Rundtörn Weser - Ems

Rundtörn Weser - Ems

Pequeño tour de otoño para el cierre de la temporada 2019

El LMN (Landesverband Motorbootsport Niedersachsen e.V.) ha puesto a disposición en su sitio web diversas propuestas de rutas para descargar en formato PDF. La zona: entre Ems y Elbe, mi zona de navegación, por así decirlo. Después de mi "gran" tour por el Báltico en verano y unas vacaciones de playa sin barco, todavía tenía un poco de tiempo. ¿Qué se hace entonces? Por supuesto, un pequeño tour en barco. El clima también era adecuado, así que como pequeña excursión de otoño de fin de temporada, hice el "Rundtörn Weser-Ems", según "https://www.lm-n.de/haupt-navigation/toerninfo/toernvorschlaege/" (propuesta de ruta LMN).

El lugar de destino y punto de giro del viaje debía ser Papenburg, porque quería participar en una visita a la Meyer Werft. Iba a ser un tour relajado y tranquilo, siempre solo en pequeñas etapas, sin hacer kilómetros de manera desmesurada, y sin navegar en mal tiempo - ¡si es posible! ;-)

El 13.9.19 Bremen-Lesum - Elsfleth / 20 km

El tiempo se veía prometedor y comenzó: a las 15:30 salida del embarcadero en Lesum. Con marea en bajada (corriente de bajada) el objetivo del día, Elsfleth, se alcanzó en solo dos horas. A las 17:30 todo amarrado en el muelle de la ciudad. Justo al lado, o más bien, frente a la proa de la "Großherzogin Elisabeth" del club escolar de Elsfleth:

Imágenes: En ausencia de fotos propias (estaba demasiado oscuro), aquí 18 hermosas fotos para hacer clic:

https://www.komoot.de/highlight/190103

14.09.19 Elsfleth - Oldenburg / 24 km

Ya a la mañana siguiente continuamos. Con sol y 20°, nos dirigimos a la corta travesía con la corriente de marea en el Hunte hacia Oldenburg. En poco menos de dos horas se habían recorrido los 24 km. El lugar de atraque "Am Stau" está en el centro de la ciudad. Hacemos un breve paseo por la hermosa plaza del castillo, donde hay un mercado de pulgas. No compro nada, pero allí también está el mejor pastel de ciruela de todo el norte de Alemania, lo afirmo, en el café Leutbecher en la plaza del castillo. ¡Primera clase!

15.09.19 / Oldenburg - Kamperfehn / 32 km

A las 10:00 salida y ya 45 minutos después hemos pasado la esclusa y nos encontramos en el canal costero. Si uno quiere ir del lado de Oldenburg al canal costero, tiene que pasar por debajo del antiguo puente de Cecilia, una esclusa elevadora que - para gran "alegría" de los oldenburgueses - debe ser levantada para cada pequeño barco. Hoy el elevador se ha levantado y fijado a 1,50 m. Cualquier barco y buque de interior debería pasar sin problemas, especialmente porque todavía estamos en la zona de marea y, por lo tanto, la altura de paso es variable.

El viaje por el canal costero no es, sinceramente, muy emocionante, pero tampoco desagradable. Se navega casi todo el tiempo en línea recta y se ve verde. Las orillas están bordeadas de matorrales y árboles densos. El tráfico en la carretera nacional adyacente casi no se ve, solo se escucha. ;-)

Navegar todo el canal de una vez es posible, pero tenemos tiempo y queremos echar un vistazo al Canal Elisabethfehn, que es el atajo si se quiere ir a Leer. Lamentablemente, no se puede atravesar completamente en este momento, porque la esclusa Osterhausen al final del canal se está reconstruyendo. Gracias a la iniciativa ciudadana "¡Salven el canal Elisabethfehn!"

Navegamos solo un pequeño tramo por el estrecho y romántico canal y a las 13:45 amarramos en el muelle del Klub de Botes Kamperfehn e.V. en Kamperfehn. Desafortunadamente, el clima se ha nublado y nos deleita con lloviznas constantes, pero eso no me impide dar un largo paseo por caminos de campo y diques.

