranze su Lima.

un mototaxi mi prende di nuovo in carico.
Henrico è davanti all'officina, e manca poco che alzi la mano per congedarmi.
gli prometto che, una volta avvenuta la riparazione, porterò la vespa a fargli vedere.

domani sera inizia per lei il grande viaggio. ho deciso di contattare Nic riguardo l'incontro in officina. per fortuna ha WhatsApp, così posso inviargli anche il suono del motore.

di nuovo in hotel scopro dal mio smartphone che Rolf e Wilfried continuano a pensare. domani come ultima azione, regolerò completamente il carburatore, cambierò la candela e verificherò la guarnizione ad anello.
se effettivamente ci fosse stata una guarnizione ad anello, andrò al ferreteria, che sicuramente ne ha una compatibile nel suo assortimento.

l'email rotta sotto forma degli interessanti suggerimenti dalla Cilena e Riterhude fa miracoli.
già dopo mezz'ora in hotel la motivazione torna. anche se oggi non farò più niente, domani mattina farò una visita ulteriore alla vespa e a Henrico. forse da qualche parte lì sarà ricomparsa la misteriosa guarnizione ad anello?

faccio una lunga siesta e mi concedo poi un fresco ceviche e poi un pezzo di torta di mele e un cappuccino.

il ragno ha ora ripreso il suo ancoraggio e si muove con cautela, ma sempre ben calzato di nuovo verso il muro della vasca.

10.01.

rimangono ancora due decadi. entro il 30 gennaio al più tardi, devo aver rinnovato il mio visto turistico nel caso peggiore.

il ragno si sistemerà nella sua zona fino a lunedì della prossima settimana e spera che circostanze eccezionali non lo facciano sparire nel buio senza speranza del sistema idrico.

prima di alzarmi, prenoto il volo e dopo il terzo tentativo scoprendo che il prezzo del biglietto aumenta ad ogni tentativo.
atterrerò a Lima lunedì della prossima settimana intorno alle 14:30. proprio nel momento in cui l'aereo delle papas decollerà per Roma. temo ci vorrà ore prima che riesca a uscire dall'edificio di arrivo.
con il suo congedo dal Perù, i prezzi degli ostelli e degli hotel tornano al normale.

ho un po' di preoccupazione se troverò ancora posto nel mio ostello a Miraflores. ci riesco.

il cacciavite di 20 cm è ottenuto rapidamente. la candela vergine ce l'ho nello zaino.
il clima tropicale implacabile con quasi cielo libero da nuvole mi porta a usufruire dei servizi di un mototaxi.

Henrico è alla sua scrivania. dalla sua espressione si deduce che è felice di vedermi di nuovo a vedermi.
gli parlo della guarnizione ad anello, conosciuta in tedesco come o-ring. mi aiuto con Google Translate per spiegargli cosa intendo. ma quando anche lui nomina il termine o-ring, mi devo divertire un po'. perché complicarci la vita?
prende un foglio e disegna una forma da cui si evince che l'o-ring è inserito in una scanalatura del collettore d'aspirazione.
sono sollevato e gli credo.

le señoritas nell'ufficio della spedizione si sono già abituate al mio andare e venire.
un veloce cenno da parte loro e posso dedicarmi all'ombra della vespa.
prima apro la seconda valigia. da essa esce un odore di stoffa umida, che da tempo è in sofferenza, per tornare asciutto in condizioni avverse.
la mia giacca da moto, che fino ad ora non ho utilizzato, ha macchie bianche di muffa qua e là. bene che il sole brilli dal cielo.
in Perù ci sono bellissime borse da shopping colorate e grandi. più tardi metterò le cose in esse. ci sono ancora nuovi acquazzoni da venire.

la candela è rapidamente inserita. il motore parte dopo il terzo tentativo. nessun cambiamento.

la regolazione del carburatore ha un'influenza sui giri, ma non sul comportamento del motore nel suo complesso.

finché le cose non si sono asciugate, la vespa subirà una pulizia ulteriore, un po' più approfondita. anche il vano motore non resterà immune dalla mia mania di pulizia. così i meccanici a Lima avranno un luogo operativo pulito.

prima di lasciare il posto chiedo a un magazziniere in pausa a che ora caricheranno stasera. mi raccomanda di essere lì alle 18:00.

vedo solo la targa luminosa del camion quando torno al posto. altrimenti è già caricato con altra merce. avrei voluto vedere se è correttamente fissato e spero ora nei professionisti. lasciar andare è la parola chiave...

i prossimi giorni saranno più tranquilli. spero in un forte acquazzone tropicale affinché le temperature diventino nuovamente più sopportabili.

