à partir du 21.09.: Ambato - 2.570 m

21.09.

changement de direction sud, sud-est. le point culminant de ma tournée vepsen est atteint.
aujourd’hui, il sera effectivement abordé. bien que la Colombie ne soit qu'à un saut de chat et qu'elle soit censée être siooooo belle. et d'ailleurs - le plus beau de toute l'Amérique du Sud, me disent tous. la prochaine fois, je me dis. d'ici là, j'aurai mon permis de conduire de classe 1 et pourrai conduire une vepse de 300 cc.

je laisse Quito et mon quartier Mariscal derrière moi avec deux yeux en larmes. un dernier regard sur le groupe d'hommes qui se réunit de nouveau pour le petit-déjeuner chez mon Grec à salade. puis il faut regarder devant. la circulation est dense, le soleil tape à angle droit du ciel. je roule en t-shirt et sans vêtements de moto. imprudent - mais rester coincé dans les embouteillages et se noyer, je veux l'éviter.

malgré des conditions difficiles (navi à peine lisible et voitures et bus coupants), j'arrive bien à quitter Quito et je me retrouve bientôt sur la panaméricaine sud.

Ambato est ma destination. indiquée sur le navi avec un ridicule temps de conduite de 3 heures. c'est bien pour se réhabituer. le manque de rembourrage en mousse devient de plus en plus perceptible à intervalles de temps de plus en plus courts. je dois trouver quelque chose. d'un autre côté, il est également bon de faire une pause toutes les heures.

la panaméricaine mène entre les cordillères orientales et occidentales vers le sud et est un bon canal à vent. cela m'oppose une force, ce qui rend la conduite très éprouvante. les montées deviennent plus nombreuses. la vepse signale : changement de buse. je trouve une 'aire de stationnement' un peu audacieuse. pittoresquement située. il y a quelques mètres en contrebas un chemin chaotique menant à un pâturage, où des vaches noir et blanc paissent et deux hommes testent une conduite d'eau comme abreuvoir.

l'industrie laitière locale fait la promotion de ses produits avec la marque 'swiss alps' sur de grands panneaux.

la vepse est stable, le changement de buse se fait rapidement, mais déjà lorsque je démarre, je remarque que le robinet des gaz ne s'ouvre plus comme d'habitude. seulement un quart, puis je rencontre déjà une résistance. peu importe, je dois d'abord me libérer de cette situation de stationnement et terminer le manœuvre de demi-tour qui a commencé. rouler simplement sur le chemin chaotique et ensuite remonter, c'est impossible avec 125 cc. donc je dois faire demi-tour sur place - en gardant un œil sur le chemin chaotique descendu..
des invités d'un restaurant voisin viennent et voient ma manœuvre de demi-tour comme un changement bienvenu. pas une bonne idée ! l'un veut effectivement commencer une conversation avec moi dans ma situation un peu délicate :de donde vienes? d'où viens-tu? - il n'est pas remarqué.

je parviens à mettre la vepse sur la bonne voie avec un quart de gaz et à m'insérer sur la bande d'arrêt d'urgence de la panaméricaine sud.

la prochaine aire de stationnement est bien meilleure. ma supposition que le câble des gaz coince s'avère fausse. cela ne peut être qu'une question d'assemblage du carburateur, car tout était normal avant le changement de buse. donc, je démonte le carburateur et constate que j'ai mal mis le clip du ressort. cela ne peut être que cela. je corrige mon erreur et reconnais peu après que c'était la cause. tape dans le dos et on continue.

en cours de route, des morceaux d'ananas et de melon préparés sont proposés dans de grands gobelets en plastique dans les petites localités. ces melons me rappellent mon beau-père qui les apporte toujours pour les anniversaires.

pyramidale et bien formée, et de cette perspective, la force de son activité est visible

et puis je le vois de près : le volcan Cotopaxi, haut de 5 900 m et toujours actif ! un cône avec des formations nuageuses au-dessus de son cratère sous un ciel bleu et un paysage vert. des glaciers l'atteignent. son nom provient de l'époque préincaïque. à l'époque, les dieux y résidaient, veillant à la précieuse pluie.
quand la lune se trouve à un certain angle au-dessus du cratère, elle donne l'impression d'un homme portant un poncho. le poncho est représenté par les glaciers. 'cou du mois' dérive de Cotopaxi.
j'aimerais prendre des photos à chaque fois, car son apparence change rapidement. mais la route est en pente, la vepse n'a pas de frein à main. et dans le temps, la maintenir immobile avec les pieds ne fait qu'agiter l'image.

