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'Freude am Fahren'

Pubblicato: 22.04.2018

<p>Alla luce del piano di tipo roulette, è anche necessario segnalare all'autista che si desidera salire sull'autobus, altrimenti potrebbe non fermarsi e proseguire. Di solito, mi trovo a fermarmi a una fermata dell'autobus solo per divertimento e ad aspettare la mia carrozza reale o il gelataio. Scherzi a parte, alzo la mano come se volessi fermare un taxi e di solito gli autisti di autobus si fermano. Zing! Sei sull'autobus. Il costo del viaggio in autobus è di 2,50$, mentre un biglietto giornaliero costa 5$. Quindi un biglietto giornaliero vale sempre la pena. Solo nel caso in cui sia necessario cambiare autobus, in teoria si deve pagare di nuovo, poiché non si riceve un biglietto singolo. E come può sapere l'altro autista che ci si è trasferiti... mmmhhh. Negli ultimi settimane, abbiamo acquistato un biglietto mensile per 85$. Questi biglietti non vengono venduti a una macchina automatica o sull'autobus, ma presso 7-Eleven o Shoppers Drug Market (una sorta di farmacia plus Rossmann).�</p><p>Una volta seduti sull’autobus, si presenta la prossima sfida. Quando devo scendere? Poiché nelle autobus non vengono né mostrati né annunciati gli stop. Si dice a malapena e in modo difficile da comprendere quale strada stiamo percorrendo, sebbene questo non venga sempre fatto e a volte sia anche ritardato. Fortunatamente c'è il GPS e le nostre utili app. Altrimenti, saremmo già passati diverse volte senza fermarci presso le fermate, poiché tutto sembra un po' simile. Infine, arriva il fenomeno del 'pulsante di stop', che non esiste in tutti gli autobus. Piuttosto, i canadesi tornano alla vecchia scuola con il metodo tira-la-corda. Ci sono corde gialle che vanno dalla parte anteriore a quella posteriore. Puoi tirarla brevemente e voila, la luce rossa di STOP si accende. Generalmente, gli autobus sono molto obsoleti. Circa 5 modelli diversi circolano per la città, da vecchissimi a piuttosto nuovi.�</p><p>Nell'ultimo periodo mi è successo frequentemente di essere o non fatto scendere (ho dovuto urlare forte attraverso l'autobus affinché l'autista di autobus capisse che volevo scendere) o l'autobus semplicemente non si fermava alla fermata. Questo è però normale per i canadesi e non ci fanno caso. Io mi arrabbio di più e mi chiedo quanto possa essere incapace chi guida un autobus. D'altra parte, sono molto grato per il buon lavoro degli autisti di autobus in Germania, anche se a volte possono essere un po' bruschi. Alla fine del viaggio, i canadesi di solito ringraziano l'autista dell'autobus quando scendono. Lo faccio solo quando l'autista ha guidato bene. In altre parole, non come un folle verso il semaforo rosso o la fermata più vicina. Infatti, molti accelerano di nuovo per andare oltre i 50 km/h, per poi frenare improvvisamente, così che far fatica a tenersi forte o a non vomitare il cibo delle ultime ore. È un'esperienza strana viaggiare in autobus in Canada.�<br /></p><p>Ora passiamo alla parte successiva strana. La guida, o i conducenti canadesi... ahem. I canadesi ammettono persino che i loro connazionali sono i peggiori conducenti al mondo e non possiamo che essere d'accordo. Non mi sono mai sentito così a disagio nel tentare di attraversare una strada da pedone. Già all'inizio del nostro soggiorno in Canada, ci hanno avvertito delle abilità di guida dei canadesi. Inoltre, dovremmo sempre prestare attenzione quando attraversiamo un semaforo verde. Perché i canadesi amano usare il loro telefono e a volte passano con il semaforo rosso. Nessun problema. Come pedone, quindi, si dovrebbe sempre guardare a sinistra e a destra, anche se hai il verde e puoi attraversare. Una volta sono quasi stato colpito da un autobus che aveva il verde, ma ha svoltato a sinistra. Beh, mi ha semplicemente preceduto. Fortunatamente mi assicuro sempre che nessuno arrivi.�</p><p>Il prossimo problema è che gli automobilisti sembrano non conoscere veramente il codice della strada. Ad esempio, c'è una regola secondo cui a un incrocio con quattro stop, il primo a fermarsi è il primo a partire. Così ci siamo beccati un dito perché eravamo partiti per primi, dato che siamo arrivati per primi... mmmhhh, si può solo sbagliare tutto. Inoltre, alcuni conducenti canadesi sono troppo gentili l'uno con l'altro. Volevano entrambi che l'altro passasse e nessuno dei due decide di procedere, fino a quando non sono passati 5 minuti e si è formato un gigantesco ingorgo dietro di loro. Certo, la sto facendo un po' drammatica, ma è proprio così.�</p><p>La successiva regola insensata che esiste in Canada, ma non a Montreal: la possibilità legale di svoltare a destra con il semaforo rosso. Tutti lo fanno e pochi si preoccupano di controllare se un pedone sta usando il semaforo o se arriva una macchina. Spesso si va semplicemente e si preclude la precedenza ad altri automobilisti, senza alcun riguardo per le conseguenze. Pensiamo che sia per questo che molte auto sono così ammaccate. Alcune delle auto hanno persino danni piuttosto gravi, che non sarebbero più ammessi sulle strade in Germania. Qui non dà fastidio a nessuno. Viene utilizzato del buon nastro adesivo e tutto viene riattaccato. Finché tiene, è considerato in condizioni di marcia. Qui non esiste davvero alcun controllo. Pneumatici senza battistrada o freni poco funzionanti: nessun problema. Finché il motore si accende, tutto è a posto.�</p><p>Ora per una buona notizia. Anche qui ci sono molti, molti auto d'epoca nei cortili delle vecchie fattorie o accanto ai garage in centro. Questo ci fa molto piacere come amanti delle auto d'epoca. Pertanto, ci piace andare in giro per le strade, per scoprire una buona vecchia auto.