Beaucoup de nouvelles

Entre-temps, j'ai réalisé et appris beaucoup de choses différentes. Tout le monde est assigné à quelque chose.
J'ai enlevé la rouille et je l'ai éliminée avec de l'acide chlorhydrique. Ensuite, cela a été repeint.
J'ai eu mon instruction de sécurité sur la façon dont les gens doivent grimper dans les haubans jusqu'au mât. En fait avec un harnais et une ligne de sécurité. Alors je suis aussi monté dans les haubans. Super vue là-haut. Sur l'Avontuur, il n'y a pas de panier de mât. Mais il y a deux poutres transversales sur lesquelles le travail est effectué. Je ne me souviens plus comment ça s'appelle.

Il y a tant de nouveaux termes ici, même pour moi en tant que personne qui s'occupe déjà pas mal de voile, de navires et un peu d'histoire des voiliers, c'est encore beaucoup. Mais ça s'arrange.

De même, j'ai eu la chance d'enlever la rouille de la paroi extérieure, ce qui était bien. J'ai ensuite reçu une chaise de bosco. C'est essentiellement une planche avec des cordes, ça se fixe et je m'assois dessus.
J'ai installé une douche, avec un cordage muni d'un à-coups. Une ficelle est enroulée autour de l'extrémité d'un cordage pour éviter qu'il ne se défasse.
Sans oublier, nous avons reçu une nouvelle voile. Elle a d'abord été enroulée, c'est super fatigant ce genre de choses. Une fois la voile enroulée, un exercice de manœuvre a été effectué avec l'équipage et nous avons hissé la nouvelle voile. Avec le vent, c'était possible, il ne se passait rien. Ce soir-là, j'avais un peu de douleur musculaire.

Cette voile a plus de surface que mon ancien appartement. Super étrange.
Un morceau de tissu.
Mon ancien appartement.
Hein ?

Je veux dire, il y a beaucoup de nouveaux termes. Tout cela est encore un peu plus prononcé.
La langue officielle à bord est l'anglais, car des gens du monde entier embarquent.
Mon anglais est bon. 13/20 à l'examen oral du bac.
BAC!!!!! BAC!!!!! BACCALAURÉAT
Ça va donc. Mais le jargon maritime n'est pas seulement un sociolecte, c'est aussi un langage technique. C'est pourquoi tout a un nom.
'Non, tu mets un Sailmaker-Whipping sur le cordage du mât, et l'étiquetage passe par les câbles, pas les cordes.'

10sur10, bonne communication, à refaire.
Copyright Marque déposée Charlotte Friedrich.

Eh bien, ça me plaît. Mais revenons à la manœuvre. Cela a été effectué en anglais. Ordres en anglais, avec des termes anglais pour les cordages et les zones du navire. Pfruuu. Ça demande pas mal de réajustements et d'adaptations.

Néanmoins, la voile a fini par être hissée.
Je ne suis bien sûr pas le seul avec des problèmes de vocabulaire. L'équipage de l'Avontuur a créé de petits cahiers de vocabulaire. Ils contiennent tous les noms des voiles, où les cordages sont attachés et d'autres désignations générales.
Mais pour tous ceux qui n'en ont pas encore assez, en plus du cahier de vocabulaire, il y a aussi le plan de sécurité. Tous les extincteurs, tous les gilets, tous les détecteurs de fumée ou les canots de sauvetage y sont indiqués.
Cela semble aussi être vérifié. C'est important, ce genre de choses.

Comme au début, après cinq jours de travail physique parfois lourd, je peux dire que le temps s'est très agréablement écoulé. Cela aide évidemment d'avoir constamment des tâches différentes, et un tout nouvel environnement est toujours excitant jusqu'à être très intimidant. Je me sens bien.

Probablement grâce au simple rythme :

Petit-déjeuner, travail sur un projet que j'aime soutenir,
Déjeuner, travail sur un projet que j'aime soutenir,
Dîner, temps libre et aller se coucher.
Répéter.
Je pense que je peux faire cela encore un moment. Environ une semaine. D'après ce que j'ai entendu jusqu'à présent, la première étape à travers l'Atlantique est très tranquille.
Vent arrière et beaucoup de soleil. En mer, tout le monde à bord est réparti en quarts de 4 heures. Donc j'ai deux quarts par jour, avec 8 heures entre les deux. Par exemple, il se pourrait que je doive faire les quarts de minuit à 4 heures et de 12 heures à 16 heures. Pendant cette période, je travaille donc. Des choses comme le réglage des voiles, c'est-à-dire ajuster les voiles au vent, manœuvrer l'hélice, aider le cuisinier, ou garder les choses en ordre.
Une chose est sûre, un navire, c'est énormément d'entretien. C'est un travail 24/7. Il y a toujours quelque chose à faire et c'est pareil pour les navires en bois et en acier.

Uuuh. Vraiment cool. Au déjeuner, il arrive que Sam sonne, mais pas avec une cloche. Il souffle dans une grosse coquille. Et ensuite, il y a un son de coquillage, pas si silencieux que ça non plus.