Zone à Haut Risque

Cet article de blog est tout à fait différent, il ne concerne pas ce que j'ai vu et vécu, mais doit donner une idée de la situation pour les trois prochains jours à bord.

En fait, je pensais que cette partie de l'itinéraire dans l'océan Indien serait plutôt relaxante et que les trois belles îles – les Seychelles, La Réunion, Maurice – apporteraient un peu d'intérêt aux journées en mer.

Mais d'après ce que j'ai déjà vu sur le pont hier et ce qui a été annoncé aujourd'hui comme directive du capitaine, nous nous trouvons actuellement dans une zone à haut risque, car nous traversons une « Zone à Haut Risque » où des attaques de pirates pourraient se produire. Il y a donc maintenant un avertissement général de « Piraterie » à bord. Je ne m'y attendais vraiment pas sur mon itinéraire, car je pensais que cela ne concernait que le passage autour de la Corne de l'Afrique en route vers le canal de Suez.

Mais ici, relativement près des côtes de la Somalie et du Yémen, la situation est similaire. C'est pourquoi le capitaine a communiqué certaines mesures. Le pont extérieur 3 avec la poupe ouverte a été renforcé. Hier, des canons à eau ont été installés, d'autres équipements radar ont été mis en place et la poupe ouverte a été parée de fil barbelé. Pour les trois prochains jours, l'ensemble du pont trois sera fermé à tous les passagers et à l'équipage à la tombée de la nuit, l'éclairage du navire sera réduit à son minimum. Les fenêtres doivent être obscurcies avec les épais rideaux et il est conseillé de laisser le moins de lumière possible dans la cabine. En cas d'urgence, donc d'attaque, un mot de code nous a été donné, qui sera diffusé par tous les haut-parleurs, et chacun devra sortir de sa cabine dans les couloirs et s'asseoir par terre, mais bien sûr pas devant les portes, au cas où des projectiles pénétreraient dans la cabine par la fenêtre.

Pour soutenir le capitaine, un commodore de la Royal Navy est également à bord. En général, des personnes qui ont auparavant servi dans la Royal Navy, mais qui sont maintenant employées par une entreprise privée, sont déjà à bord depuis un certain temps et opèrent sous les ordres du capitaine. Ce dernier peut donner un ordre de tir, mais il est alors responsable de cette décision. Il nous a raconté qu'actuellement un capitaine britannique et un capitaine italien sont détenus car ils ont été accusés d'avoir tué des pêcheurs lors d'une attaque de pirates. Donc, une situation très difficile pour un capitaine. L'image du capitaine de « L'Ultra Luxus » à la télévision est assez éloignée de la réalité quand on considère le travail quotidien d'un capitaine.

La piraterie est professionnelle et très bien organisée, comme le révèlent les rapports officiels sur les sites web des ministères britanniques. Il s'agit probablement principalement de carburant, qui est ensuite transféré sur un autre navire lors d'une attaque et pour lequel il existe généralement déjà un acheteur. Donc, c'est comme une commande et bien organisé. Le QE a désormais largement de quoi faire en matière de carburant. Néanmoins, on peut espérer que la taille du navire et les mesures de sécurité, qui sont certainement connues, sont des raisons de ne pas cibler ce navire pour une attaque. On voit donc que le risque de sécurité général dans le monde a considérablement augmenté partout.

Hier, nous avons également eu malheureusement une grave situation d'urgence à bord, que le capitaine a aussi communiquée par le système d'annonce SOS général dans chaque cabine. Peu après 7 heures du matin - donc à une heure matinale - j'ai soudain entendu à côté de moi du haut-parleur au-dessus du lit : « Ceci est le pont - ceci est le pont ». Je pensais déjà qu'il y avait un incendie et que nous devions maintenant nous rendre d'abord aux postes de sauvetage. Ce n'était en fait qu'un appel pour l'équipe médicale à bord, qui devait se rendre en urgence auprès d'un passager sur le pont 5. Après 2 heures, un nouvel appel d'urgence du capitaine a été déclenché, dans lequel il a parlé de l'état critique du passager et a demandé d'urgence des personnes de groupe sanguin 0 pour donner du sang. Beaucoup de gens ont probablement réagi tout de suite. Nous n'avons pas reçu d'autres informations. C'est en effet le cauchemar absolu de tomber gravement malade à bord, surtout si aucun port équipé d'hôpitaux modernes ne peut être atteint dans les parages.

Donc en ce moment, il se passe beaucoup de choses à bord.

Je vous tiens au courant et j'espère d'abord que nous pourrons rejoindre Port Victoria, Seychelles, sains et saufs après-demain, bien que cela se situe également dans cette zone particulière.

Meilleures salutations

Eva