Une ode à la Deutsche Bahn...

Selon l'horaire, il y a une connexion directe vers Waren an der Müritz toutes les deux heures – du moins en théorie. De nombreux messages Whatsapp de nos amis, qui avaient déjà pris la direction de Waren en début d'après-midi, ne laissaient cependant rien augurer de bon. En raison d'une – prévue – opération de désamorçage de ce qu'on appelle en jargon spécialisé un « engin explosif » d'une bombe aérienne de 500 kg datant de la Seconde Guerre mondiale, la ligne entre Berlin et Oranienburg était interrompue. Le plan de déviation, consistant à prendre d'abord le S-Bahn, puis un bus, puis à revenir à un train normal, n'a cependant été compris par personne, surtout parce que les « connexions de remplacement » n'étaient pas du tout synchronisées. Leur voyage prévu de 2 heures a donc duré 5 heures ! Nous avions déjà fait un bien meilleur choix en optant pour l'IC à 18 heures, qui ne met que 1h 35 minutes pour le trajet. Comme la bombe avait apparemment été désamorcée entre-temps, rien ne semblait plus s'opposer à un voyage court et indolore. Le fait que l'IC soit arrivé à l'heure et qu'il y ait même suffisamment de places assises confortables a provoqué une vague de bien-être absolu, et lorsque nous avons rapidement passé Oranienburg sans arrêt après un départ à l'heure de Berlin, nos sentiments de bonheur menace de nous submerger. Mais pas très longtemps ! En effet, lorsque le train s'est soudainement arrêté en plein milieu de la campagne, que l'autre voie de la double voie s'est arrêtée brutalement dans un chantier et que nous nous sommes retrouvés sur la voie – qui était en fait praticable – sans raison apparente, un premier et méchant soupçon a germé. Tout ce qui a suivi n'a été qu'une grotesque suite d'événements. Après environ 10 minutes d'attente sans motivation, la première annonce par haut-parleur est arrivée, qui nous informait que la ligne électrique était endommagée devant nous. Comment cela allait se poursuivre, il n'était pas encore possible de le dire, mais il était probable que le train fasse demi-tour pour Berlin... Lors de l'annonce suivante, il a été signalé que le train était maintenant déconnecté de l'alimentation électrique et que par conséquent, la climatisation ne fonctionnait plus. Pour cette raison, les portes allaient être ouvertes, mais il était interdit de quitter le train. La troisième annonce enfin, après environ 30 minutes d'inaction, a informé qu'une locomotive diesel était en route pour tirer le train en arrière, que cela pourrait prendre plusieurs heures, mais on ne pouvait rien dire de précis. Les accompagnateurs de train étaient complètement débordés et dépassaient à peine le minimum de politesse, tandis que les passagers, assez calmes, faisaient preuve d'un sarcasme bien dosé. Bref, un train bien rempli le soir à sept heures, en plein milieu de la campagne, aucune information fiable et surtout, absolument aucun plan. Nous avons alors aperçu les premiers passagers qui avaient réussi à échapper à l'étreinte de la DB et avaient quitté le train illégalement, se mettant en route à pied vers le prochain village. Un coup d'œil sur Google Maps (oui, le bon vieux smartphone) a révélé que celui-ci n'était qu'à un peu plus d'un kilomètre. Comme nos bagages étaient portables, que le temps était bon et que nous trouvions la situation trop absurde, nous avons nous aussi défié les ordres officiels et avons osé faire le saut vers la liberté, respectivement dans le ballast à environ 1 mètre plus bas. Et lorsque, après un moment, nous avons jeté un dernier regard en arrière sur le train en détresse, une caravane humaine d'âges et de chargements variés se mettait en marche pour un long chemin vers un monde, espérons-le, meilleur. Des gens comme toi et moi, qui voulaient juste faire un petit trajet en Deutsche Bahn vers Rostock.

Ce que nous avons cependant appris des compagnons de voyage exclusivement locaux n'était qu'une seule vague de solidarité. Déjà dans le train, un homme, qui venait de convenir avec sa petite amie de son enlèvement, nous avait proposé de nous emmener jusqu'à Neustrelitz. Il était de toute façon sur le chemin et, après tout, il fallait s'entraider. Cela s'est effectivement réalisé et de là, nous voulions prendre un taxi pour aller aux Waren, situés à environ 40 km. Cependant, nous n'avons même pas pu atteindre le bâtiment de la gare. À peine sortis, un autre homme nous a abordés et a demandé si nous avions également été dans le train échoué et où nous voulions aller. « Waren ? Oh, laissez-moi vous emmener ! » Il attendait sa femme, elle aussi dans le train et prise en charge par d'autres personnes en direction de Neustrelitz. Ils ont finalement non seulement pris nous jusqu'à Waren, mais nous ont également déposés devant la porte de notre hôtel situé à environ 5 km du centre... Des gens formidables !

Ainsi, après 22 heures et une odyssée de 4 heures, nous sommes finalement arrivés à destination. La cuisine était bien sûr déjà fermée et il n'y avait même pas une seule portion de chips ou quelque chose de similaire au bar de l'hôtel.

J'ai déjà entendu beaucoup de plaintes de mes amis allemands concernant la Bahn et je pensais jusqu'à présent que ce n'était probablement un peu exagéré. Maintenant, nous le savons mieux – c'est encore beaucoup pire !