前往台北并继续前往台南

为什么要继续向南前往台南？仅仅是为了追寻美好的天气，就像我在六个月前（2025年12月）第一次前往中国时，从上海（北方）到海南（南方）所做的那样。天气在线应用的实时检查显示出了四到五个备选目的地的方向。

首要是前往一座历史悠久的城市。也就是台南 - 第一座首都，虽然其功能非常有限。明天会有更多介绍。

那么，按照顺序，第二天：

首先，我想在北京转机时稍作休息，从早上5点到8点。结果发现，中国国际航空的部分较旧的航班正好适合：没有商店和酒吧的干扰，座椅没有扶手，宽大而平坦，偶尔有插座，且大大厅里只有寥寥几名旅客。在大陆的机场中，经济型餐饮和功能性设施随处可见。早上7:45，唯一一家国际连锁咖啡和可颂店开门了。

从北京飞往台北的航班在三个小时里大约有三分之一的时间比较颠簸。雷暴前沿，即便在11000米的云层中。这是早有预告的（Windy应用！）。

在台北降落后（尽管有气流，但非常稳定），我开始了首次的组织安排。货币兑换（台灣银行，将300欧元换成新台币）和SIM卡（15天无限流量）。我有时间，没有托运行李，和往常一样。持有之前取出的电子停留卡入境非常顺利，双手指纹识别已完成。备注：我也可以在机场的摊位上获取停留卡，可能更便宜，并可在终端上通过输入电子方式获得。

搭乘地铁直达台北中央车站，到高铁售票处，将通过Trip应用预订的车票与代码兑换成纸质票。这是我没预料到的，因为在大陆中国，一切无需纸张，只需在进入和离开（车站！）时出示护照。在台湾，乘客使用纸质车票，上面有条形码，而不需要护照检查。车站中还有不需要事先电子预定的车厢。出票时，我得到了一张漂亮的窗口座位，当然我接受了。乘车就要坐在窗口边！

我以每小时300公里的速度向南疾驰，左边是山（往东），人口稠密的平原，以及广阔的农村。沿途没有高楼大厦，和大陆中国东南部的情况有所不同。

除了电气化的铁路（以及台北的地铁），我看到的台湾的其他交通工具显然仍然是依赖化石燃料的。台北火车站前就已经有引擎的轰鸣，情况并没有改变。电动车辆尚未在台湾普及（这与大陆中国截然不同，我在上海几乎听不见的汽车和摩托车的噪音令我着迷！）。

在台南的酒店（Yoshi）靠近火车站，小而舒适的房间，配备空调，真是太好了，因为白天的湿热在28到32度之间，晚上的温度约为22度。

在电梯里，我与一个行李不多的旅客交谈。英语，然后很快转为德语。他住在大陆中国，就在海边，前往台湾度假14天。我们分享了我的计划和他的经验，他向我解释了化石燃料的交通：台湾人对日本情有独钟，并对所有大陆中国的事物（尤其是电动车和电摩托车）征税颇高，因此他们在电动交通的转型上错失良机，正如德国和日本的情况。

洗澡，稍微整理一下，之后就出去吃饭，我想今天就做这些。我来到酒店旁边几步远的一个10层的购物中心，名为Focus。热锅的霓虹灯吸引了我，我乘电梯到达第十层，然后在自动扶梯上逐层向下走。在第八层我发现了一家牛排餐厅，正好合适。无论是在价格上还是质量上：一份一流的250克新西兰（NZ）肋眼牛排，配汤、沙拉、一杯梅子汁和冰激凌，一共19.30欧元。挺不错的。然后就是好好睡一觉！第二天在晚上9:15结束。