à partir du 17.08. : Lima

17.08. :

Donc aujourd'hui, il est temps de partir pour Lima.
route côtière, sans montagnes, vent de côté et un peu de face, plus tard, la Panaméricaine doit devenir une véritable autoroute avec deux voies et une bande d'arrêt d'urgence...
Avant de partir, je checke routine de niveau d'huile, rajoute un peu, fais mes adieux à mes hôtes d'auberge et c'est parti. On prévoit 260 km pour trois heures et 33 minutes - ce n'est pas étonnant avec la densité de circulation dans la ville de Lima - donc je devrais arriver à Miraflores au plus tard à 17h00.

Sur l'autoroute - 60 km avant Lima - la Vespa commence à tanguer et à déraper - pour moi, c'est une expérience assez inhabituelle, je la laisse rouler sur la bande d'arrêt d'urgence, je descends et je constate :
le pneu arrière est à plat.
clignotants, la Vespa ne se déplace plus qu'avec la force du moteur, les méga-camions et bus passent avec un bruit assourdissant, je crains que la Vespa ne se renverse - je suis d'abord vraiment désemparé. Un cycliste arrive, je l'arrête, espérant qu'il me dise qu'il y a un atelier de pneus pas loin. Il y a quelqu'un qui a de l'air pour les pneus, dit-il, mais pas d'atelier.
Je me souviens que j'ai un kit de réparation avec des cartouches de dioxyde de carbone. Le cycliste s'active tout de suite, localise le trou dans lequel un gros clou est enfoncé ! Je me penche sur le mode d'emploi en anglais, finalement, c'est parti, nous vissons la cartouche sur la valve, le pneu retient l'air. Ça s'est bien passé, je me dis et je continue de rouler. Mais après quelques kilomètres, je ressens à nouveau le même phénomène, retour sur la bande d'arrêt d'urgence, clignotants allumés et me remettre à réfléchir. Il est maintenant passé 17h00, il fera bientôt nuit.
Un mototaxi arrive sur la bande d'arrêt d'urgence et veut me dépasser. Je l'arrête, avec l'intention de demander au conducteur de m'envoyer un mécanicien. Le conducteur ne veut pas vraiment, puis un 4x4 Suzuki s'arrête, un jeune péruvien en descend - tout en énergie avec l'idée : 'Où est le piano ?'. J'explique la situation, mais il parle si vite que je peux seulement deviner ce qu'il dit. Il veut m'aider, c'est clair. Finalement, il appelle sa sœur, qui parle allemand et vit en Allemagne. WhatsApp le permet. Ici, il est 17h30, en Allemagne il est 00h30 !! Ça ne le dérange pas - la sœur est éveillée et veut agir comme interprète. En gros, il s'agit de la proposition plus ou moins mortelle que seul un Sud-Américain pourrait faire, de traverser l'autoroute très fréquentée avec la Vespa à plat de l'autre côté. La médiane n'a pas de glissière, mais elle s'abaisse d'au moins un demi-mètre par rapport à la chaussée, donc j'aurais du mal à prendre de l'élan pour remonter de l'autre côté et passer. Maximo, c'est le nom de mon sauveteur, a déjà sorti sa corde de remorquage et l'a fixée à mon porte-bagages avant. À ce moment, je me rebelle.
Quoi qu'il en soit, rouler avec un pneu crevé sur la jante conduit inévitablement à l'abîmer, ce qui rend encore plus difficile la continuation, à court et à long terme. Maximo cède et indique un pont à environ deux kilomètres dans la direction opposée. De là, il ne devrait pas être loin d'un atelier de motos. Sa sœur Sonja a déjà été libérée par son frère, la corde de remorquage se retrouve dans sa voiture, tout mon bagage aussi, et nous nous dirigeons en sens inverse en tant que conducteurs fantômes. C'est quelque chose pour les conducteurs péruviens qui adorent klaxonner. Tout le monde, surtout les camions avec leurs klaxons monumentaux, donne tout ce qu'ils peuvent, il fait déjà très sombre et je suis derrière Maximo avec l'angoisse dans le dos que le pneu ne se sépare de la jante par les mouvements de rotation et que je doive conduire sans protection. Il n'y a tout simplement pas d'alternative - du moins cela semble ainsi.
Nous atteignons le pont, nous slalomons à travers de grandes intersections, des nids de poule et des pistes de gravier avec des pierres pointues et enfin nous arrivons à l'atelier !

