Adieu ?

Voilà.

Après environ 15 jours, nous sommes arrivés à Bordeaux. La navigation a été très calme. Par moments, c'était plutôt un lent dérive.

J'ai passé le dernier segment dans la montre de l'officier principal. Donc de 4 à 8 heures. Après six semaines dans la veille de nuit, le changement m’a effectivement un peu posé problème. J'étais avec les mêmes personnes dans une montre pendant six semaines.
Au début, j'ai trouvé ma nouvelle montre très épuisante, simplement parce que personne ne parlait, et quand cela arrivait, on parlait beaucoup de bateaux et de navigation. Ça ne m'intéresse pas toujours. Surtout en tenant compte que je suis sur un bateau depuis trois mois. J'ai d'autres intérêts.

Les dix premiers jours, il faisait de plus en plus froid et humide. Nous avons également eu des navigations dans le brouillard. C'est vraiment fou de ne rien voir. Et puis il y a peut-être un chalutier. Ils ne sont jamais sur l'Ectis. L'Ectis est comme un GPS qui montre aussi les bateaux sur la carte. Les chalutiers pêchent souvent où ils ne le devraient pas. Ainsi, nous avons parfois dû nous rendre dans le nid de vigie. Donc, regarder dans le brouillard vers l’avant, la proue.

Une nuit, j'ai accompagné Alice dans le nid de vigie. Beaucoup de brouillard. Discuter un peu et tenir compagnie. Eh bien, comment expliquer ça ? Tout à coup, il y avait une créature d'environ huit mètres de long. Qui se mouvait comme un serpent dans l'eau juste à côté du bateau. Ç’a fait peur, on se demande tout de suite si cela pourrait être dangereux. Et quel genre de créature cela pourrait être. Donc, les serpents de mer, ou quelque chose comme ça, c'est du folklore.
Il s’est avéré que c’était un dauphin tout à fait normal. Pourquoi avait-il l'air si grand ? À cause du plancton fluorescent. Dans l'obscurité, le dauphin traînait une longue traînée lumineuse derrière lui, ce qui le faisait paraître surdimensionné pendant un court moment.
C'était très beau de voir le dauphin faire des cercles, parfois sauter hors de l'eau, puis deux autres venaient et ils commençaient à nager en synchronisation. Toujours avec de longues traînées de plancton lumineux. Un véritable enchantement.

Ces derniers jours, nous avons été accompagnés par beaucoup de dauphins.

En soi, la Biscaye est l'un des zones de navigation les plus dangereuses. Vagues de 8 à 10 mètres, marée énorme et cela devient rapidement peu profond. Tout est épuisant.
Pour ceux d'entre vous qui ont suivi la position du bateau, nous avons fait un grand détour. En règle générale, il y a une très grande zone de haute pression au-dessus de l'Atlantique. En raison des forces centrifuges, les masses d'air s'écoulent dans le sens des aiguilles d'une montre depuis cette zone de haute pression. Nous utilisons le vent pour aller aux Caraïbes et pour naviguer vers l'Europe par le nord. Cette zone de haute pression n'était pas là où elle aurait dû être. La courbe que nous avons prise vers le nord décrit le contour d'une zone de haute pression. Eh bien. Donc, le vent venait du continent. Par conséquent, il n'y avait pas de conditions météorologiques extrêmes comme des vagues de 8 mètres. Nous avons eu une mer très calme.

Ce que nous avons eu, c'étaient des températures basses. Le plus frais était, je crois, 7,5 degrés. Pas agréable de se lever à ça. Il n'y a qu'à se blottir.

Mais pour être honnête, sans ce détour ou cette mer calme, je n'aurais pas pu passer ces derniers jours sur le bateau si agréablement avec les gens.

J'ai écrit à propos du fait que je veux réfléchir sur les structures hiérarchiques d'un bateau.

En soi, heureusement, nous ne sommes pas confrontés à des conditions météorologiques extrêmes. Mais je me disais, puisque je suis sur un si grand bateau avec des marins aussi expérimentés, c'était le moment adéquat pour découvrir si le capitaine, la personne ayant le pouvoir de décision, est vraiment aussi sensé.
Eh bien, ça n’existe pas. J'ai tout de même quelques 'découvertes'.

Je n'ai absolument aucun désir de devenir capitaine. Pas du tout.

L'état du navire et donc la sauvegarde de l'entreprise et la vie de chaque personne à bord reposent entre les mains du capitaine. Bien sûr, il y a des officiers pour prendre en charge des tâches. Mais au final, toute la responsabilité repose sur les épaules d'une seule personne.
Désolé, mais je te plains davantage.
Je ne dis pas que je sais comment cela pourrait être mieux. Mais dans des institutions démocratiques ou même dans un État comme la République fédérale d'Allemagne, il existe quelque chose comme la 'séparation des pouvoirs', car l'‘être raisonnable’ humain a accepté que les gens peuvent se tromper. Eh bien, là dehors, c'est plutôt différent.

Sans blague, bien sûr, j'aurais pu continuer à naviguer. À cause des gens. Chaque jour qui a duré plus longtemps, j'en ai profité.

