Drüben.

Vagues de l'Atlantique

définies par un mouvement sans fin
sujettes à une formation constante
sans jamais saisir leur forme
les vagues s'estompent avec un tumulte voluptueux
quelle fin soudaine

les vents agités s'affolent
mais le souffle de l'Océan
soupire une vague douce

la mer me donne de la vue

seul dans le bleu
Ici, personne ne ressent la vague
le bateau monte dans la crête

Je veux commencer à interagir
mais nous sommes poussés par des forces différentes
Je suis juste un invité.

Par où commencer? Nous sommes maintenant un peu plus de trois semaines dans l'Atlantique. Vérifie ça. Juste de l'eau. Peut-être que je vais commencer par l'eau.
C'est super fascinant et difficile à décrire. Cela m'a tellement captivé que j'ai écrit le poème ci-dessus ou bien un texte.
Uff, quelle inspiration. Dès le premier jour, je suis assis dans la soute et j'observe les vagues. Les mouvements, la texture de l'océan et les bruits m'ont bien pris.
En même temps, dès le premier jour, j'ai eu un tout autre sentiment. Cela ne m'a pas dérangé mais c'était important de le remarquer. L'océan est un endroit sauvage, au sens d'inexploré ou de primitif. Ici, il n'y a pas de chemins forestiers ni de zones aménagées. Et la chasse est à vos propres risques. Ici, je suis invité. Ce n'est pas mon environnement. Malgré cette perception, je ne me suis jamais senti en danger. Pourtant, il n'y a personne! Au bout d'une semaine, toutes les mouches sont même mortes. Nous avons vu un autre voilier une fois. Il convient de mentionner que pendant ces trois semaines, il n'y avait que du soleil et pas de tempête. La route est également appelée route pieds nus. Mais revenons à l'eau.

Je n'ai jamais vécu les vagues et l'océan de cette manière. En fait, la fascination pour l'eau a été encore renforcée lorsque je suis monté dans le gréement, donc dans le mât. Au niveau du pont, je suis à la hauteur des vagues, mais dans le gréement, je pouvais voir les mouvements larges des vagues. Comme une respiration lourde et encombrante de l'eau. Très apaisant et là-haut, il y a un peu de vie privée.
Uhhh et le plancton fluorescent est incroyable. Lors de ma première veille nocturne, je n'étais pas sûr qu'il y avait vraiment quelque chose qui brillait. Je pensais plutôt que j'avais un problème de vision. Nicole est venue à bord avec une flaque (seau avec une corde) d'eau de mer et a dit : 'Fais tourner l'eau avec ta main'. Wow, tout à coup, je reconnais les particules lumineuses. Partout où le bateau crée une vague, ça commence à briller. C'est super fascinant.
Et puis il y a des dauphins qui nagent à côté du bateau et sautent hors de l'eau. Mais le plus impressionnant, c'était de voir des poissons volants. Que se passe-t-il chez eux? Ils nagent, bien sûr, mais fuient les prédateurs en volant, je ne sais pas, 50 mètres au-dessus des vagues. Pourquoi pas.
Wow et quand ai-je vu autant d'étoiles pour la dernière fois, ou un lever de lune, ai-je déjà vécu cela de manière consciente. Oh et l'éclipse lunaire. Prix réduit, tout compris.

Voilà pour ce qui se passe autour de nous. Comment se passait la vie quotidienne sur ce tas d'acier de 44 mètres?

J'étais de service dans la veille du capitaine. Cela va de 8h à 12h, a.m. et p.m. Cela ressemble le plus à un rythme de sommeil 'normal'. Nous avons été réveillés à 7 heures. Le petit déjeuner est à 7h30. À 8 heures, il y a un transfert = passation de veille. Nous sommes trois dans le service, donc nous alternons toutes les 40 minutes au gouvernail. En plus de cela, il y a aussi les tâches de nettoyage à accomplir. Elles changent d'une semaine à l'autre. Soit nettoyer les toilettes, la cuisine ou le foxhole. Quand le nettoyage est fait, le bosco arrive et te donne un travail. Un travail d'entretien quelconque sur le bateau.
Le problème avec la veille du capitaine, ce sont les manœuvres, que le capitaine veut toujours faire. Au début, une manœuvre prenait deux heures. Maintenant, nous en sommes à 40 minutes pour un empannage. Mais après cet effort physique, il ne reste pas beaucoup de temps pour l'entretien et le nettoyage.
Eh bien, après 4 heures, il y a à nouveau un transfert, et à midi, le dîner est prévu à 18 heures. Ça se passe comme ça du lundi au samedi.

