Expériences après 2 ans Celtic Rambler

Après avoir abandonné notre existence classique et vécu dans notre mobil-home depuis maintenant deux ans, il est temps de tirer une première conclusion :

Le positif

Nous sommes toujours enthousiasmés par le véhicule. Le comportement de conduite est excellent et une fois habitué, cela fonctionne également avec le stationnement en marche arrière. Peu importe où nous arrivons avec notre OVNI, nous recevons des regards étonnés - et lorsque nous nous détachons pour aller un instant au prochain restaurant - des regards envieux. Pendant notre confinement, qui a duré plusieurs mois, l'énorme espace était un énorme plus et lorsque les températures étaient bien en dessous de zéro, le chauffage par le sol a joué le rôle de farceur absolu. Nous ne voulons plus manquer cela.

Bien sûr, il y a aussi des inconvénients :

Le véhicule a été livré entièrement sans joints au niveau de la cuisine et du sol. Ce n'est pas possible. Avant le premier voyage, nous avons d'abord dû organiser quelqu'un qui a ensuite rectifié ce faux pas dans les plus brefs délais. Au fait, la douche n'était pas correctement jointoyée et l'eau coulait sur le sol.

Le matelas n'est pas ventilé dans le tiers supérieur. Au bout d'un an, il a moisi. Nous avons dû en commander un nouveau et la société Froli a pu réaliser des ventes supplémentaires.

Le compartiment à piles se trouve sur la marche d'entrée et est légèrement ouvert. La saleté tombe toujours à travers cela – c'est ce qu'on appelle une mauvaise conception.

Les fermetures des portes des placards de la chambre sont totalement insuffisantes. Ils ne peuvent pas supporter le poids des portes coulissantes et, non sécurisés, s'ouvrent et se ferment brusquement pendant la conduite. Les différentes fermetures ont également dû être remplacées encore et encore car elles ne résistaient pas à une utilisation quotidienne. De plus, les armoires situées à l'avant du véhicule ne sont pas ventilées et certainement pas chauffées. Cela présente l'avantage que vous ne pouvez pas seulement faire des glaçons au réfrigérateur en hiver.

Le mobilier n'est pas particulièrement précis. Les tiroirs de la cuisine devraient être remplacés par une variante robuste. Le nôtre a dit au revoir, a été remonté mais maintenant l'extension est défectueuse et doit être remplacée.

Un étrange bruit de pompe nous dérange depuis un an. Le remplacement de la pompe (ce que Büsching a fait sans problème) n'a pas non plus aidé. À un moment donné, nous avons découvert la fuite dans l’entrée d’eau et le problème a été résolu.

A la transition vers l’automne, nous avons eu un phénomène étrange. De l'eau coulait sur le plafonnier du salon depuis le toit. Électricité! Eau!!! Cela nous a tellement perturbés que nous avons parcouru 1 500 km chez notre revendeur de confiance, la société Büsching, pour faire réparer cette fuite. Mais ce n’était pas le cas. Seule la condensation s'était accumulée dans le conduit de câbles et celle-ci s'écoulait ensuite du plafond.

Le store est un sujet à part entière et montre des tendances suicidaires. Malheureusement, nous avons un modèle américain qui n'était pas bien fixé dès le départ. Un jour, il est resté par terre. La raison : les vis de fixation étaient uniquement vissées dans la mousse PU du mur extérieur. Cela n'a pas duré. Quelle surprise. Mais ce n'est pas tout. Un mois plus tard, l'auvent était de nouveau au sol. Cette fois, le rail keder s'était détaché du mur extérieur. Incroyable.

En matière de chauffage, nous sommes toujours aux prises avec des pannes. Le liquide de refroidissement l'expulse du système au niveau du chauffage (nous ne savons toujours pas exactement où) et se distribue ensuite dans la zone arrière. Cela rafraîchit la couleur de l’espace de stockage. Entre-temps, nous avons rempli environ 10 litres roses. En roulant, le chauffage a tendance à tomber en panne et le véhicule refroidit complètement. C'est ainsi que vous restez frais et croustillant. Par ailleurs, la cheminée d'échappement de l'Alde est positionnée de telle manière que l'eau qui coule goutte à goutte sur le tablier arrière et y laisse des traces qui ne peuvent être éliminées qu'avec des produits spéciaux. L'investissement dans un nez anti-goutte doit donc être considéré comme judicieux.

Puisque nous sommes à l'arrière en ce moment. . . Si vous envisagez d'investir dans un porte-vélo , optez pour une version abaissable. L'arrière est sacrément haut et soulever les vélos sur le porte-vélos est épuisant et équilibrer les vélos électriques est plus que sportif, même pour un athlète moyen.

En parlant de frais et de croustillant. Après que le réservoir d'eaux usées ait gelé à moins 12 degrés, j'ai commencé à réfléchir, car cela ne devrait pas être le cas. Après enquête, j'ai découvert que le fabricant avait découpé un trou dans le panneau arrière et l'avait remplacé par un morceau de plastique non isolé. ????!!! Bonjour? Êtes-vous fou? Était-ce le même gars qui avait réparé l'auvent ?! Nous devons maintenant nous demander si nous pouvons corriger nous-mêmes ce défaut de conception. C'est juste bien que tu aies toujours quelque chose à bricoler.

La valeur iso des fenêtres n’est pas forcément une réussite non plus. Quand il devient croustillant, vous pouvez le sentir clairement.