le Cotopaxi - 'cou de la lune' - toujours actif et membre d'une 'allée de volcans' (wikipedia) le long des Andes orientales en Équateur

l'entrée à Ambato - il est maintenant cinq heures et depuis 11 heures je suis en selle - s'avère très difficile. la section de la panaméricaine que je parcoure aujourd'hui a été rénovée et élargie. pour elle-même, c'est certainement une mesure sensée. mais là où l'asphalte s'écoule aujourd'hui, il y a encore quelques années des maisons, des gens vivaient. aujourd'hui, on reconnaît que les terrains des maisons qui restent sont immédiatement coupés à la pente de la route abaissée, à environ deux ou trois mètres de l'entrée de la maison.
le moment ne sera pas loin où la maison entière commencera à glisser après une forte pluie de Niño.
qui prend la responsabilité?

revenons à mon aventure 'entrée d'Ambato'. un contournement a été créé, ce qui interdit de passer au centre-ville si facilement. auparavant, j'avais choisi sur iOverlander une auberge qui n'est qu'à quelques minutes du centre. mon navi a pour mission de me guider là-bas. je n'étais alors qu'à quelques kilomètres de là et me préparais pour ma soirée - puis il y a un tournant inéluctable et non prévu, et je suis à nouveau - comme à Santiago à l'époque - catapulté ailleurs. sur l'affichage du navi, il indique soudainement 12 km !!! cela se répète encore une fois - j'essaie des alternatives autorisées. mais cela ne fonctionne pas non plus, donc j'utilise plus ou moins illégalement une petite route qui se détache de l'autoroute et m'infiltre ainsi dans le centre-ville.
ça s'étire et ça s'étire. mais la circulation dans cette ville de 220 000 habitants augmente - je ne peux pas me tromper complètement dans ma direction. puis vient un rond-point que je comprends mal et je vois soudain devant moi une route en forte montée. raide ! comme à Cusco !
je n'ai plus aucune chance quand je suis distrait par deux jeunes de 10 à 12 ans qui, de manière fatale, m'empêchent d'accélérer. pourquoi ? il semble qu'ils sont trop paresseux pour monter la route raide, donc ils prennent leur élan et sprintent derrière le pickup qui me croise et accélère - l'un réussit, grimpe sur la benne et atterrit plus ou moins volontairement dans la cabine du conducteur. l'autre n'y parvient pas et roule habilement sur la chaussée. il n'y a pas de circulation derrière...

j'espère une diminution de l'angle de montée - cela fait souvent des merveilles, et le moteur reprend de l'élan, mais il ralentit de plus en plus. un motard remarque mon sort, me double, se retourne encore et encore et semble ne pas vouloir reconnaître ma situation.
je suis confronté pour la deuxième fois aujourd'hui à devoir faire demi-tour sur une route en pente. juste un mauvais décalage de poids, ou seulement un angle de mitraillage mal ajusté - la vespa obéit à la gravité, penche du côté de la colline et écrase son pilote sous elle. pas une belle vue. donc, une concentration maximale. automobilistes voulant monter ou descendre à exclure mentalement et se concentrer sur la tâche de ramener la vepse sur la bonne voie. étonnamment, pas de klaxon. peut-être que je suis le personnage principal d'un film palpitant...

Ambato - juste un petit extrait sur mon chemin vers l'italien, où il y a de la salade !

l'auberge est rapidement trouvée. la nuit tombe. timing parfait !

demain, une journée de pause - bien que je n'aie eu qu'une semaine de pause. mais ce qui doit être fait, doit être fait.

22.09.

je profite largement de la pause. je me lève reposé après une longue nuit, me procure des fruits dans quelques maisons plus loin et vais prendre mon petit déjeuner. je suis accueilli par une salle presque sans fenêtres, équipée de mobilier en plastique. je prends des flocons d'avoine dans le sac à dos de ma vespa, qui est garée à quelques mètres et la dame de la cuisine me demande si je veux m'asseoir dans la cuisine. c'est de loin préférable pour moi que dans cette sombre pièce. de plus, il est plus facile d'exprimer des souhaits - pour une seconde tasse de café au lait ou une grande assiette pour les flocons d'avoine. ici, c'est lumineux.
ensuite, j'écris une lettre, mets mon blog à jour et ai une longue conversation téléphonique avec Karin. et déjà, il est après-midi et le devoir appelle. il faut se rendre à l'atelier de la vepse, qui doit me vendre la ceinture de rechange.
j'indique l'adresse au conducteur de taxi. le temps presse, car je vois seulement maintenant sur la plateforme Internet que le service ferme à 17h00. pendant l'heure de pointe, le taxista ignore sciemment les feux rouges, d'autres usagers de la route, heureusement pas, et peu après, nous nous trouvons à destination. ni zone commerciale ni résidentielle. une rue vide nous accueille et là où le service est censé être se dresse un long mur blanc sur plusieurs mètres. c'est l'adresse. je sonne et reçois en réponse : no hay aqui. ça n'existe pas ici. et maintenant, pour le taxista, le vrai travail pour gagner de l'argent commence. je ne veux pas abandonner. le navi sur mon smartphone me donne encore une chance de 200 m. mais ensuite, l'itinéraire est recalculé - pas d'alternative. nous appelons le numéro de téléphone inscrit sur le site - réponse automatique. finalement, j'appelle via whatsapp Cassandra, qui m'a donné le tuyau et dont le contact travaille dans le département des pièces de rechange. elle recherche la bonne adresse. cette fois, nous atterrissons chez un concessionnaire Mazda. ce n'est qu'à second regard que je vois une remorque vitrée, où se trouvent 3 vespas. succès ! on m'envoie à une petite porte et je me trouve en fait dans le bon département. seulement la réponse de l'employé là-bas est que les pièces de rechange pour vespas ne sont disponibles que le lundi jusqu'à 17h00 et que le collègue ne sera de retour que alors. je ne lâche pas, rappelle encore Cassandra, qui négocie maintenant directement avec le taxista. il y a encore une chance. il se pourrait qu'il soit de retour demain à partir de 10h00. mais elle ne savait pas si la ceinture était arrivée. elle n'a pas non plus de numéro de téléphone portable, juste celui que nous avons déjà appelé.

