维特里-勒-弗朗索瓦及再向前 7 条船闸，奥尔孔特

从孔特里松出发，计划是继续捕捉前一天遗失的船闸。

我们在地图上查看了维特里-勒-弗朗索瓦，显然，这里我们不会停车。在谷歌上，它看起来像一个小商业港口，在一个角落里为运动船留出了一些空间，但不知道怎么能进得去。因此我们决定前往下一个靠近维特里-勒-弗朗索瓦的停靠点。

这里运河分岔，左边通往霍特玛恩，萨昂，右边则通往香槟，兰斯。在贸易港里停泊着佩尼亨，大多被改造成了居住空间，有点像阿姆斯特丹。几个曾经的货船也闲置在那里。在从孔特里松到这里的路上，其中一艘正在修理的货船正好迎面而来。我们的黄天使看到这景象，眼中闪烁着骄傲的光芒，仿佛这是国庆日，他兴奋地宣布了这次相遇。

我们很快就离开了这地方，然后在香槟-布尔戈涅运河上，终于驶向了一周前我们就已经划定的方向。

对于统计学家而言，自从我们从沃日运河出发以来，我们已经行驶了 168.68 公里。期间，我们克服了 108 个船闸。桥梁的细节可以在上面的截图中查看。

按照亚当·里泽和夏娃·茨维克的说法，平均每 1.56 公里有一个船闸。驶入，抬起杆子，船闸反应，哦，还要再抬一次杆子，门上的灯在闪烁，当一切进展顺利时，它会移动。

对于那些狂热的DYCler，这段路就像坎德尔-北尖，来回 13 次，但你们在每条路线上必须克服 4.2 个船闸。我相信在这样的情况下，许多人会选择去其他港口。显然，想要到达地中海的愿望是非常强烈的。

当我们在第71号船闸——香槟-布尔戈涅运河的Écluse du Désert到达时，收到了遥控器，我们心情愉悦，想要继续前进。

门打不开，但连这个问题，黄天使都出色地解决了。

今天的烤架也应该开始工作了，不过，一天后，鱼可能就会自己熟了。然而，从第71个船闸起，船闸之间的距离明显增大，直到我们抵达停泊地点的最后一个船闸。

而且我们并不是唯一的。

奥尔孔特