La réponse du patron de l'atelier est sans équivoque : demain.
Je peux comprendre. Il est déjà bien après 18h00. Maximo appelle son ami qui habite à Chilca et lui demande si je peux passer la nuit chez lui. Je ne veux pas cela, préfèrerais une auberge et ma tranquillité, mais il n'y a pas d'auberges ici et finalement, je suis très heureux de l'offre.
Je prends rendez-vous pour demain vers 8h00 avec l'atelier, et je suis derrière Maximo vers l'appartement de son ami. Gravillons, pierres, nids de poule, intersections dangereuses - à droite avant à gauche, tout le monde roule comme il veut - moi aussi et enfin nous y sommes. Où laisser la Vespa aujourd'hui ? Pas dehors, c'est sûr !!! Donc dans le hall, l'accès n'est possible que par une porte d'entrée. Alors que la Vespa est dans le hall, je suis trempé de sueur, les bordures doivent être surmontées - un grand défi pour le pneu arrière sans air. C'est fait.
J'ai une énorme faim - le muesli de ce matin a déjà bien fait son travail - les deux veulent aussi manger, et nous allons dans un restaurant qui propose de la bière foncée et du pollo avec des frites et une salade sérieuse.
Maximo a une agence de marketing et travaille, entre autres, pour un fournisseur de nutrition et de médecine vétérinaire.
Il est maintenant sûrement 20h00. Tout à coup, il me tend son smartphone, je dois parler avec sa sœur. Je ne réalise pas l'heure, mais je parle avec elle, et il s'avère qu'elle vit avec son mari à Aulendorf !!! Son mari, également péruvien, a été adopté par une famille allemande à l'époque, et elle vit avec lui. Grâce à Maximo, les adresses sont échangées - s'il n'oublie pas - et ce n'est qu'alors que je prends conscience qu'il est 03h00 du matin en Allemagne. Cela ne semble pas préoccuper le frangin Maximo et la voix de Sonja semble fraîche et joyeuse.
J'ai oublié le nom de mon hôte et je l'appelle Pablo. Pablo a, lorsque nous sommes dans sa chambre et que Maximo a l'idée de passer la nuit dans la chambre de son ami, car il ne rentrera que demain. Sa chambre est en effet très petite, mais j'aurais déjà eu de la place sur le sol avec un sac de couchage et un matelas de sol. Non, il est l'hôte parfait et partagerait même son lit avec moi...
Après environ une heure, la remise des clés a lieu, et j'ai la chambre pour moi. Pablo doit se lever à cinq heures et demie demain. Heureusement, nous avons déjà clarifié la question de savoir comment je vais sortir la Vespa du hall par le bord et la bordure lors du repas. Il a promis de venir à 8h00 et d'amener un ami. J'ai insisté là-dessus, car nous ne pourrions pas faire le chemin à pied.
La nuit est calme, j'entends cependant Pablo ronfler à travers la mince paroi en pierre, et je suis reconnaissant que nous n'ayons pas à partager la chambre.

18.08.

Vers 06h00, la vie commence dans la rue.
La rue passe à travers mon lit, les chiens flairent sous le cadre du lit, ils aboiement, se battent et se mordent, les motocyclistes avec des échappements défectueux font en sorte que je ressente suffisamment - les piétons qui doivent travailler me sourient amicalement - ainsi commence ma journée.

Heureusement, ce n'est qu'une impression. L'appartement est au rez-de-chaussée, le mur ne peut pas être très épais, la fenêtre est ouverte. Les meilleures conditions pour le scénario décrite ci-dessus.
À 08h00, on frappe à la porte. Peu après, je salue deux visages étrangers qui m'expliquent que Pablo les a envoyés. Très fiable !!! Nous sortons la Vespa dans la rue, je la laisse simplement sur le trottoir.
Il y a sûrement entre 6 et 8 chiens de différentes races et tailles dans la rue. Le printemps arrive, et l'intérêt du seul mâle est axé sur la reproduction et suit sa bien-aimée de près.
Il y a plusieurs mototaxis attendant les mères avec leurs enfants, qu'il faut amener à l'école - un enfant de 7 ans n'a pas envie d'aller à l'école et s'enfuit de sa mère qui est dans d'autres circonstances, le mototaxi roule à vitesse réduite après la mère et son fils jusqu'à ce que la mère fasse ce qu'il faut, elle monte dans le mototaxi et laisse son fils être fils. Il n'aime pas cela et saute encore à la dernière minute dans le véhicule de plus en plus rapide.
C'est tout juste triste. Le ciel est gris, un peu brumeux, une légère bruine, la rue est détériorée par de nombreux changements d'huile, des maisons avec de petites fenêtres, pas d'arbres - une tristesse pure !
Vers 8h30, j'arrive à l'atelier. Il n'y a personne que je connais encore depuis hier - je m'adresse à un mécanicien, et il dit en premier : no hay ! Je persiste, m'appuyant sur la promesse d'hier, le patron que je ne connais pas non plus regarde par la fenêtre, me donne le feu vert. Je décharge la Vespa pour créer des faits.

Et effectivement, ensemble, nous poussons la Vespa dans l'atelier, que le mécanicien a préalablement balayé et commence à travailler. Je suis un enfant brûlé de Calama, observant chaque geste et je remarque très vite qu'il travaille soigneusement. Il emmène la roue dans un atelier de pneus et peu après tout est prêt. 20 soles et 5 pourboire changent de propriétaire - je vais d'abord prendre mon petit-déjeuner. Ici aussi : no hay ! Cela ne s'applique qu'au pain et lorsque je propose d'acheter le pain, il se passe des choses avec ma partenaire de conversation et peu après, de véritables café au lait, des œufs au plat et des toasts sont sur la table.