bon, je termine la recherche et nous retournons. je demande au taxista s'il connaît un restaurant où il y aurait de la salade. il recommande le centro commercial. cela me semble bien, parce que je sais d'ores et déjà qu'il y a des cantines avec un buffet de salades copieux. et comme gagner de l'argent avec un gringo est tellement amusant, dit-il qu'il doit vite faire un détour et payer un dollar. en montrant le dollar... je hoche la tête, pensant qu'il ne s'agit que d'un petit détour. de plus, j'apprends encore plus sur la ville qui n'est vraiment pas belle. après un quart d'heure, nous nous arrêtons à un arrêt de taxi bien fréquenté, mon taxista prend un dollar du cendrier. auparavant, il essaie de négocier le montant à 50 centavos. l'autre conducteur se moque de lui et à la fin, le dollar déjà prêt est échangé. je ne comprends pas vraiment ce processus et lui demande. d'abord, je comprends qu'il se trouve dans un quartier étranger et qu'il doit payer 1 dollar aux collègues de l'autre quartier. je lui demande comment les collègues doivent en prendre connaissance. puis je le comprends correctement : il y a 48 taxis qui appartiennent à une société de taxi. tous les 48 chauffeurs de taxi sont cependant indépendants et le véhicule leur appartient également. ce dollar, qui doit être payé quotidiennement, 5 jours par semaine, est pour l'entrepreneur. pourquoi ce dernier a-t-il un droit là-dessus, je ne lui ai plus demandé. je suppose qu'il fournit les compteurs de taxi - peut-être qu'il assume également d'autres services. pour un peu moins de 1 000 dollars par mois...

le chauffeur de taxi me dépose au centro commercial, arrondit habilement à 20 dollars et me dit au revoir avec amabilité.
nous avons tous les deux bénéficié de l'expérience : j'ai fait connaissance avec la ville et pu prendre une belle photo, et il a réalisé une bonne affaire. que je n'ai pas obtenu la ceinture, je peux le supporter assez bien. un nouveau a été installé à Quito. l'ancien a tenu 10 000 km, donc celui-ci devrait également le faire. de plus, selon le mécanicien de Quito, il y aurait également des représentants Vespa au Brésil. a ver - voyons.

on pourrait croire que les volcans sont une menace pour Ambato. mais la raison pour laquelle il n'y a plus d'architecture coloniale ici réside dans le terrible tremblement de terre qui a rasé la ville en 1949.
l'agriculture et l'artisanat, y compris l'industrie du cuir, constituent les principales sources de revenus. aujourd'hui, la carrosserie, spécialisée en particulier dans la construction d'autocars, est également une source de revenus. mais sa domination dans l'économie locale est révolue, depuis qu'Équateur a supprimé les droits d'importation. maintenant, l'entreprise doit se faire un nom sur le marché international. en conséquence, le volume des commandes a diminué.
quand j'ai passé la frontière de la ville d'Ambato hier, j'ai fait une pause réconfortante juste devant cette entreprise. j'ai engagé la conversation avec un agent de sécurité. c'était aussi à cause d'un châssis de car qui passait. le conducteur était assis comme dans un cabriolet, complètement non protégé sur son siège et filait à toute vitesse à nos côtés. la carrosserie avec fenêtres et portes n'était pas encore là.

il y a ici des magasins de fruits et légumes qui ne disposent pas seulement d'une vitrine, mais qui sont remplies de fruits et légumes de bas en haut. peut-être pourrai-je photographier cela demain et jeter un coup d'œil à la cathédrale.