Hong Kong, 8 de marzo de 2026

Esta mañana hemos llegado cómodamente a la Bahía de Hong Kong. Al igual que en Singapur, nuestro muelle ha sido transformado en un centro comercial. Cuando vamos a tierra o regresamos al barco, tenemos que pasar por las tiendas de Gucci, Dior, Rolex, etc.  

El clima es muy agradable. Cielo azul, no muy caliente, alrededor de 20°C y no húmedo.

Primero tomamos el tranvía hacia el Pico de Hong Kong. Para ello, primero tuvimos que tomar el ferry y luego un autobús hasta la parada del tranvía. El ferry sale cada pocos minutos, pero el autobús hacia el tranvía solo sale cada 30 minutos los domingos. Por eso, tuvimos que esperar bastante tiempo por el autobús. Cuando llegamos al tranvía, había una fila de espera interminable. Esto probablemente se deba a que es domingo y el tranvía estará en mantenimiento a partir de mañana. Lo soportamos y, finalmente, logramos montarnos en el tranvía. El llamado tranvía aquí es un funicular. Fue diseñado en 1881 y se inauguró en 1888. Durante el proceso de construcción y posteriormente, el tren fue severamente dañado por ciclones y precipitaciones tropicales. Al principio funcionaba a vapor y fue electrificado en 1926. En total, se han realizado cuatro renovaciones importantes. El tren tiene pendientes muy pronunciadas y supera un desnivel de casi cuatrocientos metros. Cada año, más de cuatro millones de personas son transportadas, con un promedio de 11,000 personas por día.  

La estación de montaña es un edificio alto con muchas tiendas y, además, una plataforma de observación. Después de tomar algunas fotos, rodeamos la colina por un hermoso sendero. En este camino hay algunas casas fuertemente cercadas. Algunas son muy elegantes, otras un poco deterioradas y a menudo se está construyendo. 

Una vez abajo, comimos algo pequeño en una especie de bar. Luego hicimos un tour por la ciudad en un autobús de dos pisos. Pero aquí no solo hay autobuses de dos pisos, también hay tranvías de dos pisos. Estos últimos se ven un poco extraños, pero también divertidos.

En la ciudad hay muchas personas sin hogar que viven en tiendas en la acera. Es sorprendente para un estado socialista. En la calle, aparentemente también se lleva a cabo comercio. Al parecer, los camiones de mercancías, especialmente ropa, son divididos, comprados y revendidos por pequeños comerciantes a través de sus canales. Los pequeños comerciantes tienen cajas de cartón y las conocidas y enormes bolsas de plástico, que generalmente son cúbicas. Al parecer, parte de la sobreproducción se vende de esta forma.

Las casas varían, desde un elegante rascacielos con áreas verdes hasta una antigua y deteriorada casita. También hay rascacielos bastante deteriorados y a menudo están muy juntos.

El tráfico es denso, pero los atascos no son graves. Es sorprendente que se acceda a las islas y otros bordes a través de túneles. Estos son algunos kilómetros bajo el mar.

La gente es bastante agradable. Aunque a veces hay empujones, no más que en nuestro país. Lo que no hemos visto es a alguien sosteniendo la puerta para que la siguiente persona también pueda pasar rápidamente.

Los precios varían mucho, dependiendo del producto (de marca) y el tipo de tienda. Sin duda, Hong Kong no es muy barato en general.