生病的孩子

最近，我们的Egon运气不太好。在海拔3,000米的高度上，他启动得非常困难甚至根本无法启动。我们主要使用启动车喷雾来帮助启动，但在乌尤尼的时候有一次没能成功。我们的Egon在夜间低于零度的环境中停放了三天。第二天早上，他再也无法启动了。幸运的是，我们带上了我们的安全车（Benni和Bettina）。在尝试启动一小时后，电池又一次没电了，借助助推器也仍然无法启动。此时，我们已经有了一支德波专家团队围绕着我们的车。

好吧，下一个尝试：更换燃油滤清器。我们从德国带来了一个，因此我们很快就能更换，并随后再次尝试。但没能成功。

好吧，最后一个尝试：拖动汽车。我们自然被迫在乌尤尼的最糟糕的道路上，坑洼不平。为保险起见，我们用两根拖车绳，Benni和Bettina帮助我们拖动，经过三次尝试，最后成功了。接着，我们的汽车没有再关闭，直接开往波托西，那里更大，更容易找到备件。

到达波托西后，我们首先发现今天是星期天（是的，我们对于星期几的概念有些模糊），这意味着所有的车行都关门了。我们还尝试将汽车停在某个院子里，但没有成功。第二天早上，我们的Egon竟然启动得还不错。为了安全起见，我们还是去了车行。机械师说在这个高度所有外国车都是这样，但他不想调节油泵，因为我们的旅行路线是需要下去的。不过，他为我们更换了机油（这非常迫切），清理了空气滤清器，并清洗了发动机。可以说是全面的保健项目。第二天早上他已经启动得更好了。

回到正常的海拔（Sucre 2,600）后，变速器突然不太灵活。我们几乎无法换入一档和五档。在露营地，我们很快找到了问题。一个小圆形的橡胶部件负责调节或缓冲变速器，坏掉了。经过3小时没有结果的寻找后，我们在Sucre没有找到这个部件。所以是时候来点创造性的做法了。在市场上，我们买了两个直径相同的弹跳球，并将它们钻孔，但这个尝试并没有取得成功。弹跳球太脆了，安装时就已经断了。然后，一个同样在露营地的美国人给了我们一个橡胶支架。我们裁剪了它，并用扎带和垫片固定。是的，现在我们有了一个非常南美的解决方案，但它在起作用，等我们到了拉巴斯时可以找合适的备件。

自从我们回到'正常'的高度以来，我们的Egon启动得像新车一样 ;-)

唉，我们不能抱怨，毕竟不能开车25,000公里，穿越部分碎石/糟糕的道路，期望一切都不坏。此外，我们总是遇到非常懂行的优秀机械师，他们总能找到解决方案。

哈哈，太早高兴了！

从圣克鲁斯继续前往亚马逊盆地，在前往孔塞普西翁的途中，我们的Egon感到窒息，此后完全无法启动。我们以为这没什么大不了的，玻利维亚经常有劣质柴油，我们认为这可能是原因。我们的安全车把我们拖到孔塞普西翁的加油站，距加油站还有20公里。在那里，加油站的工作人员为我们叫来了一个机械师。机械师在经过一个玻利维亚的半小时（最终是两个小时）后来了，他也认为是燃油泵的问题。然后Benni和Bettina把我们拖到他的车行，我们可以在那里过夜。第二天早上，亚历杭德罗立即开始工作，突然说“otra problema”（另一个问题），并指着一些看起来像正时皮带的东西。我们确信它很好，因为我们在德国特意检查过。好吧，结果却是正时皮带在玻利维亚的偏远地区断了！诊断结果：发动机损坏！！！

那么，我们必须返回圣克鲁斯。亚历杭德罗为我们组织了一辆运输车，第二天一早我们就出发了。在第一次收费站，警方已经在等我们，立即把琼纳斯带到了警局。他需要买一份文件（官方并不存在），以此来获得“自由通行证”，直到圣克鲁斯。是的，这里情况如此（值得一提的是，我们总是用“我不懂”顺利化解了这些状况）。下午三点，我们抵达了亚历杭德罗在孔塞普西翁推荐的机械师那里。我们无功而返地寻找车行，直到一个大门打开。好吧，故事完结，机械师们在旁边工作，我们就站在他家前院里。这三位小伙子（总共三人）立即开始拆解发动机，以便我们知道究竟哪里出了问题。时间紧迫，因为第二天是复活节之前商店还开门的最后一天。所以他们四个（琼纳斯也帮忙）一直工作到凌晨2点。

第二天出发寻找零件，依然没有成功。现在我们必须从德国进口零件，目前正在组织中。

待续.....