Le samedi, nous avons également une formation à l'incendie et une formation d'évacuation. Donc que chacun connaisse ses tâches, que les procédures soient passées en revue, et que les questions soient posées. Comment devons-nous agir si un incendie se déclare ou si le capitaine ordonne de quitter le bateau. Important, important! Personne n'est là pour aider, cela prend du temps avant que le secours arrive. Si des problèmes surviennent, nous devons les résoudre, si le dessalinisateur ne fonctionne pas, nous devons trouver une solution, si nous avons des infestations de parasites dans la nourriture, nous devons vérifier chaque jour un peu plus intensément tout ce que nous avons comme aliments. Les deux se sont déjà produits. Nous étions seuls là-dehors.

Le dimanche, il n'y avait pas de travail, juste conduire. Le dimanche, c'est aussi la réception du capitaine. Petite réunion, où il y a du rhum et du gâteau pour tout le monde et Rasmus. Pour Rasmus, il n'y a que du rhum. Rasmus est le dieu de la mer et du vent, ou quelque chose comme ça.

Voilà un aperçu des grandes routines quotidiennes, qu'ai-je fait?
Lors de la première semaine, je devais un peu m'acclimater, voir comment je passe le temps. Faire connaissance avec les procédures. Établir un peu de structure. Après la veille, une petite sieste, un peu de yoga sur la cargaison, lire ou écouter de la musique. Dans la veille du capitaine, j'avais huit heures de veille gratuite, beaucoup de temps que j'en ai profité. Avec les deux dernières années de thérapie, j'ai abordé de nombreux sujets ou les ai évoqués, et indépendamment de cela, je me considère réfléchi. Surtout ici, loin de tout, loin de la maison, des gens ou de la ville, les sujets qui me font pleurer et me laissent du temps pour essayer de m'écouter sont remontés. Parfois, j'ai même essayé d'enlacer le petit Pepe. INSIDER.

Mais dans l'ensemble, j'ai passé le plus clair de mon temps à discuter ou à chanter avec les gens. Entre-temps, j'ai aussi trouvé des points communs avec chacun. Pour certains, j'ai même développé un vrai lien intime. La seule personne avec laquelle il y a eu des problèmes durant ces trois semaines, c'est le capitaine.

Les perceptions de la valeur et du respect varient considérablement à bord. Cela a assombri la deuxième semaine. Il y a effectivement eu, et j'en fais partie, des considérations de quitter le navire. Entre-temps, ce n'est plus le cas. Mais cette concentration de pouvoir entre les mains du capitaine est désagréable pour moi.

Je n'ai pas d'expérience en mer agitée, de navigation sous intempéries. Le danger potentiel d'une tempête a toujours été la légitimation des hiérarchies à bord des navires. Quelqu'un doit prendre des décisions claires. Indépendamment des considérations structurelles, j'aimerais vivre une tempête ou une mer agitée, après quoi je pourrais dire si je peux travailler sur des bateaux. Cela m'aiderait également à réfléchir à de possibles structurations hiérarchiques sur les navires.

Peut-être que mon rêve d'échapper à nos structures de marché et à la pression du travail salarié en faisant de la navigation commerciale était un peu naïf et présomptueux. C'est encore pire sur les navires. La navigation à la voile a toujours été assombrie par la pression temporelle et les délais de livraison. Néanmoins, je suis reconnaissant pour l'expérience, je connais maintenant l'extrême. Qu'en est-il de ton patron ou employeur, qui a aussi un devoir de protection et un pouvoir de décision, d'être sur un bateau et de ne pas pouvoir partir. Une partie de moi est morte.

En réponse à de telles émotions fortes, j'ai emprunté le chemin de l'évasion. Un jour, j'ai commencé un livre, il y a une boîte à livres ici, c'est une super bonne chose. Et c'est 'De la fin de la solitude' de Benedict Wells. Je connaissais déjà l'auteur et je voulais relire une œuvre que j'avais lue de lui. Le premier jour, j'ai inhalé 200 pages d'un coup. Le lendemain, les 180 restantes. C'était fou. J'étais super dérouté, un peu de perte de réalité. Je n'avais pas encore vécu ça, ce genre de choses.