�</p> — <p>Alla luce del piano di tipo roulette, è anche necessario segnalare all'autista che si desidera salire sull'autobus, altrimenti potrebbe non fermarsi e proseguire. Di solito, mi trovo a fermarmi a una fermata dell'autobus solo per divertimento e ad aspettare la mia carrozza reale o il gelataio. Scherzi a parte, alzo la mano come se volessi fermare un taxi e di solito gli autisti di autobus si fermano. Zing! Sei sull'autobus. Il costo del viaggio in autobus è di 2,50$, mentre un biglietto giornaliero costa 5$. Quindi un biglietto giornaliero vale sempre la pena. Solo nel caso in cui sia necessario cambiare autobus, in teoria si deve pagare di nuovo, poiché non si riceve un biglietto singolo. E come può sapere l'altro autista che ci si è trasferiti... mmmhhh. Negli ultimi settimane, abbiamo acquistato un biglietto mensile per 85$. Questi biglietti non vengono venduti a una macchina automatica o sull'autobus, ma presso 7-Eleven o Shoppers Drug Market (una sorta di farmacia plus Rossmann).</p><p>Una volta seduti sull’autobus, si presenta la prossima sfida. Quando devo scendere? Poiché nelle autobus non vengono né mostrati né annunciati gli stop. Si dice a malapena e in modo difficile da comprendere quale strada stiamo percorrendo, sebbene questo non venga sempre fatto e a volte sia anche ritardato. Fortunatamente c'è il GPS e le nostre utili app. Altrimenti, saremmo già passati diverse volte senza fermarci presso le fermate, poiché tutto sembra un po' simile. Infine, arriva il fenomeno del 'pulsante di stop', che non esiste in tutti gli autobus. Piuttosto, i canadesi tornano alla vecchia scuola con il metodo tira-la-corda. Ci sono corde gialle che vanno dalla parte anteriore a quella posteriore. Puoi tirarla brevemente e voila, la luce rossa di STOP si accende. Generalmente, gli autobus sono molto obsoleti. Circa 5 modelli diversi circolano per la città, da vecchissimi a piuttosto nuovi.</p><p>Nell'ultimo periodo mi è successo frequentemente di essere o non fatto scendere (ho dovuto urlare forte attraverso l'autobus affinché l'autista di autobus capisse che volevo scendere) o l'autobus semplicemente non si fermava alla fermata. Questo è però normale per i canadesi e non ci fanno caso. Io mi arrabbio di più e mi chiedo quanto possa essere incapace chi guida un autobus. D'altra parte, sono molto grato per il buon lavoro degli autisti di autobus in Germania, anche se a volte possono essere un po' bruschi. Alla fine del viaggio, i canadesi di solito ringraziano l'autista dell'autobus quando scendono. Lo faccio solo quando l'autista ha guidato bene. In altre parole, non come un folle verso il semaforo rosso o la fermata più vicina. Infatti, molti accelerano di nuovo per andare oltre i 50 km/h, per poi frenare improvvisamente, così che far fatica a tenersi forte o a non vomitare il cibo delle ultime ore. È un'esperienza strana viaggiare in autobus in Canada.<br /></p><p>Ora passiamo alla parte successiva strana. La guida, o i conducenti canadesi... ahem. I canadesi ammettono persino che i loro connazionali sono i peggiori conducenti al mondo e non possiamo che essere d'accordo. Non mi sono mai sentito così a disagio nel tentare di attraversare una strada da pedone. Già all'inizio del nostro soggiorno in Canada, ci hanno avvertito delle abilità di guida dei canadesi. Inoltre, dovremmo sempre prestare attenzione quando attraversiamo un semaforo verde. Perché i canadesi amano usare il loro telefono e a volte passano con il semaforo rosso. Nessun problema. Come pedone, quindi, si dovrebbe sempre guardare a sinistra e a destra, anche se hai il verde e puoi attraversare. Una volta sono quasi stato colpito da un autobus che aveva il verde, ma ha svoltato a sinistra. Beh, mi ha semplicemente preceduto. Fortunatamente mi assicuro sempre che nessuno arrivi.</p><p>Il prossimo problema è che gli automobilisti sembrano non conoscere veramente il codice della strada. Ad esempio, c'è una regola secondo cui a un incrocio con quattro stop, il primo a fermarsi è il primo a partire. Così ci siamo beccati un dito perché eravamo partiti per primi, dato che siamo arrivati per primi... mmmhhh, si può solo sbagliare tutto. Inoltre, alcuni conducenti canadesi sono troppo gentili l'uno con l'altro. Volevano entrambi che l'altro passasse e nessuno dei due decide di procedere, fino a quando non sono passati 5 minuti e si è formato un gigantesco ingorgo dietro di loro. Certo, la sto facendo un po' drammatica, ma è proprio così.</p><p>La successiva regola insensata che esiste in Canada, ma non a Montreal: la possibilità legale di svoltare a destra con il semaforo rosso. Tutti lo fanno e pochi si preoccupano di controllare se un pedone sta usando il semaforo o se arriva una macchina. Spesso si va semplicemente e si preclude la precedenza ad altri automobilisti, senza alcun riguardo per le conseguenze. Pensiamo che sia per questo che molte auto sono così ammaccate. Alcune delle auto hanno persino danni piuttosto gravi, che non sarebbero più ammessi sulle strade in Germania. Qui non dà fastidio a nessuno. Viene utilizzato del buon nastro adesivo e tutto viene riattaccato. Finché tiene, è considerato in condizioni di marcia. Qui non esiste davvero alcun controllo. Pneumatici senza battistrada o freni poco funzionanti: nessun problema. Finché il motore si accende, tutto è a posto.</p><p>Ora per una buona notizia. Anche qui ci sono molti, molti auto d'epoca nei cortili delle vecchie fattorie o accanto ai garage in centro. Questo ci fa molto piacere come amanti delle auto d'epoca. Pertanto, ci piace andare in giro per le strade, per scoprire una buona vecchia auto.</p>