Les réservoirs d'eau propre et d'eaux usées ne sont pas accessibles, c'est-à-dire qu'il n'y a pas d'ouverture de nettoyage !!!! Où est-ce?

Maintenant quelques informations sur la technologie de base. Bien entendu, la question ici est de savoir comment vous souhaitez utiliser le véhicule. Notre exigence était : le véhicule devait être autonome pendant 4 jours.

Eau fraîche - 200 litres suffisent

Eaux usées - seulement 130 bons litres, mais il y a toujours une solution

Gaz - nous avons trois bouteilles à bord. C'est également suffisant à -10° - mais alors ils sont vides

Toilettes - avec un réservoir de rechange supplémentaire, ok

Électricité - l'équipement de base avec 90 AH est une blague. Nous avons à bord deux batteries AMG supplémentaires, soit un total de 270 AH et un panneau solaire de 180 watts. Nous avons pensé que c'était suffisant. Ce n'est pas le cas. Même en été, cela devient critique. Quand le soleil brille avec des choses savoureuses, ça va. Charger les vélos électriques coûte tout simplement du jus, la télévision et le système audio fonctionnent correctement et l'onduleur de 1700 watts se permet également une bonne gorgée de la bouteille et fonctionne bien sûr avec une perte de puissance. En hiver, il y a suffisamment d'électricité pour une journée. La seconde est déjà critique. À cette époque de l'année, vous restez simplement plus longtemps dans le véhicule et le chauffage consomme désormais également de l'électricité. Notre recommandation pour une installation autonome : 3 panneaux solaires et des batteries lithium-ion - pour une même taille, ils ont deux fois plus d'électricité utilisable, car une décharge profonde est possible

Passons maintenant à notre véhicule de remorquage

Avec près de 500 Nm de traction, le Ford Ranger est un excellent véhicule pour cette équipe et est encore assez grand pour se garer sans problème devant la prochaine destination d'excursion ou le prochain pub. Cependant, vous devez garder un œil sur la jauge de carburant lorsque vous conduisez et ne pas être surpris si le voyant AdBlue s'allume plus fréquemment. Presque 7t veulent juste être déplacés.

En solo, il est presque imbattable. Terrain boueux jusqu'aux genoux et il creuse le terrain grâce à la transmission intégrale et au blocage de différentiel. Si vous descendez la montagne à l'extrême, la vitesse peut être réglée sur une valeur fixe. Le ranger conserve exactement ces éléments et vous pouvez vous préparer sereinement au crash. C'est formidable, surtout en hiver en montagne, lorsque vous utilisez une remorque, car vous pouvez descendre les montagnes les plus raides à, par exemple, 20 km/h de manière totalement contrôlée, puisque le Ranger freine également automatiquement le Rambler.

charge de l'essieu

Sur la base des informations du concessionnaire, nous avons supposé que le poids de remorquage de notre Ford Ranger pouvait être supporté par l'essieu arrière sans aucune modification. Ne fais pas ça. Ici, conduire sur une balance en vaut la peine. Au lieu des 850 kg attendus sur l'essieu arrière, c'est 1000 kg. Mais l’essieu n’en contient que 850. Tout ce qui dépasse coûte cher. Surtout en Suisse et en Autriche. Alors chargez l’essieu arrière. Vous ne vous offrez rien d'autre - et le véhicule roule beaucoup plus facilement, même sur les routes « escarpées ».

résumé

Super équipe - et pour nous, il n'y avait pas d'alternative

Superbe sensation de vivre - grâce au coulissant et aux canapés en face, on a de l'espace pour danser - pas comparable à un mobil-home classique

Intérieur - un design dans lequel on se sent chez soi - et celui des Anglais - incroyable

Grande flexibilité - le découplage est simple et rapide (après un peu de pratique) et vous êtes alors mobile avec une voiture

Les problèmes en font partie dans une certaine mesure.

Qualité de l'équipement et du traitement - pourrait être meilleure - les touches finales manquent ici

Concessionnaire - s'est occupé de tous les problèmes jusqu'à présent - il est juste un peu loin

Voyons maintenant comment ça se passe. . . nous attendons avec impatience chaque nouvelle tournée. . . et vers des temps meilleurs

Quelques conseils - à quoi vous pourriez prêter attention si . . . :

Vérifiez toujours le frein de stationnement manuel . Nous avons dû faire remplacer complètement les freins (à moindre coût) d'un côté car ils étaient usés et nous avions été secoués par le TÜV avec un véhicule vieux d'un an.

En parlant de contrôle technique. Le frein de la remorque est équipé d'un capteur de mouvement. Si le véhicule est à l'arrêt, il ne sonne pas. Tirez sur le bouchon d'arrêt d'urgence, la chienne mord fort et le TÜV est content. Ne le dites à personne avant. pourquoi.

Une fois attelé , vérifiez que l'attelage est bien fermé. Si ce n’est pas le cas, la remorque heurtera le véhicule tracteur avec une tonne de poids et cela vous coûtera un nouveau hayon. Nous pouvons vous dire le prix à peu près exactement :-)

Si vous restez amarré , débranchez le connecteur de la batterie sur la plateforme. Dans le cas contraire, la remorque videra la batterie de démarrage dans les deux jours. Selon les informations de la société Büsching, cela ne peut ou ne doit pas être modifié.

Et un autre conseil : si vous souhaitez acheter un Wohnsattel, parlez au préalable du sujet de l'assurance , afin que vous ne soyez pas aussi choqué que nous le sommes ensuite. . .

. . . mais vous pouvez aussi obtenir quelque chose de plus petit. . .