Voyages en train en Chine

La Chine a réussi, en 15 ans, à établir un réseau ferroviaire à grande vitesse de 42 000 km de long. En comparaison, toute l'Europe ne possède qu'un réseau de 12 000 km. Cela montre qui est en tête pour remplacer les vols court-courriers et ainsi pour la protection du climat. Le taux de ponctualité est exceptionnel, avec plus de 98 %. Le transport ferroviaire de la Deutsche Bahn stagne à un taux de ponctualité de 65 %, plutôt au niveau d'un pays en développement.
En Chine, il existe des gares spéciales pour les trains à grande vitesse, souvent situées en périphérie des villes et portant des noms de points cardinaux. Cangzhou a donc une gare dans la ville et une gare pour les trains à grande vitesse, Cangzhou Ouest (Cangzhouxi). Dans ces gares, l'enregistrement se fait comme à l'aéroport. Tout d'abord, il y a un contrôle de sécurité à l'entrée. J'y ai rencontré divers problèmes : un répulsif contre les insectes a été confiscé, tandis que mon gel de rasage a été retenu lors du contrôle pour le retour. Comme je n'avais pas enregistré de bagages, où de tels produits peuvent être inclus lors des voyages en avion, le gel de rasage m'a été envoyé par la poste à mon domicile. Mon couteau de mon service de réserve a été autorisé à voyager lors de l'aller, mais pour le retour, la lame était trop longue.
À la gare, les trains sont affichés sur un tableau d'embarquement, indiquant pour lesquels le quai est ouvert. Cela présente l'avantage qu'il n'y a pas de bousculade de voyageurs attendant sur les quais. De plus, une couleur indique quel type de train est utilisé. Des marquages colorés sur le quai indiquent alors où chaque numéro de wagon s'arrête. Sur la photo ci-dessous, cela signifie : si mon train est marqué par « Orange », alors c'est le wagon n° 10 qui s'arrête, à gauche se trouvent les numéros de wagon supérieurs et à droite se trouve le wagon n° 1. Lorsque le train est autorisé à l'enregistrement, cela se fait par des tourniquets avec la carte d'identité que l'on a indiquée lors de l'achat du billet dans l'application. Comme je l'ai mentionné dans mon article sur la gare du Sud à Pékin, je n'ai pas de carte d'identité chinoise, c'est pourquoi un agent des chemins de fer entre mon numéro de passeport dans un terminal. Je me mets donc dans la file d'attente des familles avec de jeunes enfants qui n'ont pas non plus de documents. Étant donné qu'il est obligatoire de réserver un siège, chacun se positionne déjà sur le quai à l'endroit où son wagon s'arrêtera. Les quais sont largement spacieux et de temps en temps, un train passant sur la voie parallèle file à 300 km/h à travers la gare. Dans le wagon lui-même, il y a beaucoup d'espace, malgré la disposition de 3+2 sièges côte à côte. De plus, on a beaucoup d'espace pour les jambes en s'asseyant. Les moniteurs pourraient afficher des informations sur les trains et les arrêts, mais à la place, un film publicitaire sur la construction des lignes ferroviaires en Chine tourne en boucle. C'est agaçant et c'est mieux installé en Allemagne. Bien sûr, la nourriture ne peut pas manquer chez les Chinois et ainsi, des chariots avec diverses offres de nourriture circulent régulièrement dans l'allée. Des montagnes, des champs et de nouveaux quartiers passent par le fenêtre du train. À l'arrivée, on se décongestionne à nouveau à la gare via les tourniquets. Voyager de manière détendue et super rapide, tout cela pour un prix abordable : un billet pour Pékin, situé à plus de 200 km de distance, ne coûte que 13 euros.