马略卡 - 巴塞罗那, el Masnou

我们的渡轮时间窗每天都在变化。星期六成了出发日，尽管星期五前往波伦萨港的天气预报已经到了临界点，但我们决定还是星期五出发。波浪预报最高可达60厘米，风速4级，接近5级。这个条件还会让我们有些颠簸，毕竟这些数据与过去1-2小时的渡轮航行情况相似。

周五在卡拉拉朱达出发时，温度传感器在叶轮泵那儿出了故障，报警状态。结果证明这是个小技术问题，我们在波伦萨港时就修好了。

发动机的检查也提前做过，没有发现任何虚弱的迹象。从波罗的海以来，我们在过去两年间已经行驶了近6000公里，没有遇到过严重的故障。

对于我们这些乡下人来说，这次渡航当然是一次挑战，第一次远离海岸。我们准备好了必要的无线电呼叫，我们的救生筏也已准备好，信号灯触手可及。

在波伦萨的加油站停靠后，我们已经确保了临时停泊的位置，这次不是在皇家的码头。那时风势依然强劲，甚至连海员们都认为我们应该再等等。

但这已经不可能，因为我恰好在那天有一场VIKO，并且在它开始时，古斯塔夫应该已经固定好。

一切顺利，叶轮泵的传感器成功固定，因此我们早点结束了一天，必须在23:00之前结束，计划在04:00离港。

我们都睡得很好，起床也不费力。现在流程已经熟练，在04:00前我们出发了。

夜里窗户上结了一些露水，我们必须把它们擦掉。虽然我们的电子海图非常优秀，但在黑暗中这些会有些干扰，幸好我们几乎是满月。

我的第一警官在黎明前留在甲板上支持我，这非常有帮助。前面已经有几艘渔船从港口出发，实际上我们早已有相当的交通。

前往福尔门特角时，我们还没有达到航行速度。海面平静，几乎没有风，直到在角附近才出现了一些波浪，但我们在那里已经感受到了明显的波动。

在角处我们改变了航向，朝巴塞罗那驶去。

我们怀着敬畏之心驶过满月之夜的黑水，欣赏了一场华丽的日出，马略卡在云雾缭绕的天空下依旧展现出它最美的一面，离岸近100公里的岛屿轮廓依稀可见。

在渡航过程中停车不多，早晨有几艘帆船迎面而来，这意味着那些水手整个夜晚都在航行，真让人佩服。一些渔船在海岸附近可见。3或4艘快艇与我们平行，梅诺卡到巴萨罗那的Balearia轮渡离我们的航道非常近。距离海岸约50公里时虽然看不到陆地，但大陆上空的云层却是一个明显的标志。我们将其作为参考点。

在这一阶段，一艘货轮也驶向巴萨罗那，但我们暂时失去了它的踪影。再过不久，我们就能看到陆地及港口前锚泊的第一艘船只。

大约在17:00时，我们抵达了el Masnou港，已通过无线电报告，海员们非常乐于助人，这在那天尤其重要，因为在我们离开时，系缆绳完全缠在了一起。

最后我们在我们的飞桥上坐下来，怀着敬畏的心态，因我们的勇敢而感到骄傲，并享受了那杯入港啤酒，终于成功了！

给予我们的古斯塔夫一个极大的赞誉，这段路程非常顺利，正如钟表般运转。