16.09.19 Kamperfehn - Dörpen / 41 km

A las 09:00 continuamos, giramos el barco en el canal de solo unos 13 m de ancho y luego, con llovizna ligera ocasional, regresamos al canal costero. Allí el viaje es de nuevo familiar y relajado. Y así, a la 13:00 amarramos en el muelle de invitados del WSV Lehe en Dörpen, justo frente a la esclusa Dörpen. Un hermoso puerto idóneamente situado en el verde. Sin embargo, hay que tener un poco de cuidado al entrar: hay que prestar atención a la pequeña boya verde, que debe mantenerse a estribor, de lo contrario existe el riesgo de encallar en el barro.

17.09.19 Dörpen - Herbrum 15 km

La mañana siguiente no trae más lluvia, pero sí una fuerte brisa desde el oeste, a veces con ráfagas de fuerza 7 (se estimó). Sin embargo, partimos, pasamos sin problemas la esclusa Dörpen y nos dirigimos hacia Papenburg en el DEK.

Poco antes de Herbrum, la última esclusa en el DEK, el clima se vuelve cada vez más tormentoso y decidimos atracar en el brazo antiguo del Ems. Allí hay algunos muelles de diferentes clubes deportivos acuáticos. Nos amarramos en el EYC Lingen y somos el único barco en el muelle. Por la tarde, una sorpresa: de repente, el agua sube varios centímetros y solo podemos desembarcar con botas de goma. Por la noche, una dama del club viene a cobrar 10,- euros, por los cuales también hay corriente.

18.09.19 Herbrum - Papenburg 25 km

La nueva mañana nos alegra con calma y sol. Así que a las 08:00 partimos hacia la esclusa y salimos al Ems. La esclusa se pasó rápidamente y quiero amarrar brevemente en el muelle de espera en aguas abajo para hacer algo. El guardia de la esclusa me advierte por radio: "¡Si te quedas ahí, te quedarás atascado en el barro!" Y de hecho, ya no hay mucha agua debajo de la quilla, lo veo por el agua de la hélice. El ecóloc muestra que no hay nada, probablemente porque las ondas sonoras no pueden atravesar la mezcla gris-marrón que aquí se llama agua Ems, o porque el blando fondo de barro no las refleja, no tengo idea por qué. Esto se mantiene así durante casi todo el viaje hasta Papenburg. Nunca había experimentado algo así. La corriente de bajada nos empuja hacia delante con fuerza, y ya a las 10:00 hemos amarrado en el muelle de espera frente a la esclusa de mar de Papenburg. La esclusa solo se pasa en determinados momentos, dependiendo del nivel del agua. Estamos en el momento equivocado y tenemos que esperar unas horas. Pero a las 14:05 hemos pasado la esclusa, incluso "sin cargo", porque junto con un barco comercial. Si no, las embarcaciones deportivas deben pagar 4,00 € (en palabras: cuatro). Unos minutos más tarde estamos frente a los puentes elevadores de la antigua ciudad, pero no necesitamos esperar mucho: siempre se abre el guardia del puente a las 20 minutos pasadas la hora. Automáticamente o por acuerdo a través de radio. A las 14:30 estamos amarrados en el muelle del YC Turmkanal, prácticamente en el centro de Papenburg.

19.09.19 - Día de puerto en Papenburg

Visita a la Meyer Werft. Solo diré esto: impresionante, impactante, informativo. Muy buena visita guiada. Muy recomendable.

La ciudad también me gustó mucho. Me recuerda mucho a Holanda, al menos así es como me imagino que es Holanda. Yo mismo no he pasado unas vacaciones en barco en Holanda. La ciudad estaba especialmente adornada: flores por todas partes. Y el ambiente a ambos lados del canal principal es realmente idílico e invita a quedarse.

20.09.19 Papenburg - Marinapark Emsland / 27 km

Por la mañana me traslado del YC Turmkanal al puerto del YC Papenburg frente a la esclusa. La razón: quiero pasar las dos esclusas elevadoras a tiempo. En el muelle del YCP espero el horario de las esclusas para la esclusa de mar. La hora estaba programada para las 15:30. A las 15:00 ya se abrió la esclusa y algunos barcos deportivos llegaron. Todos barcos de Papenburg, conocen la rutina de pago. Solo yo no. ¿Cuándo y cómo debería pagar los 4 euros como navegante solitario? El guardia de la esclusa ya se quejaba por el altavoz. Pero no puedo dejar el barco en la esclusa. Así que pregunté por radio si también podía pagar después de pasar la esclusa, cuando amarre el barco afuera en el muelle de espera. “Sí, eso también está bien.” - Y así lo hicimos. Cuatro euros no son mucho; por eso me pregunto si el esfuerzo para la oficina del puerto (o WSA) realmente vale la pena. Bueno, no importa.

