Lago Inle - Naypyidaw - Yangon

Il viaggio in minibus da Hsipaw al Lago Inle è sicuramente finito tra i primi tre dei viaggi più brutti e pericolosi di questo viaggio. Ogni 30-60 minuti, il conducente si fermava per fare un pisolino. Apparentemente era completamente stanco. Solo grazie a numerose soste e a una temperatura interna fresca di circa 16 gradi, siamo arrivati esausti, ma in salute, alle 6:00 mattina alla nostra meta.

Per fortuna, al ostello il check-in anticipato non era un problema e siamo potuti entrare subito nella nostra camera. Dopo solo poche ore di sonno, siamo andati nella hall. Qui, con nostra sorpresa, ci è stato servito un caffè vero. Poiché il caffè era così buono e aiutava anche contro la stanchezza, abbiamo ordinato subito due tazzine. Mentre i nostri vestiti giravano nella lavatrice, abbiamo divorato un hamburger con patatine. Distrutti dalla notte, abbiamo trascorso tutto il pomeriggio nella hall. In serata siamo andati a mangiare in un piccolo ristorante tradizionale nelle vicinanze. Verso le otto e mezza siamo tornati nella nostra stanza, ci siamo sdraiati e siamo subito addormentati. Non ci si aspetta che prenderemo di nuovo un autobus notturno e tantomeno un minibus!

Dopo essersi riposati e tornati pieni di energia, siamo partiti per un giro in bicicletta. Le biciclette erano donate dall’ostello gratuitamente. Non erano moderne, ma funzionavano. Siamo andati lungo il Lago Inle fino a un punto di vista. Sotto la pagoda abbiamo parcheggiato le nostre biciclette e siamo diventati scalzi per salire le scale (negli luoghi sacri è necessario togliere le scarpe). La vista purtroppo non è stata straordinaria. Durante la stagione secca (chiamata anche “Burning-Season”) vengono bruciati foglie e rifiuti. La nebbia è immensa e la visibilità limitata. Siamo proseguiti e abbiamo incontrato i lavoratori stradali. Stavano asfaltando un gergo. Affascinati – e a dire il vero anche un po’ scioccati – abbiamo osservato i lavoratori. Lavorano senza alcuna protezione e con mezzi limitati. Il processo è circa il seguente: donne, e in parte bambini, distribuiscono con cesti prima sabbia fine. Questa viene compattata con macchine. Poi segue uno strato di ciottoli più grandi. I giovani uomini nel frattempo riscaldano i contenitori di asfalto, che contengono asfalto duro, sopra piccole fiamme a bordo strada. Quando l’asfalto è caldo e morbido, viene versato da un lavoratore su ciottoli grossolani usando un secchio con fori. Per farlo, va su e giù lungo il tratto. Abbiamo chiesto ai lavoratori se potevamo fare delle foto. Loro hanno acconsentito – erano persino contenti. Secondo le nostre ricerche, i lavoratori stradali guadagnano tra i 5000 e 6000 Kyat al giorno (circa 3-4 franchi). I danni alla salute devono essere immensi...

Dopo questa impressionante sosta, abbiamo pedalato verso un piccolo villaggio. Qui abbiamo potuto noleggiare una barca, che ci ha portato per alcuni franchi attraverso il lago con le nostre biciclette. Per un franco extra ci siamo fermati dai pescatori. Questi utilizzano una tecnica di voga speciale – avvolgono una gamba intorno al remo, in modo che possano tenere libere entrambe le mani. Se questa tecnica venga ancora utilizzata nella vita di ogni giorno è molto incerta, ma per il turismo viene mantenuta. Dall'altra sponda del lago ci siamo concessi un bel pasto birmano. Il ritorno è diventato su una strada indiscutibilmente più adatta alle biciclette, con meno buche e freschi asfalti. Questo era molto migliore per la nostra bicicletta di partenza.

In generale, il Lago Inle ci è piaciuto con i suoi villaggi fluttuanti e i pescatori. Durante la stagione secca, il lago si riduce notevolmente, così che la sua vera dimensione è visibile solo durante la stagione delle piogge. Il Lago Inle offre habitat per persone e animali e crea un ambiente verde e lussureggiante. Sfortunatamente avevamo poco tempo per osservare l’artigianato tradizionale della gente. La regione è nota per i suoi costosi tessuti in seta di loto.