Encore 60 km jusqu'à Lima. Un bond de chat ! La Vespa fonctionne bien, pas de bruits de coucou ou d'autres particularités à l'arrière - le mécanicien a bien travaillé. Il y a beaucoup de circulation sur la Panaméricaine, des montées et des camions haletants, je double et je me dis en même temps ce que Ludwig a écrit : son ami Lorenzo, un Péruvien, dit de Lima : il n'y habite pas 10 mais 20 millions de personnes. L'une moitié est des chauffeurs de taxi, l'autre moitié est des passagers... Le musée de l'or doit être absolument à voir.
Eh bien, et puis cela arrive :
Je me trouve sur la voie montante de gauche, j'ai déjà franchi la première moitié d'un mégatruck, lorsque soudainement, la puissance du moteur diminue et est en train de mourir. Je laisse les camions tranquilles, j'attends qu'il me fasse de la place sur la voie de droite et je me laisse encore une fois rouler sur la bande d'arrêt d'urgence. Les conducteurs nerveux de la voie de gauche me doublent.

Au début, je pense que le tuyau à essence s'est détaché. Ça coule, mais ça ne sent pas l'essence. J'ouvre le capot et je vois que le liquide de refroidissement fuit. Les tuyaux sont en bon état. Je n'ai plus d'idée. J'ai besoin d'aide. J'écris à Sebastian et envoie ma position, j'envoie un WhatsApp à Wilfried - le moteur redémarre et tourne, mais je ne prends pas ça au sérieux, je suppose qu'il va s'éteindre à nouveau lorsqu'une certaine température est atteinte. Je veux savoir de quoi il s'agit. J'appelle les services d'assistance routière, atteignant effectivement une voix humaine. À ce moment-là, une voiture Citroën d'un autre service d'assistance s'arrête et demande ce qui se passe. Cela me rappelle hier. J'étais encore en train de négocier avec le type de mototaxi lorsque Maximo est apparu...
Je tends le combiné, mais l'homme de la concurrence ne veut pas parler avec l'autre - haussement d'épaules de mon sauveur - nous nous occupons de la Vespa. Il ne connaît que les voitures, mais absolument rien aux Vespa. J'explique, il vérifie le niveau d'huile, le liquide de refroidissement qui est effectivement en dessous du minimum - nous ajoutons de l'eau - nous ne pouvons plus faire. Le moteur fonctionne, l'aiguille du thermomètre a monté à la valeur médiane et s'y maintient - comme d'habitude. Nous ne pouvons rien faire de plus. Il me dit où se trouve le prochain atelier - je lui demande une escorte, et nous continuons avec les feux d'avertissement allumés et quelques sorties plus loin, je devrais tourner à droite. Au revoir, échange de billets.
La Vespa roule, ne tremble pas, et puis je vois sur mon écran que deux emails sont arrivés et deux messages WhatsApp de Wilfried.

Wilfried est un praticien et exclut un lien entre le liquide de refroidissement et l’arrêt du moteur. Ça pourrait être à cause de la bougie d’allumage ou du connecteur de bougie. Sebastian me donne des numéros de téléphone de propriétaires de petites grues qui pourraient lever la Vespa sur un camion de dépannage et ensuite, dans un deuxième mail, le numéro de Nicolas, celui qui a un atelier de Vespa à Lima, mais habite dans le quartier Paloma. Je l'appelle - il est déjà au courant par Sebastian - nous nous mettons d'accord pour lundi dans son atelier. Je devrais me faire connaître si je tombe à nouveau en panne.
Encore 20 km jusqu'à Miraflores. La circulation augmente, les conducteurs passent en mode week-end et veulent rentrer chez eux, je fais modérément mes 80 km/h, la Vespa ronronne. Mon GPS me guide de manière fiable - même sans intercom - à travers la ville vers le beau, mondain et vert Miraflores. Le soleil a percé les nuages de smog, il y a une odeur de fleurs dans l'air, je me souviens de São Paulo, où nous avons aussi vécu dans un quartier chic.
L'auberge a une chambre privée avec une salle de bain que je dois partager avec un autre. Pas 21 soles, mais 21 dollars par nuit, c'est beaucoup pour ici, peu, même très peu pour l'Allemagne. À Berlin, c'est 55 euros minimum. C'est une belle auberge, il y a une grande fenêtre dans ma chambre qui donne sur la cour arrière et isole le trafic, une belle salle de bain avec de l'eau chaude pour la douche - tout parfait !
Je prends rendez-vous avec Sebastian pour demain, j'écris à Nicolas que je suis bien arrivé à Miraflores - tout le reste sera pour lundi.