Frente a la esclusa de Herbrum tuve que esperar de nuevo. Aquí, también parece que solo se pasa la esclusa a cierta altura de agua, y además debía esperar un barco comercial. Con el "Emilie D" también pasamos por la próxima esclusa, Bollingerfähre. Después se oscureció y tuve que encontrar un lugar de atraque. Lo encontré - tarde, pero no demasiado tarde - en el "Marinapark Emsland". A las 19:45 ya estábamos amarrados en el muelle de invitados. Allí ya estaba oscuro.

21.09.19 Marinapark Emsland - YC Hase-Ems, Meppen / 31 km

La mañana siguiente se mostró de nuevo amable. Primero algo húmedo y brumoso, pero luego salió el sol y se aclaró. Apenas había desayunado cuando un elegante barco deportivo zarpó, con tres personas a bordo, y viró hacia el canal en la misma dirección que yo quería ir. Hey, podríamos navegar juntos y pasar la esclusa juntos. Pensado, hecho, rápidamente eché el ancla y fui tras ellos. Y de hecho, en la siguiente esclusa (Dütte) había alcanzado el barco y pasamos juntos. También en la siguiente, la esclusa Hilter, funcionó excelente. Pero después al barco que iba delante le pareció un poco aburrido, aceleró un poco (era un planeador) y desapareció de mi vista. Una pena. Así fue que una hora después, en la siguiente esclusa (Hüntel) estaba nuevamente solo. Bueno, no tengo prisa, no quiero exagerar con los kilómetros, así que quería entrar en el "puerto seguro" más cercano, y ese era el YC Hase-Ems en Meppen. El puerto está situado de manera idílica al final de un brazo antiguo del Ems, en medio de la vegetación. Una gasolinera está a solo unos cientos de metros. Allí pude reponer un poco de diésel. Ya debía hacerlo.

22.09.19 Meppen - Lingen / 27 km

Hoy es domingo. Pero no se puede dormir hasta tarde. El sol brilla, así que salida a las 09:45, justo después del desayuno.

Desafortunadamente, antes de la esclusa de Meppen, fuimos "frenados" de nuevo, pero hay que contar con eso siempre que se navega por el canal. En la siguiente esclusa (Varnloh) fue mejor y a las 14:25 amarramos en el "Hahnekenfähre" en el YC Lingen. Un largo puerto en un tramo del antiguo canal Hase-Ems, o también en un "viejo camino" del DEK, no lo sé con certeza. En cualquier caso, un puerto situado de manera idílica en el verde, aunque lamentablemente algo ruidoso por el tráfico en la carretera rápida opuesta. - Sin embargo, dormí bien. Y la gente del YC Lingen también fue muy amable y servicial.

23.09.19 Lingen-Hanekenfähre - MLK Marina Recke / 38 km

A las 10:00 salida del YC Lingen, Hanekenfähre. Para variar, de nuevo con tiempo de lluvia. Hasta la esclusa Gleesen hay solo unos pocos kilómetros. En el muelle de espera ya había un barco deportivo. Por radio, había escuchado que en aguas arriba venía un barco comercial y que después se esperaba otro barco de interior hacia arriba. Bueno, genial, podríamos pasar la esclusa juntos. Así que no vale la pena amarrar. Esperamos. Damos algunas vueltas si es necesario. Pero luego, en verdad, tardó un buen rato. Finalmente, navegué un poco en el “Ems Superior” hacia arriba, simplemente para mirar, siempre prestando atención al radio, para ver si pasaba algo frente a la esclusa. El Ems se convierte allí en un hermoso río natural, parece. Debería explorarse más en verano.

Finalmente, el barco comercial llegó, y a las 11:50 habíamos pasado la esclusa. - Pasamos las siguientes cuatro esclusas - Hesselte, Venhaus, Altenrheine y finalmente Bevergen - siempre detrás del barco comercial. Los cortos tramos entre ellos, el barco iba muy, muy despacio, por cualquier razón, así que la historia se alargó bastante: a las 17:48, pasamos la última esclusa (Bevergen). Después, el barco comercial continuó afortunadamente por el DEK, y finalmente pude girar hacia el MLK y dar un poco de gas. Porque se necesitaba, ya que se estaba oscureciendo. Pero justo llegamos con la última luz del día hasta la Marina Recke, km 13 de MLK.

