Il tratto di muro quasi perso
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L'unico ponte della Muraglia al mondo
Pubblicato: 26.09.2026
Attrazione
Jiumenkou
Qinhuangdao, China
Attrazione
Chinesische Mauerbrücke von Jiumenkou
Qinhuangdao, China
Attrazione
Unterirdischer Tunnel von Jiumenkou
Qinhuangdao, China
Passeggiare
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Qinhuangdao, China
Oggi partiamo da Qinhuangdao verso le montagne vicine a nord-est fino a Jiumenkou. Qui la Muraglia Cinese attraversa il fiume Jiujiang come un ampio ponte. È l'unico punto dell'intera struttura lunga 5.000 chilometri in cui la muraglia è costruita su un fiume. Recentemente ho già parlato in un post del blog dell'importanza della forte fortificazione di questo muro in questa regione: La porta che ha scritto la storia.
Il ponte della muraglia è stato costruito nel 1381 dal generale Ming Xu Da su otto piloni, dove in passato si trovavano porte in legno tra i piloni, che venivano chiuse durante la stagione secca. Da qui deriva anche il nome Jiumenkou: 'Pass delle nove porte'. Il letto del fiume è rivestito con lastre di pietra su un'area di 7.700 m².
Arriviamo al centro informazioni, acquistiamo i nostri biglietti d'ingresso e scopriamo che il ponte murale è ancora piuttosto lontano. In cambio di un'alta somma si offre un servizio di trasporto con uno di questi bus elettrici per le visite turistiche. Decidiamo di fare una breve passeggiata, ma ci troviamo solo sulla strada e non su un sentiero piacevole.
Ma in Cina ci sono sempre persone pronte a commercializzare e subito un abitante del villaggio salta fuori dal ciglio della strada e ci offre di portarci con la sua auto a un terzo del prezzo, che è ancora molto superiore al costo normale di un taxi. In un viaggio in auto di tre minuti passiamo accanto a parcheggi vuoti, il che mi fa sorgere il fondato sospetto che l'ingresso del sito sia stato posizionato volontariamente più a valle per guadagnare ulteriormente con il servizio di trasporto a pagamento.
Ci dirigiamo verso il ponte murale e troviamo davanti a noi un'imponente opera di ponte, che è subito riconoscibile come una fortificazione difensiva.
I otto piloni del ponte sono realizzati in muratura solida a forma di fuso, per far passare meglio l'acqua e prevenire danni. Qui possiamo anche vedere parte delle lastre di pietra nel letto del fiume.
Salgo le ripide scale per raggiungere la muraglia.
Lì ammiriamo la larghezza dell'opera, che in questo punto è decisamente più maestosa rispetto ai tratti normali della muraglia.
Ora stiamo salendo verso la parte meridionale della muraglia, che è stata restaurata insieme alle sue torri di guardia.
Nella torre di guardia facciamo delle pause sempre all'ombra.
Dalle finestre si possono avere diversi punti di vista sulla struttura del ponte.
Infine, ci avviciniamo alla fine della zona restaurata.
Qui stanno costruendo un'autostrada, che attraversa le montagne, ma passa rispettosamente come un tunnel sotto la Muraglia Cinese.
Torniamo indietro. Questi segnali sull'instabilità dei terreni ci fanno notare che alcuni percorsi sulla muraglia possono essere piuttosto ripidi.
Qui appare una scala dal terreno e si presentano divertenti opportunità fotografiche, come la testa del figlio di mia moglie a livello del suolo.
Arrivati di nuovo al ponte, cerchiamo la parte di visita che abbiamo acquistato con il biglietto d'ingresso. Si tratta di un tunnel sotterraneo segreto nella montagna, costruito anche dal generale Ming Xu Da. Questa caserma sotterranea poteva portare le truppe inavvertitamente dietro le linee nemiche.
Il tunnel lungo circa un chilometro ospita 29 camere per scorte di armi, cucine, bagni, dormitori per i soldati e anche un pozzo per l'approvvigionamento idrico. Oggi, tra l'altro, la storia al Passo di Shanhaiguan viene raccontata con figure, che ha portato al cambio di dinastia, come ho già spiegato in un precedente post del blog.
Una breve passeggiata ci porta all'ingresso del tunnel e ci introfiliamo dentro la montagna.
Questi sono i bagni.
Una stanza per i soldati.
Un dormitorio.
Provenendo dalle fresche e piacevoli temperature del tunnel sotterraneo, prendiamo audacemente la decisione di visitare il museo, che dovrebbe trovarsi a 10 minuti di distanza in un declivio di montagna. Ma, oh sorpresa, anche lì non c'è un percorso piacevole e dobbiamo camminare lungo la strada senza ombra. Anche qui si prevede di utilizzare il servizio di trasporto a pagamento.
Una volta arrivati in cima al pendio, il museo è composto da diversi padiglioni, raggiungibili solo attraverso ripide scale.
Per le persone anziane, queste numerose scale ripide sono una tortura.
Ispirato dalle buone esperienze museali finora avute in Cina, affronto questo sforzo. Ma rimango deluso. Mancano pezzi espositivi, schermi multimediali rimangono spenti e il contenuto dell'esposizione è scarso. Il padiglione in cima è addirittura chiuso.
Poco dopo il nostro autista del servizio di trasporto ci racconta che questo sito era un monastero buddhista e dopo un fuoco d'artificio è andato in fiamme. Il governo ha quindi acquistato il terreno e ha allestito questo museo. Non voglio sapere chi ha fatto un favore finanziario a chi.
Scendiamo di nuovo le scale e quasi in fondo discutiamo con un gruppo di anziani se continuare a salire. Sconsiglio a una donna anziana di proseguire, poiché lo sforzo non vale l'esposizione.
Ma forse sono troppo severo nel mio giudizio. Alcune spiegazioni e presentazioni sono state interessanti. Ad esempio, è stata allestita una scenografia molto bella che mostra la cottura dei mattoni per la costruzione della Muraglia Cinese.
In ogni caso, siamo ansiosi di andare ora in un parco naturale nelle vicinanze. Dato che nessun servizio di trasporto può passare per raccoglierci, incarichiamo di nuovo l'abitante con la sua Hyundai scricchiolante di prima a portarci lì. Non abbiamo praticamente altre scelte. Il prezzo è quasi 7 euro, un po' alto per le condizioni locali, ma non ci rende certo poveri.
In conclusione: Il ponte della muraglia è imponente da visitare e bisogna assolutamente acquistare il pacchetto d'ingresso costoso con la visita al tunnel, tuttavia si può rinunciare al museo gratuito. Le condizioni turistiche a Jiumenkou non sono ottimali.
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