Je marche en ville, je revois de belles maisons avec des toits à pignon ou à pignon, les maisons sont joliment crépies, je vois des arbres feuillus, des maisons derrière de grands murs, des concessions automobiles avec BMW - et des services Jeep, je vois un grand et prestigieux grand magasin, les voitures dans les rues sont d'une plus grande valeur, seul les colectivos restent fidèles. Ils sont vieux et fonctionnent au diesel. De beaux restaurants, des banques, un parc bien entretenu avec une pelouse verte et bien tondue, même un McDonald's - je ne me sens plus en Pérou, mais plutôt de retour en Europe. Les prix sont en tout cas ok pour nous les Allemands, je mange à nouveau de l'arroz avec différentes viandes, une bonne salade et plus tard dans un café chic, un cheesecake et je commande un cappuccino. Je me laisse entraîner dans le grand magasin et y achète pour 30 euros un pantalon et pour 30 euros de t-shirts. On dit qu'en Pérou, les textiles sont bons et bon marché et fabriqués au Pérou. Espérons-le !

La soirée d'aujourd'hui est dédiée à rattraper les aventures des deux derniers jours.

19.08.

Une nuit tranquille. Pas de coqs, pas de chiens, pas de klaxons. Y-a-t-il d'autres règles dans le mondain Miraflores ? Par exemple, il n'y a pas de chiens en liberté ici dans la rue...
Le petit-déjeuner avec des petits pains, du vrai beurre, un œuf au plat, du jus d'orange et une banane. J'ai bien demandé une assiette pour mes avenas, mais cela a été ignoré et je me suis finalement laissé emporter par les petits pains.
Sebastian va se manifester aujourd'hui.
Je téléphone encore avec Karin - via WhatsApp avec une très bonne réception, même si le Wi-Fi ici n'est pas de la meilleure qualité - puis je vais faire un tour à la Vespa - et la Vespa fuit et fuit.
Il s'est déjà accumulé une grande flaque verte brillante. Je maugrée silencieusement, mais remercie ensuite mes anges gardiens que cela ne se soit pas encore produit sur l'autoroute. L'eau est poussée hors d'une vis en laiton dont je ne sais pas quelle fonction elle a. Après une longue recherche et un nouveau contact avec Wilfried, je trouve dans le livre de Vespa la réponse. Il s'agit d'une soupape de dépressurisation. Elle semble défectueuse, sinon elle serait fermée et ne cracherait pas le liquide de refroidissement.
Je suis heureux de connaître la cause et me fais une idée de pourquoi elle a perdu rapidement de la puissance sur l'autoroute. Le liquide de refroidissement a-t-il été en contact avec la bougie d'allumage ?
Je m'approvisionne dans un supermarché luxueusement équipé avec des fruits et des avenas et me mets plus tard à dévorer le muesli. Les petits pains etc. ne tiennent tout simplement pas.
Après une sieste bien méritée, je me mets en route pour la ville - c'est plutôt pour manger quelque chose de chaud plus tard que pour les visiter. Il fait rapidement noir, Sebastian ne va probablement plus se manifester, ce qui me convient d'ailleurs bien. Les aventures des deux derniers jours me pèsent sur les épaules.
Alors il finit par se manifester et veut venir à l’auberge. Même si nous avons tous les deux des portables et pouvons nous envoyer des mails et que je lui donne ma position via un lien, nous ne parvenons pas à nous retrouver. J'entends qu'il a été à l’auberge. Je soupçonne qu'il n'a pas reçu mes e-mails parce qu'il est en route avec sa Vespa. Ainsi, nous remettons notre rencontre à la semaine prochaine.

20.08.

Bien qu'il soit le week-end, Miraflores se comporte de manière exemplaire.
Ceci n’a plus grand-chose à voir avec le Pérou. Peu importe combien je me suis plaint de la vie trépidante jour et nuit - cela me manque maintenant. D'une certaine manière, j'ai l'impression d'être arrivé à la fin de mon voyage et de me retrouver dans des régions civilisées de l'Europe occidentale.
Aujourd'hui, j'ai prévu une visite guidée avec les freewalkers, avec qui nous avons eu de si bonnes expériences à Rio de Janeiro. La rencontre est fixée à 11h00, pas devant un grand monument, mais devant un bar dans une rue latérale.
C'est dimanche matin - l'avenue Arequipa est fermée aux voitures. Les joggeurs et les cyclistes profitent de la liberté inhabituelle, et cela fait des mois que j'entends à nouveau le chant des oiseaux, mais aucun carillon de dimanche des églises. Depuis que je suis au Pérou, cela me manque. C'est aussi quelque chose qui a à voir avec la maison. Chez moi, cela fait simplement partie du quotidien et est presque inaudible, mais quand ça manque, il y a un vide.
Je me laisse guider par Google Maps, la direction est correcte, mais nous ne trouvons pas le point de rencontre. Pas de souci, je me dis - ils proposent cette visite tous les jours - je suis encore là quelques jours.
De plus, je suis distrait par une démonstration d'enfants, qui a pour slogan : une étreinte pour les enfants. Ce sont des enfants en uniforme scolaire, accompagnés de leurs parents qui forment une longue chaîne. Trois tambours attirent l'attention, des clowns font des grimaces et divertissent les enfants, deux - je suppose des travailleurs sociaux - veillent à l'ordre avec leurs mégaphones en incitant à des chants collectifs.

un abrazo por la enfancía - étreinte pour les enfants

Le temps est nuageux, il y a encore un peu de bruine, les températures sont agréables.
Est-ce que le contexte est la grève des enseignants ? Y a-t-il une démonstration d'enfants chaque année ?