J'ai été très nostalgique dès le début. J'ai commencé à me mettre à manquer des gens. À réfléchir à la suite. Je me suis moins concentré sur la navigation ou quoi que ce soit. Je me suis beaucoup concentré sur les gens.
Reparler longuement et intensément avec tout le monde à propos de ce qui pourrait venir et de ce qui était et de ce que nous avions. J'ai passé beaucoup de temps dans d'autres montres. Surtout avec les gens de la montre du capitaine. Là, je pouvais bien discuter. Pas de choses de bateaux.
En fait, j'aimais bien regarder le passage de garde, dont je n'étais pas partie prenante. Se tenir à côté. Ils sont encore tous là sur le bateau.

Nous avons beaucoup parlé du premier passage. De Ténérife à Marie-Galante. Cela semble remonter à des années, et cela date déjà d'environ deux mois. Mais ce ne sont que deux mois. Tant de choses se sont passées. Nous, en tant que camarades de bord, avons vraiment beaucoup vécu. Nous avons passé beaucoup de temps ensemble.

J'aime la navigation. Je considère ce projet comme très important. Mais au cours de ces trois mois, ce sont toujours les gens sur le bateau dont je tire le plus. Tant de belles et aussi intimes conversations. Nous avons tous bien appris à nous connaître. Nous avons dormi pendant trois mois dans la même pièce. Nous avons eu des problèmes les uns avec les autres et ensemble. J'ai quelques personnes en tête dont je suis assez sûr qu'elles ne deviendront pas des connaissances de longue date.

Et ça ne sera plus jamais pareil. Beaucoup sont montés à bord parce qu'ils croient en ce projet. Tout cela était souvent lié au désir de traverser l'Atlantique. Personne n'était ici pour un travail tristement ordinaire, pour la plupart, c'était un nouveau concept de vie. Certains d'entre nous sont à risque de burn-out ou viennent juste de terminer leurs études, d'autres sont en plein emploi, d'autres ont démissionné. Je n'aurai jamais une équipe aussi intime, aussi gentille, aussi attentionnée et utile que celle ici. Probablement. Sur les voiliers, il y a une grande fluctuation de personnes. Pendant notre voyage, certaines sont aussi parties.
Ce que j'ai vécu ici avec les gens. C'est beaucoup.
Comment j'ai pu rencontrer des gens ici.
C'est beaucoup.

Et j'en suis très reconnaissant.
Comment avons-nous dit au revoir ?

Le programme était très serré. Nous avons accosté vendredi. Samedi matin, nous devions quitter le bateau.

C'était l'annonce. Ouf.

Nous avons fait de notre mieux.

La mer calme a beaucoup aidé à dire lentement au revoir.
Jeudi, nous avons jeté l'ancre à l'embouchure du fleuve. En raison de la marée, il y a des horaires précis d'accostage.
Vendredi, nous avons ensuite fait route vers le quai. Pendant environ 7 heures. Le soleil brillait. La Gironne était très calme. Des préparatifs ont été faits pour l'accostage. Quiconque le souhaitait pouvait prendre le volant une dernière fois. J'ai passé la majeure partie du temps au soleil à discuter. Préparer les affaires. Je me suis vraiment senti chez moi.
Eh bien, à 21 heures, nous avons fait d'une évidence, ça n'a pris que 5 minutes.
Alors, ça a vraiment commencé. Les bières de fête et du vin, tout le monde se serrait dans les bras et échangeait des vœux de bonheur. Deux fois l’Atlantique. Wow
Je ne me souviens pas comment cela a commencé, mais à un moment donné, de la musique a commencé à jouer dans la cuisine. Et tous se sont mis à danser dans cette pièce. Encore une fois tous les morceaux que nous avons écoutés pendant les 3 mois, encore une fois toutes les chansons qui évoquent tellement d’associations. J'ai ensuite échangé ma montre pour avoir deux heures de plus pour me reposer. Nous avions bien sûr encore une surveillance au port. Avec un coefficient de marée de 5 mètres, c'est aussi assez important. Mais le sol de la cuisine était comme une marmite, chacun y a évacué sa pression.

Le lendemain matin, nous avons sorti notre alcool du local, récupéré le passeport de voyage et de vaccination, fait signer notre certificat de service et pris nos adieux.
9923 milles nautiques. Près de quatre mois.
J'ai déjà rempli les 10 000 hehe.
Quel parcours.
Nous étions cinq dans une chambre d’auberge. Nous n’en avions pas l’habitude.
Dernières soirées dans des bars et pubs. Explorer un peu Bordeaux. Bordel, cette ville est belle.
Eh bien, et peu à peu, de plus en plus de gens s'en vont. Ils sont de moins en moins nombreux à Bordeaux. Et bientôt, je suis parti aussi.
Adieux. Jamais faciles. Celui-ci est d'une manière acceptable. On a tout fait une dernière fois.
Ce n'était pas facile de gérer le COVID, ce qui se passe, ce que je veux, etc. Mais il y a des nouvelles.
Je continue à naviguer. Pas depuis Bordeaux. Mais depuis Ténérife.
C'est un peu la réponse que j'attendais.
Ce sera super étrange de naviguer sur ce bateau avec d'autres personnes.

Ça va donc recommencer bientôt.

Et ça ira bien. Mais je navigue pour ne pas prendre l'avion. Les gens, ma première équipe de camarades de navire vont me manquer.