罗纳河与莱茵河运河，阿德，阿尔萨斯大运河我们来了

虽然米尔豪森港口位置非常中心，但它缺乏任何魅力，我们把它留在身后。除去主火车站的排气系统，在1900年前每天制造出震耳欲聋的噪音，广场狭窄，碰撞是注定的。我们不想在这个显眼的位置的入口处逗留太久。

因此，在旅行的那天我们及时出发，830我们通过了第一座水闸，这也是罗纳河与莱茵河运河上的最后一座水闸。之后，我们又航行了几公里到达米尔豪森港，莱茵船可以在那里靠岸，因此从米尔豪森港到尼费尔的运河是为莱茵船所扩建的。

在尼费尔，我们和另一艘游乐船一起通过了小水闸，终于被放行进入大莱茵河。这条河的正式名称为阿尔萨斯大运河，在德语中被称为莱茵侧运河。

到奥特马斯海姆水闸（奥特马斯海姆的EDF水闸）只有几公里。运河非常壮观，是一项超凡的技术工程，当然美丽是一回事。

在奥特马斯海姆水闸前，我们必须等待，我们将通知VNF，竟然没有供运动艇在水闸上下停靠的码头真是太过分了。我们已经支付了过路费，因此我们的法国邻居应该以伊菲茨海姆水闸为例，这里我们第一次感到运动艇受到了欢迎。我们特别不对水闸工作人员提出批评，他们在整个旅程中都很礼貌且非常周到。

因为我们在水闸前漂流了将近半个小时，所以最后我们还抓住了一个有STB驱动的缆绳，而这一点又顽固地阻碍了舵的操作。然后，我们能用一个驱动进入水闸并且顺利驶出，但是我们希望不要长时间忍受这种状态。在水闸下方有一个商业港口，部分停靠站已经废弃。我们最终还是在码头边停靠了。

一开始我们必须放下我们的救生艇，最后不得不我自愿、无奈地下水。凉爽的水让我感到非常舒服，在一个半小时和几次潜水之后，不幸的缆绳终于被清除了。接下来是一个令人不安的问题，驱动器是否也受到了一些损坏，简短地说，在经过两天的密切观察后，我认为我们没有造成任何损坏。最后，我们将在古斯塔夫再次登陆美因茨时进行检查。

我们前面还有一座水闸，尽管如此，仍然在一个合理的时间内抵达了我们的布赖萨赫港。当天的啤酒非常值得喝。