'Nous voulons reconnaissance, amour, éducation, de bons enseignants !'

élever avec tendresse, corriger sans violence

Il y a une tribune sur laquelle se tient ensuite la manifestation, des enfants de 12 ans, mais aussi des jeunes de 18 ans prennent la parole et présentent leurs orateurs. Ce sont des personnes issues de la politique, de l'école, du théâtre et d'autres institutions publiques qui plaident pour l'éducation sans violence, le respect, la reconnaissance, l'amour et une bonne formation. Il y a sûrement beaucoup de slogans dans le lot. Mais ce qui me fascine, c'est que les enfants ont un lobby qui s'organise. Je n'ai vu aucune publicité pour des produits pour enfants, mais il n'y a également personne qui fait de la collecte de fonds.

Elle chante le solo

Super - même une fille d'environ 8 ou 9 ans s'est dressée devant les 100 à 200 personnes et a parlé librement. Ici encore, rien à voir avec les enfants des provinces rurales. Nous avons à faire ici avec les privilégiés de Miraflores.

La manifestation est terminée - je me dissocs de la foule et jette un coup d'œil dans l'église, qui est bien remplie et reste grand ouverte pendant le service.
Je fais un petit tour à une exposition d'origami et je suis fasciné par tout ce qui peut être fait avec cet art du pliage.

Dans l'après-midi, je fais alors l'expérience d'une joie de vivre péruvienne pure : je flâne dans un petit parc situé entre deux grandes rues et suis attiré par un gros cercle humain. En m'approchant, la raison de cette assemblée n'est pas reconnaissable - dès que j'y suis, je réalise que je fais face à un petit amphithéâtre, dont le centre est non pas au même niveau, mais construit avec cinq rangées circulaires de sièges plus bas. Celles-ci sont remplies jusqu'au dernier endroit. En bas, sur la piste de danse, quelques couples se trémoussent sur de la musique sud-américaine qui résonne depuis deux grandes enceintes.

l'âge n'a pas d'importance ! Les hommes sont tout aussi passionnés de danse que les femmes -
Les couples de femmes ? Très peu

C'est dimanche après-midi, la piste de danse n'est encore que peu remplie, mieux je peux observer les danseurs. En général, des personnes plus âgées, les cravates - si elles sont portées - et les vestes sont encore de mise, mais une demi-heure plus tard, il n'y a presque plus de place. Le sérieux concentré des visages s'est dissipé - cela commence à devenir amusant, la plupart des gens se connaissent.

Lors des pauses de danse, des ravitaillements sont distribués, de nouvelles connaissances se forment, qui se traitent toujours de manière un peu distante, le regard dirigé au-delà des autres, l'expression du visage sérieuse, mais ensuite, cela commence également à faire sourire ce couple. Une certaine familiarité s’installe, les mouvements deviennent plus fluides, il y a des regards échangés et des rires partagés. Les deux possèdent une condition impressionnante. Cela fait certainement une heure qu'ils n'ont raté aucune danse. Elle doit avoir environ 45 ans et lui 55. Enviable, qui peut se permettre cela : s'exprimer sans langue, que ce soit avec un instrument de musique ou en dansant.
Il y a aussi exactement le contraire à vivre :
Une jeune femme - au début, milieu de la trentaine, ressemblant à l'inspectrice de Leipzig - veut passer l'après-midi là, ou doit le faire, parce qu'elle doit sortir - peut-être a-t-elle récemment vécu une relation malheureuse et les deux veulent l'aider à trouver à nouveau le bonheur... Elle est invitée à danser par un homme âgé d'environ 25 ans de plus qu'elle. Il est en forme, mince, élancé, mais on voit très vite qu'il ne va pas la gagner - un rendez-vous pour le prochain dimanche n'est pas au programme.
Il s'accroche, combat avec tous les moyens, il s'accroche aussi à quelque chose, la légèreté a disparu, il s'assoit sans être invité sur l'une des marches, parle poliment avec les dames plus âgées, danse aussi avec elles, mais sa stratégie est claire. L'inspectrice ne montre aucune expression et reste inflexible. Cela lui prendra certainement une heure pour comprendre, ici, il ne progressent pas.
Il y a aussi un club de femmes qui se retrouve chaque dimanche ici, très enjoué, fait rire les autres danseurs de ses danses clownesques et s'infecte mutuellement et les surpasse. Bientôt, un petit cercle se forme, et il semble qu'une petite manifestation se déroule ici.

Cet après-midi est peut-être le 'point culminant' de la semaine. Que ce soit la veste ou le nouveau pull avec la chemise assortie, les cheveux gominés, la frange fraîchement coiffée, ou la permanente pour l'homme - un grand événement !

