L'ispezione

Era mattina, presto al mattino, molto presto al mattino, quando alle sei e mezza suonò la sveglia. Era il sei marzo e il nostro appuntamento in officina per camion si avvicinava. Sebb si era già svegliato prima della sveglia e la mattina era fredda, zero gradi, ma era già chiaro fuori. Alle sei e quarantacinque siamo saliti sul WoMo e siamo partiti. Gary ruggì e ci portò in venti minuti all'officina di Engelsdorf. Qui erano davvero attrezzati per grandi auto. Il nostro immenso Gary sembrava un nano tra tutti i camion da sette tonnellate e mezzo, rimorchi e trattori. Su una delle altre piattaforme di sollevamento c'era già un camper più recente in lavorazione. Il meccanico sollevò Gary sulla piattaforma e si prese veramente un'ora e mezza per esaminare intensamente l'auto sotto, fuori e dentro, illuminando ogni angolo anche il più piccolo con una lampada. Ogni particolare venne spiegato con attenzione, eravamo totalmente entusiasti della perizia. Il risultato mostrò che Gary era in buone condizioni, adeguate all'età. C'erano perdite, sì, ma nulla che rendesse il veicolo completamente inutilizzabile. Il motore perdeva olio, anche il cambio, bisognava fare qualcosa. La carrozzeria mostrava già alcune perdite in diversi punti. Poiché il telaio era seriamente di legno, bisognava presto ripararlo, altrimenti l'umidità lo avrebbe fatto gonfiare. Questo era già accaduto sul portellone posteriore e l'isolamento si stava sgretolando sotto il rivestimento aperto all'interno, fuori era ancora tutto solido, per ora!

Dopo l'accurata ispezione, ci fu una breve conversazione, il protocollo completo con le riparazioni da eseguire per prime ci sarebbe arrivato per posta nei prossimi giorni, così come la fattura.

Eravamo totalmente sollevati. Durante il viaggio di ritorno eravamo enormemente felici che il professionista ci confermò che Gary, sebbene non fosse nuovo, era in buone condizioni. Riparazione e manutenzione sarebbero state ora le priorità, affinché Gary ci potesse trasportare durante tutto il viaggio.