24.09.19 Marina Recke - Bad Essen / 50 km

A las 09:00 el sol brilla y salimos del pequeño puerto marinero hacia el canal de medio país. El canal ofrece un ancho generoso y por eso para los barcos deportivos un viaje relajante y tranquilo. Los barcos de carga navegan aproximadamente a nuestra misma velocidad (12 km/h), por lo que no hay adelantamientos, solo de vez en cuando un encuentro en sentido contrario, al que uno le cede su lugar al mantenerse estrictamente a la derecha. Así se puede hacer "trayecto" sin esfuerzo. Hemos elegido como objetivo Bad Essen, que se encuentra a solo unos 50 km de distancia. Allí hay dos lugares para atracar: 1. Marina Essen, un nuevo y moderno puerto deportivo, situado centralmente en la orilla sur; y 2. El puerto del Motor-Yacht-Club Bad Essen, a unos cientos de metros más al este en la orilla norte. Elegimos el 1. y amarramos en la nueva marina a las 14:45. Una hermosa instalación, todo muy moderno y en perfecto estado. Usamos el cercano Aldi para comprar y nos damos un pequeño descanso para café a bordo. A última hora de la tarde se vuelve ruidoso: llegan grupos juveniles para "relajarse", como se dice. El puerto también invita a ello: del lado del río está abierto a todos los visitantes; hay escaleras y asientos, se vuelve bastante agradable asomarse y "relajarse". Me resulta todo demasiado ruidoso, y tengo preocupaciones sobre la tranquilidad nocturna. Aunque hay un cartel que dice que después de las 22:00 solo tienen acceso las tripulaciones y los huéspedes de los barcos, ¿quién se va a apegar a eso? Decido apresuradamente vuestro cuchillo a la pequeña marina privada de MYC Bad Essen. Allí llego a las 17:00 justo al último lugar de atraque disponible. Allí se siente tranquilo y familiar, por lo que me encuentro mucho mejor. Puedo incluso alquilar una bicicleta y hacer un pequeño paseo en la ciudad y en los bosques circundantes.

25.09.19 Bad Essen - Minden / 35 km

Por la mañana está de nuevo bastante húmedo y fresco. Desayuno en el barco será acogedor gracias a mi pequeño ventilador eléctrico. Nuestra etapa diaria de hoy es corta: hasta Minden son solo unas tres horas. A las 10:00 es la salida. Tras un viaje de canal sin incidentes, amarramos a las 13:30 en el puerto deportivo del MYC Minden. El amable patrón del puerto debió vernos al instante y nos asignó un lugar justo enfrente de SU restaurante. ¿Pura casualidad, verdad? Claro. Hago el favor y pido el plato del día: pescado empanizado con papas fritas, acompañado de una cerveza pequeña. ¡Sabe bien!

26.09.19 Minden - Landesbergen / 42 km

A las 09:30 dejamos el puerto deportivo y poco después estamos frente a la esclusa de Weser. Por radio me informa el guardia de la esclusa que hoy solo está operativo el pequeño esclusa de Schachtschleuse. Su cámara mide solo 85 m de largo, lo justo para un barco de carga de 80 m, así que no cabemos. Debemos esperar, ya sea un barco comercial más corto o la feliz coincidencia de que la esclusa esté vacía a la hora de bajada, entonces podría llevarnos. - Desafortunadamente, solo llegan barcos de 80 m, uno tras otro. Así que nada de estrechar la esclusa. Finalmente, después de cuatro horas y media de espera, llega el momento: la cámara está abierta, arriba en el canal no hay más barcos, y abajo quiere un barco comercial navegar hacia arriba. El guardia de la esclusa me avisa y me da luz verde. Rápidamente llevo a la pequeña Miss Marple a la cámara de la esclusa, y luego nos adentramos a la velocidad vertiginosa de 14 m hacia las profundidades. Esto es realmente como un pozo. A las 14:30 estamos dentro: ¡Finalmente en el Weser!

Ahora es hora de considerar hasta dónde podemos navegar hoy. Como objetivo nos hemos fijado el pequeño muelle de huéspedes del club deportivo acuático Landesbergen, justo antes de la esclusa del mismo nombre. ¿Podremos lograrlo? Depende de qué tan rápido pasemos por las dos siguientes esclusas: Petershagen y Schlüsselburg. Pero tenemos suerte, logramos pasar las esclusas sin esperar mucho y amarramos a las 18:45 en el muelle - casi nuevamente con la última luz del día. Aquí me manejo bien, ya he estado aquí un par de veces con Winnie Puuh. Para pasar la noche pago nada menos que 5,- (en palabras: cinco) euros. ¡Eso son precios! Lamentablemente, el clima sigue siendo bastante incómodo (llovizna), pero tenemos un calefactor y el barco está agradable y cálido y seco.