Fermata dell'autobus Hillside Mall, il mio punto di partenza mattutino delle ultime settimane

Ultimo ponte a Victoria, che causa quotidianamente congestione

Questa volta riferiamo le nostre esperienze con il sistema di autobus canadese e le abilità di guida dei canadesi.

In generale, entrambi abbiamo avuto molta fortuna con il nostro collegamento al sistema di autobus vittoriano. Infatti, entro un raggio di 2 km ci sono 5 fermate con autobus che vanno nel centro. Naturalmente, a ciascuna fermata si ferma un autobus diverso, il che rende un viaggio in autobus improvvisato piuttosto difficile. Fortunatamente ci sono Google Maps e l'app Transit, che a volte sono più, a volte meno utili. Infatti non forniscono orari di partenza aggiornati. Se un autobus è in ritardo, possiamo solo supporlo. Di solito speriamo semplicemente di non aver perso l’autobus poiché è arrivato con oltre 5 minuti di anticipo, cosa che succede abbastanza spesso. Pertanto, cerchiamo sempre di essere alla fermata dell'autobus 5-10 minuti prima della partenza effettiva. Il sistema di autobus non è così ben progettato come siamo abituati in Germania. Esiste un orario, ma evidentemente non è stata considerata la salita e discesa dei passeggeri nei tempi di percorrenza. Né il tipico attesa canadese per consentire ai passeggeri di sedersi. Fortunatamente non tutti gli autisti di autobus lo fanno. Altrimenti, impazziremmo, poiché questo fa sì che arriviamo al lavoro solo più tardi. Così come non è stata considerata la presenza di semafori rossi o ingorghi durante l'ora di punta. Sì, hai sentito bene: cose del genere esistono anche qui

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