On ne boit d'ailleurs pas d'alcool.
Je me trouve maintenant au premier rang, j'ai toujours différentes voisines, qui trouvent autant de plaisir à regarder les gens.
Mais alors, un jeune père corpulent arrive avec ses quatre filles encore très jeunes. Âges de la maternelle à la deuxième année de primaire. Les trois plus jeunes s'assoient sur l'escalier et s'amusent, l'aînée reçoit de son père 1 sol dans la main et presque sur un ton d'ordre le mandat : danser ! Et pendant qu'elle fait timidement ses premiers mouvements, le père sort son portable et photographie sans relâche en répétant inlassablement : danser ! danser ! Sa fille n'apprécie pas et trouve cela tout de suite amusant, mais très vite je me rends compte qu'il se passe quelque chose qui ne va pas du tout. La petite fait ses gestes maladroits, que l'on peut déjà voir qu'elle sait danser, mais ici elle ne le veut tout simplement pas. Le père manque de délicatesse, il ne voit pas sa fille, il ne voit que lui-même.
Je ne veux pas m'impliquer, mais je ne veux pas non plus rester plus longtemps.

Je jette encore un coup d'œil dans l'église. Là aussi, tous les bancs sont occupés. Un vieux prêtre fait la liturgie et tient un sermon qui ne correspond pas du tout à son apparence. Il est très vieux, doit être conduit à son siège et fait son sermon assis. Je comprends à peine, mais j'ai le sentiment que la congrégation reçoit ici un sermon qui fait mal.
En sortant, je remarque que l'église ne dispose pas d'orgue. Même dans les autres églises, la musique d'accompagnement ne vient que des enceintes.

Demain c'est lundi, le jour où la Vespa doit aller à l'atelier...

21.08.

La Vespa est mal en point.
Avec ses dernières forces, elle a réussi à parcourir le chemin de son dernier épisode de faiblesse sur l'autoroute jusqu'ici. Maintenant, elle sait qu'elle est à Lima, et elle sait aussi que la grande inspection l'attend ici. Et elle pense peut-être : si c'est pour ça, alors autant bien faire les choses.
Quand je regarde après elle après le petit-déjeuner, j'ai l'espoir que je pourrai quand même l'emmener à l'atelier et que je veux remplir d'eau. Je remarque alors que le couvercle du réservoir de liquide de refroidissement manque. Je l'ai oublié sur l'autoroute. Je rajoute de l'eau, je sécurise le couvercle avec du ruban adhésif et j'appelle Nic de l'atelier. Une voix très enrhumée et chaude se fait entendre - il est absent aujourd'hui et me renvoie à demain. Entre-temps, le liquide de refroidissement que je viens d'ajouter a déjà trouvé son chemin à travers la soupape de dépressurisation. Je sais maintenant que cela entraînerait inévitablement des dommages au moteur si je devais me rendre à l'atelier le lendemain. J'explique la situation à Nic, et il me promet que la Vespa viendra demain sur le pickup.
La soupape de dépressurisation ne me laisse pas de repos. Je monte donc dans le premier taxi, explique le problème au chauffeur, et après quelques stations, il trouve un magasin de motos qui avait autrefois trait avec Vespa. Le patron - que je vais appeler Juan - prend son temps et me dit que la soupape de dépressurisation a seulement besoin d'un nouvel O-ring. Je profite de l'occasion et lui demande encore un couvercle pour le réservoir. C'est plus compliqué, il faut voir la Vespa.
De retour à l'auberge, je dois rapidement réaliser que le nouvel O-ring (un joint) n'aide pas - ça fuit encore.

Lima depuis la fenêtre du taxi...
nuageux, comme toujours à cette époque de l'année

J'appelle l'atelier et m'aperçois rapidement qu'il vaut mieux y aller. Le trafic est déjà en pleine période de pointe. Après de nombreux embouteillages, nous sommes de nouveau là - Juan m'écoute patiemment, me donne un autre petit anneau et du ruban d'étanchéité.

Je prévois de faire la nouvelle opération demain.

Voici peut-être à quoi la rue entière a pu ressembler autrefois - une architecture de maisons de ville de bon goût - à la place, un bâtiment vilain s'y immisce
Je me souviens que les modèles plus anciens n'avaient pas de soupape de dépressurisation et l'homme de l'atelier m'a également dit que l'on pouvait se passer de cette soupape.
Je m'endors avec l'idée que demain, au moins pour le voyage jusqu'à l'atelier, je vais fermer l'ouverture avec une vis.
Fini les plaisanteries ! ! !

22.08.

L'opération après le petit-déjeuner n'est pas réussie. J'appelle Nic - il me promet de venir chercher la Vespa entre 15h et 16h aujourd'hui. Assez de temps pour moi de donner le coup fatal à la soupape de dépressurisation. Je prends un taxi et me rends pour la troisième fois à l'atelier. Un des mécaniciens me sourit et me dit où se trouve Juan. Je lui raconte l'échec et mon idée de simplement boucher le trou. Il prend encore le temps, dévisse la soupape de dépressurisation d'un ancien étrier de frein, le raccourcit un peu et me le met dans la main.