11.01.

bussare è un'altra cosa.

di solito tre colpi e la porta si apre. qui le porte di legno, che non necessariamente sono allineate nel battente, vengono maltrattate. non si bussa con il nocche, ma con il pugno. potrei quasi chiedere: con solo una mano? più volte ho seriamente considerato se colui che viene chiamato potrebbe essersi assopito nel suo dolce riposo? Leonardo - così chiamo il dormiente - non fa una mosca. è già tardi. le 05:00 del mattino. a nessuno interessa se altri ospiti dell'hotel vogliono dormire? questa procedura si ripete ogni quarto d'ora forse tre o quattro volte. le abitudini di risveglio di Leonardo sembrano essere note. finalmente arriva - anche per me è ben percepibile - la risposta assonnata. si!

un'altra immagine peruviana - anche tornando dopo una notte umida e festaiola, gli altri inquilini dell'hotel vengono dimenticati. il drink da donare è ancora in sospeso. le porte rimangono ben aperte a causa del calore accumulato, ci si tira in lungo, interrotto da risate fragorose e dialoghi altrettanto forti. non riesce nemmeno a fermarsi l'europeo, che sussurra descansar por favor!!! per favore, silenzio!!!
questo non porta neanche a una breve pausa di dignità.

mi giro di nuovo, ma a dormire non si può più pensare.

la vespa arriverà sana e salva alla sua destinazione? conosco la strada che deve percorrere. le strade sono buone. spero che la frana di fango di quattro o cinque settimane fa sia stata rimossa e che il camion di grandi dimensioni non debba prendere la carretera antigua...

mi chiedo come e quando la vespa arriverà dal parcheggio della spedizione all'officina. come qui non ci sono mototaxi che potrebbero prendermi. i tassisti non lo farebbero. Nic, il mio contatto in officina conosce un trasportatore specializzato. nel momento in cui voglio richiamare l'indirizzo di Nic, il mio smartphone squilla ed è Nic dall'altro capo.

sta pensando e sembra pianificare. è rassicurante. chiede del collettore d'aspirazione, se ce l'ho con me. per non fraintenderci, gli mando una foto di quello. parliamo di lui contattare il trasportatore per me, io dovrei dargli l'indirizzo della spedizione a Lima. più tardi gli mando anche la foto del biglietto da visita insieme a quella del 'collettore d'aspirazione distrutto' con la domanda se può vulcanizzarlo? la sua risposta immediata fa crescere le mie speranze: 4 pollici alzati.
lo chiamerò quando atterrerò.

come succede sempre - le buone idee arrivano sempre quando è possibile utilizzare solo il congiuntivo:
io avrei potuto rimuovere il collettore d'aspirazione ieri e chiudere ermeticamente le due aperture con nastro isolante.
io avrei potuto collegare un tubo all'apertura laterale e immergere il collettore d'aspirazione in un lavandino riempito d'acqua, per poi vedere se l'aria fuoriusciva.
ma possiamo recuperare anche la prossima settimana.

Rolf accompagna mentalmente la vespa fino a Lima. mentre sta falciando 3.000 m2 di prato, elabora diverse varianti di soluzione. ha la vespa un limitatore di giri? direi di no. poco dopo arriva un’immagine che indica che la vespa effettivamente ce l’ha. se questo è difettoso e limita i giri già a bassi regimi, è chiaro perché la vespa non si riscalda.
chiediamo a Wilfried, chiediamo all'officina di Colonia e cerchiamo su Google.

altrimenti, mi godo la relativa calma e mi faccio amicizia con una Skoda Yeti. il Kangoo sta invecchiando...

12.01.

