Le tronçon de mur presque manqué
<
Le seul pont de mur au monde
Publié: 26.09.2026
Attirance
Jiumenkou
Qinhuangdao, China
Attirance
Chinesische Mauerbrücke von Jiumenkou
Qinhuangdao, China
Attirance
Unterirdischer Tunnel von Jiumenkou
Qinhuangdao, China
Flâner
Infocenter Jiumenkou → … → Unterirdischer Tunnel von Jiumenkou
Qinhuangdao, China
Aujourd'hui, nous partons de Qinhuangdao vers les montagnes voisines en direction du nord-est jusqu'à Jiumenkou. C'est là que la Grande Muraille de Chine franchit la rivière Jiujiang sous la forme d'un large pont. C'est le seul endroit de l'ensemble de l'édifice long de 5 000 kilomètres où la muraille est construite au-dessus d'une rivière. J'ai déjà parlé récemment dans un article de blog de l'importance de la fortification robuste de cette région : La porte qui a écrit l'histoire.
Le pont a été construit en 1381 par le général Ming Xu Da sur huit piles de pont, entre lesquelles se trouvaient autrefois des portes en bois qui étaient fermées pendant la saison sèche. C'est également de là que vient le nom Jiumenkou : 'Pass des Neuf Portes'. Le lit de la rivière est recouvert de dalles de pierre sur une surface de 7 700 m².
Nous arrivons au centre d'information, achetons nos billets d'entrée et constatons que le pont est encore assez éloigné. Un service de transport en bus électrique est proposé contre un tarif élevé. Nous choisissons de faire une courte randonnée, mais nous ne trouvons que la route et aucun chemin agréable pour les piétons.
Mais en Chine, des personnes d'affaires sont toujours à l'affût et un habitant du village surgit du bord de la route pour nous proposer une course dans sa voiture pour un tiers du prix, ce qui reste cependant largement au-dessus du tarif normal d'un taxi. En trois minutes de trajet, nous passons devant des parkings vides, ce qui me fait suspecter, à juste titre, que l'entrée du site a été déplacée intentionnellement plus en aval afin de gagner encore de l'argent avec ce coûteux service de transport.
Nous marchons jusqu'au pont et nous nous tenons devant une immense structure de pont, immédiatement identifiable comme une forteresse de défense.
Les huit piles du pont sont constituées de maçonnerie massive en forme de torse pour mieux guider l'eau et éviter les dommages. Ici, nous pouvons également voir une partie des dalles de pierre dans le lit de la rivière.
Nous montons les escaliers raides jusqu'à la muraille.
Là, nous admirons la largeur de l'édifice, qui est ici bien plus imposante que sur les sections normales de la muraille.
Nous gravissons maintenant la partie sud de l'édifice de la muraille, qui a été restaurée avec ses tours de guet.
Dans la tour de guet, nous faisons toujours des pauses à l'abri du soleil.
Des fenêtres offrent différentes perspectives sur l'édifice du pont.
Enfin, la fin de la zone restaurée approche.
Une autoroute est en cours de construction ici, qui se fraye un chemin à travers les montagnes, mais qui, par respect, passe sous la Grande Muraille de Chine par un tunnel.
Nous revenons en arrière. À ces panneaux avertissant du risque de glissement, on se rend compte que certains chemins de la muraille peuvent être assez raides.
Une marche apparaît du sol et il y a des opportunités amusantes pour des photos, comme la tête du fils de ma femme à hauteur du sol.
De retour au pont, nous cherchons la section de visite que nous avons achetée avec notre billet d'entrée. Il s'agit d'un tunnel souterrain secret dans la montagne, qui a également été construit par le général Ming Xu Da. Ce souterrain pouvait amener des troupes derrière les lignes ennemies sans être repérées.
Le tunnel d'environ un kilomètre abrite 29 chambres pour munitions, cuisines, toilettes, dortoirs pour les soldats et également un puits pour l'approvisionnement en eau. Aujourd'hui, des figurines racontent notamment l'histoire du passage de Shanhaiguan, à la suite de laquelle un changement de dynastie a eu lieu, comme je l'ai expliqué dans un précédent article de blog.
Une petite marche nous mène à l'entrée du tunnel et nous pénétrons dans la montagne.
Voici les toilettes.
Une salle pour les soldats.
Un dortoir.
Sortant des températures fraîches et agréables du tunnel souterrain de la montagne, nous prenons courageusement la décision de visiter le musée, qui devrait se trouver à 10 minutes sur la pente de la montagne. Mais, ô miracle, il n'y a pas non plus de chemin agréable et nous devons marcher le long de la route sans ombre. Ici aussi, il semble que le service de transport payant soit privilégié.
Une fois arrivés en haut de la pente, le musée est constitué de différents pavillons, accessibles uniquement par des escaliers raides.
Pour les personnes âgées, ces nombreuses escaliers raides sont une épreuve.
Renforcé par les bonnes expériences précédentes dans les musées en Chine, je m'attaque à cet effort. Mais je suis déçu. Des pièces d'exposition manquent, des écrans multimédias restent éteints et le contenu de l'exposition est pauvre. Tout en haut, le pavillon est même fermé.
Plus tard, notre chauffeur du service de transport nous raconte que ce site était un monastère bouddhiste qui a brûlé après un feu d'artifice. Le gouvernement a ensuite acheté le terrain et y a établi ce musée. Je n'ose imaginer qui a rendu ce service financier à qui.
Nous descendons à nouveau les escaliers et, presque en bas, un groupe de seniors discute pour savoir s'ils doivent continuer à monter les escaliers. Je déconseille à une femme âgée de le faire, car l'effort ne vaut pas l'exposition.
Mais peut-être que je juge trop sévèrement. Certaines explications et représentations étaient aussi intéressantes. Par exemple, une scène a été mise en place montrant la cuisson des briques pour la construction de la Grande Muraille de Chine.
En tout cas, nous avons hâte de nous rendre dans un parc naturel à proximité. Comme aucun service de transport n'est autorisé à entrer sur le site pour nous récupérer, nous faisons de nouveau appel à l'habitant avec sa vieille Hyundai de tout à l'heure pour nous y conduire. Nous n'avons pratiquement pas d'autre choix. Le prix est d'environ 7 euros, ce qui est un peu élevé par rapport aux prix locaux, mais ne nous ruine pas non plus.
En conclusion, la muraille-pont est impressionnante à visiter et il est impératif d'acheter le coûteux forfait d'entrée comprenant la visite du tunnel, mais le musée gratuit peut être évité. Les conditions touristiques à Jiumenkou ne sont pas optimales.
Xiefuzi Reise BlogComme une newsletter : chaque nouvel article arrive par e-mail.
Répondre
Rapports de voyage Chine