La théorie fonctionne. Pour le voyage jusqu'à l'atelier de Nic, cela doit fonctionner. Il est devenu clair pour moi entre-temps que l'adaptateur de thermostat doit être remplacé ou réparé. Juan m'a dit qu'il pouvait le faire.

Mais la Vespa ne veut pas. Elle n'en peut plus. Elle démarre, le piston peut agir trois à quatre fois, puis le moteur s'arrête, d'autres essais ne donnent pas de succès.
La bougie est ok, l'étincelle a la bonne couleur et est présente. Est-ce que la Vespa reçoit du carburant ? Je retire le tuyau à essence du carburateur, démarre, pas de carburant, cela aurait dû couler vers le carburateur à ce moment-là. Est-ce à cause de la pompe à essence ? Le fusible est-il grillé ? Recherche sur Internet - aucune réalité claire - dehors, un bus Toyota blanc arrive - la Vespa est chargée.
L'atelier de Nic ressemble à un hôpital - tout est propre et stérile. Tout est en ordre. Si le bus Toyota était décoré d'une croix rouge, cela ne m'aurait pas du tout étonné.
Dans le hall lumineux et spacieux, il y a plusieurs Vespa, nouvelles et anciennes, des motos, des voitures BMW et un ancien cabriolet Mercedes sur la scène.
Nic est encore en convalescence, son 'accueil' s'occupe de moi, le mécanicien Mitchel arrive et je dis ce que je souhaite. Je me sens comme en Allemagne, quand il s'agit de pièces de rechange. Il y a un stock, les pièces y sont... Tout semble très bien - je suis sceptique quant à l'état des lieux par la suite. Avant de partir, j'essaie de démarrer la Vespa - elle tourne un peu plus longtemps, mais finit par s'arrêter. Hmm - est-ce que le carburateur reçoit finalement du carburant, mais pas assez ?
Demain, j'en saurai plus.
Je me suis signalé pour 14h00 et ensuite nous verrons.

23.08.

Mes jours au Pérou sont comptés.

Le 08.09. je serai ici depuis 90 jours, d'ici là je dois avoir un nouveau tampon d'entrée, sinon je me fais expulser du pays.
Je pense que je dois me renseigner auprès de ma fille - elle a largement dépassé son délai au Brésil et est revenue avec un bleu au visage - si au moins un retour.
Bien que ma visite d'aujourd'hui au bureau des migrations n'ait pas été couronnée de succès, elle m'a toutefois beaucoup impressionnée. Ce que l'on ne trouve plus en Allemagne, à savoir le service au client, est fortement mis en avant au bureau des migrations. Des Péruviens intelligents comblent la lacune qui existe ici :
À peine sorti du taxi, déjà un Péruvien vient vers moi - avec des formulaires DIN A4 blancs à la main et envoyant un air très officiel - et me demande où je veux aller.
Quand je vois qu'il peut m'être utile, je l'écoute, et il m'organise la copie, de ce jeu de formulaires que j'aurais dû d'abord organiser sans son aide et certainement attendre quelque part dans une file d'attente - il m'assiste pour le remplissage - bien que cela je l'aurais aussi fait tout seul, et ensuite il me dit où je dois aller avec ça. Son tarif varie beaucoup, d'abord il s'agit de 5 soles, il passe rapidement à 10 soles parce que je n'ai que 100 soles et il trouve rapidement quelqu'un qui peut changer l'argent pour moi.
Je suis surpris qu'il m'envoie à la Banque Nationale. Ici, il y a seulement de petits obstacles à surmonter, je reçois un numéro et le vois déjà sur un moniteur s'afficher.
Eh bien, et puis la mauvaise nouvelle. Ils ne veulent plus de moi ici.
Pour moi, il y a maintenant deux possibilités légales, soit d'inclure l'Équateur, le pays voisin, dans mon itinéraire et de commencer plus tard le voyage vers le Brésil, soit de prendre le bus, d'opter pour 2x 24 heures, d'entrer en Équateur, de sortir à nouveau du Pérou et ainsi d'encaisser encore 90 jours de permis de séjour.
Qui sait si je reviendrai un jour en Équateur ? Et comme en ce moment, il y a aussi une famille d'Équateur installée chez Ludwig, je devrais y aller. Mais plutôt en bus. Ou peut-être avec la Vespa ?
Je pense que mon prestataire se fera probablement deux à trois clients par heure et réalisera ainsi un revenu journalier de 150 à 300 soles. Un commerce rentable.

La seconde moitié de la journée est consacrée à la visite à l’hôpital. La Vespa m'accueille fraîchement lavée, brillante comme neuve.
Nic - le chef est déjà là, mais il ne peut malheureusement pas me fournir de diagnostic, il me confirme que la Vespa ne reçoit pas de carburant. En d'autres termes : une demi-journée s'est écoulée - à part le lavage, rien ne s'est passé.