27.09.19 Landesbergen - Achim 76 km

¿Es esta ya la última etapa? ¿Atravesar hasta Bremen-Lesum? Eso puede ser un poco justo, todavía tenemos cinco esclusas por delante. Bueno, veamos cómo nos va. Hay opciones para pasar la noche en Verden o en Achim. Así que partimos temprano: a las 09:00 salida de Landesbergen. ¿Cuántas veces he navegado por este trayecto? No he contado, pero el viaje por el Medio Weser con sus muchas curvas nunca es aburrido. Siempre hay algo que ver: prados verdes, caballos, ovejas en la pampa, pequeños y grandes poblados - y, por supuesto, las esclusas, que siempre interrumpen. A veces hay que esperar, pero eso también puede ser muy agradable, entonces se tiene tiempo para un pequeño descanso para el café o para comer algo.

Hoy tenemos suerte: la primera esclusa ya se pasó tras solo un breve tiempo de espera. Pasamos detrás del barco comercial MARU, que navega con una carga de grava. La siguiente esclusa Drakenburg: el mismo juego, detrás de la MARU podemos entrar. Luego viene Dörverden. Por radio me vuelvo a registrar (probablemente sea siempre el mismo guardia de la esclusa, ya que las esclusas son controladas de forma remota desde el centro de la región en Minden), "¿Puedo entrar detrás de la MARU?" Nope, dice el guardia de la esclusa, solo tengo la pequeña cámara (85 m). Bueno, mala suerte, la nueva y grande esclusa, que se puso en funcionamiento hace unos años, está fuera de servicio, no sé por qué. Así que de nuevo amarrar en el muelle de espera y esperar a las cosas que vienen hacia nosotros. La MARU pasa sola, la puerta de la esclusa se cierra delante de nuestras narices. ¿Y cuáles eran las pausas para el café?

Esta vez no tenemos que esperar tanto como en Minden. Viene un barco comercial hacia arriba, un segundo ya espera abajo, la cámara debe ir hacia abajo nuevamente. Entonces podemos disfrutar de la cámara de la esclusa completamente solos. Poco antes de las 16:00 estamos nuevamente en el río. Ahora es momento de dar un buen impulso, quizás alcancemos a la MARU nuevamente y podamos pasar juntos la siguiente esclusa. Y de hecho, en el canal de esclusa de Langwedel vemos a la MARU en posición de espera. Nos aproximamos rápidamente a ella, poco después la esclusa se pone en verde y desciende. A las 17:50 pasamos la esclusa de Langwedel. Pero ahora es hora de atracar en un puerto. La penumbra se establece. Verden ya se queda atrás, así que nos dirigimos a Achim. A las 18:30 estamos amarrados en el muelle de invitados del puerto deportivo. Ya está oscuro y pasamos una tranquila noche a bordo.

28.09.19 Achim - Bremen-Lesum (Reiners) 45 km

Al día siguiente la mañana no parece querer quedar muy brillante: muchas nubes oscuras en el cielo. De vez en cuando hay una corta lluvia, pero nada más nos molesta en la última etapa hasta el puerto de origen. Con cuidado, salgo del puerto deportivo de Achim, aquí tuve una pequeña varadura con Winnie Puuh. Esta vez todo va sin problemas y podemos acelerar en el Weser. Si no fuera porque de vez en cuando vinieran pequeños barcos (pescadores, piragüistas), claro que desacelero el barco, no quiero problemas. ¡Todos queremos divertirnos en el agua!

A las 11:40 hemos pasado la pequeña esclusa de barcos deportivos en la presa de Weser. Es poco después de la marea baja, comienza la corriente de subida; aunque eso no es muy favorable, ¿qué se le va a hacer? Así que vamos en contra. A las 14:00 estamos de nuevo amarrados en Reiners en el muelle de Lesum.

Datos del viaje:

15 días de viaje, de los cuales 14 días de navegación y 1 día de puerto

26 esclusas

528 km recorridos:

57 horas de motor:

9,26 km/h de velocidad media