Officina, la prima

All'inizio di novembre abbiamo portato Gary nell'officina per veicoli commerciali Fiat, dato che doveva diventare il nostro veicolo per le vacanze l'anno prossimo, e aveva ancora un problema d'olio di media entità. Qualunque fosse la sua posizione, perdeva almeno 2 - 3 gocce; quanto ne perdeva durante la guida, purtroppo non era facile da determinare. Avevamo già contattato tutti i meccanici che conoscevamo, ma Gary era troppo alto, troppo largo o troppo pesante per le officine per auto. Ci restava quindi solo da cercare un'officina specializzata che potesse gestire il grande vecchietto.
Giovedì Sebb aveva parcheggiato il camper nell'officina e aveva concordato con il meccanico gentile di dare un'occhiata al veicolo per avere una stima approssimativa di quanto tempo, quanto lavoro e quanto costosa sarebbe stata la riparazione.
Il lunedì successivo è arrivata la telefonata di ritorno. L'officina aveva esaminato il veicolo e il motore gocciolava olio, nulla di nuovo fino a quel punto. Tuttavia, il problema per l'officina autorizzata era che, a causa dei vincoli con Fiat, potevano ordinare solo pezzi originali dal produttore. Ma, dopo così tanto tempo, questi non erano più disponibili; avevano contattato Fiat e ricevuto la notizia che i pezzi del motore non venivano più prodotti e che una riparazione era quindi impossibile.
“Impossibile?” esclamò Sebb al telefono.
“Almeno per un'officina autorizzata.” fu la risposta. “Se trovate qualcuno che si occupi di motori così vecchi e possa usare ricambi alternativi, allora è sicuro che si possa rimettere in sesto a un prezzo ragionevole.”
Nonostante questa piccola possibilità di riparazione, avevamo per un attimo un grosso nodo in gola; avevamo commesso un errore e acquistato un rottame per molti soldi? Era Gary destinato a un'inevitabile morte automobilistica?