从 Les Roches-de-Condrieu 到里昂

我们起初还有些犹豫，是该出发还是再等一会，最终对里昂的好奇心战胜了犹豫。前一天晚上，我们有了新的伙伴，两位先生也希望尽早出发。与他们简短协调后，他们先行离开，但会等我们一起过锁。

结果我们比预期的要快，在离开港口后，Liberté 仅在我们前方200米处。不久就发现，他们虽然行驶很快，但我却不得不大幅减速Gustav。Liberté 提供的10-12公里/小时的速度是指相对于水的速度，而我们考虑的是水流速度（SOG）。在水流的影响下，Liberté 的SOG速度仅为 7-8公里/小时。

我们在第一个水闸后必须立即改变这一情况。

这个水闸在Vienne下游几公里处。这个区域的水闸封锁了整个山谷，继续往上驶过Vienne的航行需要通过罗纳河，这里完全没有常规的水闸通道。

我们迅速拉开了距离，我也很快打消了我的第一副手对我们会在里昂的水闸处等待的担忧。由于Gustav与Liberté之间的速度差距肯定在5公里/小时左右，他们大约会比我们晚2小时到达那里。在此期间，他们不会让我们等待。

自从瓦朗斯以来，我们的速度明显减慢，罗纳河上的水流现在与莱茵河在洛雷莱附近的水流相当。尤其是在最后一个水闸，Écluse de Pierre-Bénite，位于里昂下游之前的最后10-12公里，尤其艰难。

到达水闸后，我的第一副手联系了水闸，最初一切听起来都很乐观，水闸已准备好，并且在门已打开的情况下，红绿灯又变为红色。

哦，

肯定有个人支付的比我们多，果然也是如此。一艘旅游船插队了，我们只好在他们后面进入水闸。

离开水闸后，只需再走几公里就到达索恩河的出口，然后只需再行驶几公里即到达所谓的“Halte Fluviale LYON Confluence”，这就是在里昂的名称。

这个港口位于里昂的La Confluence区。这个区域在1770年至1850年期间通过填海造陆而形成。最初这里是工厂、商贸和运输设施、仓储和货物转运场所，后来这些设施被迫拆迁，取而代之的是一处建筑亮点，老牌美因茨人对此并不陌生，那里是供所有人居住的地方，然而费用却是无人能够承受的。

我并不想贬低这里，这个地区也有自己的魅力，但里昂的老城区显然更具魅力和传统。

在Halte Fluviale LYON Confluence，我们被港口管理人员以喧嚣和挥舞手臂的方式热烈欢迎，因声音之大，我的第一反应是我做错了什么，不过我的第一副手告诉我，这其实是她的兴奋，因为她终于又能在港口迎接一艘船。我们是唯一的。

下船啤酒，所有的开关关闭，然后是一些手续，毕竟我们在里昂计划停留较长时间，应该是4-5天。