Eh bien, tout cela m'a beaucoup touché, comme des gens ont envisagé de partir et qu'aucun échappatoire n'a été trouvé. Alors nous avons convoqué une réunion pour nous, marins, où nous voulions d'abord informer tout le monde que Bele avait dit au capitaine qu'il quittait le bateau à Marie-Galante. Nous voulions créer un espace où chacun pouvait parler de ses préoccupations ou de son malaise et ensuite nous devions confronter le capitaine à cela. Je me suis porté volontaire pour parler avec le capitaine et commencer la conversation.

Wow, tout cela a très mal tourné. Lorsque je lui ai dit que nous voulions parler avec lui, il a très calmement explosé. Il a dit : 'Non, nous faisons ça maintenant.' En fait, je voulais confronter tout le monde en tant que groupe. Nous étions seulement Bele, moi et à un moment donné Jan. Il n'a pas très bien réussi à comprendre que ce n'était pas un problème individuel mais des questions structurelles. Notre réunion a également été considérée comme une légère révolte ou un schisme parmi l'équipage et la formation de groupes. Pour retirer le vent des voiles du capitaine lors de cette conversation, ce n'était pas facile du tout. Nous ne l'avons pas terminé.

Malgré les problèmes dans la conversation, le comportement a changé. D'une manière ou d'une autre, cela est devenu plus agréable.

La troisième semaine a été très agréable et bien rodée. J'ai pu à nouveau envisager de vivre sur des bateaux, car le travail est vraiment passionnant.

En fait, le capitaine m'a aussi complimenté une fois. Ces derniers jours, c'était un peu étrange de savoir que nous allions bientôt revoir la terre. Que nous nous rapprochions de plus en plus. Et puis, nous sommes effectivement arrivés à mon anniversaire à Saint-Louis à Marie-Galante. Nous sommes ici à l'ancre, donc nous mouillons dans une baie.
Nager dans la mer des Caraïbes et sauter du bateau pour mon anniversaire, le cuisinier a préparé une grosse lasagne, accompagnée d'un gâteau au chocolat et à l'avocat, et le soir, nous avons encore eu une course à la plage près de l'eau, tout cela était vraiment gratifiant. Un litre de rhum coûte cinq euros. HUST HUST. C'était une soirée pleine où tout le monde s'est très bien entendu, même avec le capitaine.

Eh bien, j'ai traversé ce foutu Atlantique. Nous n'avons même pas allumé le moteur. Pas une seule fois. Le fait que cela soit possible est vraiment génial. Bien sûr, cela prend un peu de temps et ce n'est pas sans danger, mais c'est possible. En fait, Cornelius prévoit de construire un deuxième bateau qui transportera également des passagers.

Après la traversée, je comprends tous les superstitions de la navigation. Je me suis un peu renseigné sur la terre et certains trucs physiques. Mais il y a 300 ans, traverser cela, le soir l'océan brille, tout ressemble à tout. Parfois, il y a une énorme nageoire dans l'eau. Vous dépendez beaucoup du temps. L'eau dans les fûts de bois commence à moisir après deux jours. Ce n'est que depuis l'apparition des fûts en acier que l'eau peut être transportée. À l'époque, ils buvaient de l'alcool. Ils étaient tous des buveurs d'alcool. Ou Christophe Colomb, ils pensaient que la terre s'arrêtait là et il navigue simplement toujours vers l'ouest, vers la fin. Haha.

Sans l'éducation d'aujourd'hui, bien sûr, je pèterais un plomb.

Maintenant, je suis de l'autre côté. C'est très joli ici. J'aime les gens. L'eau est très claire. Plonger est amusant. Je profite du temps. Je vais plutôt bien ici.
Oh et j'ai à nouveau des cheveux.

Résumer ces trois semaines n'est pas facile, il me reviendra sûrement d'autres choses. Les cinq dernières photos sont de Christoph Bogner. Une personne très agréable, nous nous entendons très bien.

Voilà, c'est déjà beaucoup.