è tempo di un resoconto.

da quando la vespa è debole? forse così possiamo isolare più facilmente l'eventuale errore?

giungendo alla conclusione di una revisione veloce del blog, realizzo che il dilemma è iniziato con il cambio della pompa della benzina a Cusco. ce l'ho fatta a malapena fino a Pisac e dopo a pochi chilometri prima di Ocongate.

i sintomi che sono emersi li ho descritti fortunatamente senza troppi dettagli nel mio blog. questo potrebbe essere utile quando la prossima settimana sarò in officina.

inoltre, oggi ho creato una lista che affronteremo a Lima punto per punto, avvicinandoci così alla fonte di errore.

13.01.

difficilmente cadono le temperature, ma il livello di energia aumenta.

sebbene un’ulteriore parola chiave sia emersa molto presto nel mattino e ha creato preoccupazione, ma grazie al rapido messaggio vocale di Wilfried sono abbastanza rilassato. se la compressione è buona e sembra esserlo, poiché la vespa parte bene, non devo preoccuparmi per la catena di distribuzione. inoltre, ha un'automazione di tensionamento.

farò però regolare le valvole. è un'operazione importante per la vespa, dato che il coperchio della testata può essere rimosso solo quando la parte frontale della vespa è staccata da quella posteriore. E solo allora c'è spazio sufficiente per rimuovere il coperchio, visitare e regolare le valvole. sono necessari lavori di regolazione ogni 20.000 km. fatto un po' prima non può fare male.

abbiamo tempo per quattro giorni la prossima settimana.

la lista che ho redatto ieri l'ho tradotta oggi in spagnolo e ho tre copie stampate nello zaino. così sarà possibile un'elaborazione sistematica dei punti in questione. sono 22 in totale. spero che dopo i primi 5 possiamo eliminare la causa dell'errore.

14.01.

la siesta dopo la colazione viene bruscamente interrotta.

24 ore prima della partenza, posso effettuare il check-in online. se non voglio un posto centrale, devo farlo ora.
quando ho prenotato il volo online alcuni giorni fa, ho salvato correttamente la ricevuta per avere il codice necessario per il check-in.

là dove il documento avrebbe dovuto trovarsi, non lo trovo. neanche una ricerca tra tutte le unità porta al risultato desiderato.
mi ricordo che ho nuovamente ripulito il computer e ho eliminato cose inutili. ed è stato trovato anche il documento ricercato.

dopo il primo momento di paura capisco che al check-in sul posto chiedono solo il passaporto.

ma per avere influenza sulla scelta del posto, devo interrompere correttamente la mia siesta e andare all'aeroporto.

lì fortunatamente è deserto, ma i banchi sono chiusi.
ma ho fortuna e incontro un dipendente della compagnia aerea starperu, che mi stampa immediatamente il codice senza alcun no hay mostrandomi il mio passaporto.
il resto è un gioco da bambini. il posto vicino al finestrino lontano dall'ostacolo visivo è stato prenotato.

il conto alla rovescia a Puerto Maldonado è avviato. ci si dà da fare. l'erba in Plaza de Armas è stata appena rasata, il colore scrostato dai muri di cemento grigio è stato raschiato e rinnovato, le sporgenze dei tetti davanti alle tiendas sono state dipinte di bianco e i pali della luce sono decorati con manifesto delle papas. papa te espera - ti aspetto, spero in te.

il suo programma per le poche ore è denso.
arrivo alle 10:15, partenza alle 14:35 per Lima.

Incontro con i popoli indigeni della zona amazzonica nello stadio (5.000 posti)
incontro, preghiera e benedizione degli indigeni e dei pellegrini sulla piazza dell'istituto Jorge Basadre (storico che ha ricercato e scritto molto sull'indipendenza del Perù)
visita all'orfanotrofio il piccolo principe
pranzo con i rappresentanti dei popoli indigeni
ritorno a Lima

questo è solo un giorno. gli altri giorni non si differenziano molto per la densità del programma.
incredibile su quale condizione dispone!

potrei seguire l'evento a Puerto Maldonado forse in tv da Lima.

domani alle 13:05 parte il mio volo. atternerò alle 14:30 e spero di essere veloce presso la spedizione. appena saprò che la vespa è arrivata, cercherò di organizzare il trasporto in officina tramite Nic senza ritardi.

anche il tempismo della vespa è denso. ha solo quattro giorni - al massimo 5.
il 22 gennaio volo di ritorno. la vespa dovrà affrontare per la terza volta il percorso attraverso le Ande.

per fortuna solo in sella a un’altra.