Il giorno dopo, siamo partiti insieme a un americano che abbiamo incontrato durante il trekking per la capitale della Birmania. Il viaggio in autobus per Naypyidaw è stato, sebbene più piacevole rispetto all’ultimo viaggio in minibus, non è stato eppure privo di inconvenienti. Dopo circa trenta minuti è stata necessaria la sostituzione del pneumatico posteriore. Poiché anche la ruota di ricambio sembrava rotta, è stata riparata gratuitamente. Una tale fermata deve almeno nportare un vantaggio. Senza ulteriori incidenti, abbiamo raggiunto Naypyidaw nel primo pomeriggio.

Altri viaggiatori non stavano esagerando, il viaggio attraverso Naypyidaw è qualcosa di speciale. Nelle strade sovradimensionate ci sono pochissimi veicoli, i marciapiedi sono quasi desolati e le abitazioni non sono visibili a prima vista. Grandi ville, hotel, edifici del governo, pagode, templi e negozi decorano i margini delle strade. Tutto è costruito estremamente lontano. Tutto sembra estremamente ben curate. I fiori vengono innaffiati e potati con grande attenzione. In realtà è un bel posto. Ma, dove sono tutti questi ljudi?! La città può essere paragonata a un Los Angeles spazzato via. Un po’ inquietante.

Naypyidaw è stata costruita tra il 2003 e il 2005 dal governo. La città si trova nel mezzo della Birmania, a circa sei ore a nord di Yangon. Attualmente, lì vivono poco più di un milione di persone – a Yangon, l'ex capitale, sono 5,21 milioni. Naypyidaw è tuttavia prevista per diversi milioni di persone. Il piano del governo di trasferire semplicemente le persone nella città di nuova costruzione, nice non è affatto andato a buon fine.

Dopo l'arrivo, ci siamo registrati nel nostro hotel. Il gigantesco bunker ha sicuramente oltre 200 camere, ma ne erano occupate solo a malapena una manciata. Anche qui è tutto sovradimensionato – follia assoluta. Non riusciamo a spiegarci come i proprietari dell’hotel possano rimanere a galla. Probabilmente ricevono denaro dal governo. Abbiamo noleggiato un motorino in hotel – non avevamo alternative poiché gli hotel erano relativamente isolati – e esplorato la città. Data la larghezza della strada, ci siamo dovuti sentire minuscoli sul nostro scooter. Su tutte le strade principali, contavamo da quattro a otto corsie per ogni direzione. Di conseguenza, numerosi erano anche i rondò. Non c'erano praticamente veicoli in giro. La situazione è molto estrema per l'autostrada, che porta agli edifici governativi. Questa presenta dieci corsie su ogni lato ed è nell'ultimo tratto non chiaramente separata da una striscia centrale. Quindi 20 corsie attaccate! Davvero pazzesco!

Il giorno dopo pomeriggio, abbiamo lasciato Naypyidaw in direzione Yangon. Dopo circa sei ore, l’autobus è arrivato alla stazione degli autobus di Yangon. Con un taxi siamo andati al nostro hotel. Yangon è una città fiorente, che offre pressoché tutto. Poiché c'erano 38 gradi, abbiamo limitato il nostro tour di esplorazione alla pagoda di Shwedagon, al parco cittadino e a Chinatown. Il parco non è realmente degno di nota. L’acqua nei maggiori laghi era simile a una fogna. Probabilmente il parco cittadino e' più interessante durante la stagione delle piogge. La pagoda Shwedagon è impressionante. Anche se abbiamo già esaminato il modello di quest’ultima a Naypyidaw, non abbiamo voluto pagare la relativa alta tariffa d'ingresso. Chinatown è come altrove rumorosa e caotica. La cena, diverse spiedini di carne e verdure, è stata molto gustosa. La mattina presto, ul taxi ci ha portati all’aeroporto. Lasciamo la Birmania felici, con migliaia di impressioni e ricordi. Qualche ora dopo Manila, nelle Filippine, ci ha accolto. L'avventura continua.