从施韦宾根到梅斯

在2023年5月8日，我们在加油后于11:00离开港口，驶向梅斯。到第一个船闸只有几公里。这是第一个法国船闸。我完美的无线电通话被船闸值班员用流利的法语回应，结果是我还是那么聪明。

我们在施韦宾根出发时看到的货船在我们到达船闸不久后也转了过来，船闸的红绿灯变为绿色，货船驶入，我们紧随其后。

我们现在保持着尊重的距离跟随我们的领航员“彼得”，因此可以直接进入每个船闸。

我的首席副官海克，我就向她传授了无线电通信的秘密。她精通法语，于是被提升为无线电官，从此负责与船闸的通信。

我们本计划在半路上过夜，但在前方的货船进展顺利，因此决定一路驶入梅斯，并在那里度过接下来的两天。我们在18:00到达梅斯，按照天主教的方式第一次就顺利靠岸，真是个艺术，我们是港口里唯一的船。

然后港口经理接待了我们，起初是严肃的法语，打破僵局后我们发现她的德语比我们的法语要好得多。在这里也给五颗星，很漂亮的港口，绝佳的背景，位于城市中心，距离市中心约1000米。港口坐落在摩泽尔河的一个扩展处，配备有卫生设施，还有一家小餐馆，城市下方是一个公园，虽然在地平线上可以听到高速公路的声音，但让我感觉并不打扰。

次日，一艘包租船到达，施瓦本的船员在酸菜之路上。现在我们在长码头上得到了乐趣，并将再延长一天。

下雨天我们利用它来更详细地规划我们的后续路线。总是有各种信息，评估起来很困难。我们确实在此期间收到了关于沃日运河的两份不同状态报告。一份说埃皮纳尔以后的运河在5月15日之前关闭，另一份说运河是开放的，只是在个别小段水深减少。这两份报告都是上周五发来的。

现在该怎么做，我们试图通过VNF进行确认，我们已通过邮件将两份报告发给了VNF，请求澄清。

一个有用的地址是：

https://www.vnf.fr/vnf/services/situation-du-reseau/

在这里，你可以下载每周五更新的水道情况报告的pdf文件。

今天我们将在梅斯度过下午，然后明天继续前行。

下一个目标是埃皮纳尔，位于山顶。对于这段旅程，我们将需要几天。全长约155公里，有57个船闸，大多数在最后的60公里上，总共有46个。