Nic prend son temps avec moi, nous discutons des choses à nouveau - la première désillusion arrive lorsqu'il me dit qu'il n'a pas le couvercle du réservoir de liquide de refroidissement en stock, pas plus que l'appareil thermosta-coupant de la soupape de dépressurisation. La pompe à essence, qui serait certainement défectueuse, il ne peut pas se procurer en pièce d'origine non plus, mais un remplacement, il en trouvera sûrement. Je dois compter avec deux ou trois jours. Je ne renonce pas à la pompe, mais lui demande simplement de vérifier le fusible.
Et nous n'en sommes qu'au début. Pour l'inspection, d'autres pièces seront également nécessaires... Au moins, il a la bonne huile et le filtre à huile, ainsi que la courroie d'entraînement, qui doit être changée après encore 6000 km. Pourtant, nous allons l'examiner demain.
Avec beaucoup d'interruptions, nous passons finalement de la planification à la mise en œuvre. Mitchel, le mécanicien, constate qu'au lieu d'un fusible de 10 ampères, un fusible de 3 ampères a été installé à l'usine et qu'il ne fonctionne plus non plus. Il met un fusible de 10 A, le tuyau à essence est déjà déconnecté du carburateur, Nic démarre, le démarreur tourne et la pompe fonctionne à nouveau, tout comme le moteur.
Je voudrais bien connaître la cause et à la prochaine occasion amener la pompe à une température de fonctionnement lors d'un long essai. Lima est parfaite pour cela, car il y a beaucoup d'embouteillages.
Mais que la pompe se soit encore remise d'avoir flanché sur l'autoroute, où elle s'est déjà arrêtée sur la voie de dépassement pour le reste du chemin jusqu'ici jusqu'à Miraflores, c'est presque un miracle. Tout comme la soupape de dépressurisation qui ici a vraiment ouvert les vannes.
Demain matin, je serai de nouveau à l'atelier à 10h00.
Alors nous verrons si nous pouvons encore obtenir toutes les pièces de rechange le même jour.

Donc, dans l'ensemble, nous avons fait un pas en avant. Le moteur redémarre.
Si nous ne pouvons pas remettre en ordre la soupape de dépressurisation, nous pouvons improviser.
Un couvercle pour le réservoir de liquide de refroidissement se trouvera. Et si je fais le tour de tous les magasins de bricolage.
Au total : une journée réussie pour la Vespa !

24.08.

Je suis à l'atelier à 10h30. Nic n'est pas encore là.
Mitchel a déjà travaillé à la Vespa, maintenant elle est laissée à l'abandon, car une autre moto doit être terminée. Je fais preuve de patience, mais Nic arrive rapidement et nous faisons un petit point de situation. La courroie de transmission, les plaquettes de frein et les rouleaux de variation n'ont pas besoin d'être remplacés. Avec la soupape de dépressurisation, le couvercle et le joint du silencieux, nous n'avons pas encore progressé. Le carburateur est enlevé, mais n'a pas encore été traité.
Je vois que je ne peux rien faire ici - une nouvelle moto est arrivée et mobilise toutes les ressources. Je demande à Nic l'adresse du magasin qui a encore des pièces de Vespa, je commande un taxi et me retrouve après de longs embouteillages au guichet d'un concessionnaire Chevrolet qui, autrefois, faisait du commerce avec des Vespa, et qui est maintenant mon avant-dernière chance. Là encore, il faut de la patience, mais cela en vaut la peine : Le vendeur a trouvé un joint du silencieux dans un autre stock. 35 dollars ! Ni l’adaptateur de thermostat pour la soupape de dépressurisation, ni le couvercle pour le réservoir de liquide de refroidissement ne sont en stock. Il parle très vite et je soupçonne qu'il y a une opportunité cachée derrière ce flot de mots. Je lui demande ses informations un morceau à la fois, en totalité, en posant des questions fermées, et ainsi j'apprends qu'il y a encore une chance pour les deux autres pièces.

10 choses qui ne nécessitent pas de talent :

1. ponctualité
2. éthique de travail
3. effort
4. communication non verbale (?)
5. énergie
6. état d'esprit positif
7. passion
8. la volonté d'apprendre des autres
9. faire un peu plus
10. être prêt pour de nouveaux défis

Ces phrases d'orientation redéfinies chaque mois sont accrochées derrière le comptoir de vente au mur. Sont-elles réellement lues...?

Peu après, je me trouve dans un autre atelier, où trois Vespa sont garées, les employés s'activent dès qu'ils savent que je viens de la concession Chevrolet et que je viens chercher le joint du silencieux.
Ensuite, je demande pour l'adaptateur de thermostat et po минут мода после пробуда возвращении к турнира один из из про с три года j'ai得 interprété de yo me recibir de la próxima,” deliver que son precio está muy notícia за circo de días. de très haute importance, ce qui aurait déjà été une opportunité et promet une pièce qui avait fait l’objet d’un bonüşt. Avec l’odeur de Nazareth dago, я получил де огромного, el'].