BLOG 14 - Dawson City

DAWSON CITY – Città della Gold Rush

Attraverso il Klondike Highway con i suoi molti cantieri, dove si deve aspettare pazientemente il 'Pilote Car' e seguirlo, ci dirigiamo verso Dawson, attraverso una zona praticamente deserta. Spesso si possono vedere le tracce degli incendi boschivi.

All'ingresso di Dawson City si possono vedere i 'tailings' delle draghe nella valle del Klondike - maggiori informazioni su questo più avanti.

Il villaggio è stato fondato nel 1896 all'inizio della leggendaria corsa all'oro del Klondike.

Nel 1897-98, Dawson City poteva essere raggiunta solo a piedi attraverso il White Pass o il famigerato Chilkoot Trail e poi tramite il pericoloso percorso fluviale lungo il Yukon con chiatta o canoa. Si dice che circa 100.000 cercatori d'oro siano partiti, principalmente da Skagway. 30.000 sono arrivati a Dawson e solo circa 500 persone sono diventate 'ricche' grazie alle scoperte d'oro. Nel 1898, la popolazione aveva raggiunto il suo picco con oltre 40.000 persone. Un anno dopo vi abitavano solo 8.000 persone, nel 1902 solo 5.000 - oggi ci sono circa 1.300 persone.

La prima corsa all'oro dopo i ricchi ritrovamenti presso Bonanza Creek nel 1896 portò a operazioni caotiche - costava 1 dollaro ottenere 2 dollari d'oro e almeno 1 dollaro rimaneva nel terreno. Già nel 1899, i migliori diritti per il 'lavoro manuale' - lavare con padelle per l'oro - erano esauriti e la carovana dei cercatori d'oro continuava giù per il Yukon, Nome in Alaska era il nuovo obiettivo delle speranze.

Era chiaro agli esperti e agli investitori che con 'ri-lavorazione' industriale e lavorazione di diritti meno redditizi con macchinari appropriati, si poteva ancora fare un bel profitto. Nel 1900 i Guggenheim e altri investirono nella consolidazione dei diritti e nelle gigantesche draghe che ararono completamente il suolo ricco d'oro e distrussero la natura fino agli anni '50, come dimostrano i 'tailings' nella valle del Klondike sopra Dawson ancora oggi. In totale, circa 20 di questi giganti erano attivi attorno a Dawson.

Durante il nostro viaggio nel 2016 abbiamo visitato Bonanza Creek e la Draga No.4 (3000 t e alta 8 piani). Queste immagini sono di allora.

Dawson City ora prospera grazie al turismo e a alcuni dei cercatori d'oro ancora attivi - ci sono degli edifici splendidamente restaurati da vedere e si possono fare rifornimenti qui.

Visitiamo anche la SS Keno, una piccola nave a ruota utilizzata principalmente per il trasporto di minerali d'argento, zinco e piombo lungo il fiume Stewart da Mayo fino alla sua foce nel Yukon - lì i minerali venivano trasbordati sulle navi a vapore Yukon che risalivano il fiume verso Whitehorse con carico in esaurimento.

Prendiamo il traghetto gratuito (dopo un'attesa di 2 ore) attraverso il Yukon, a valle di Carmacks non c'è più alcun ponte fino alla foce. Prima di dare un'altra bella occhiata a Dawson City e alla foce del Klondike nel Yukon dall'inizio del 'Top of the World' HWY, visitiamo il 'Cimitero delle Navi a Ruota'. Qui, dopo il completamento della strada 70 anni fa, sei o otto navi a ruota vennero messe a terra - e 'dimenticate' lì...

DAWSON CITY—Città della Gold Rush

Sulla Klondike Highway con i suoi molti cantieri, dove ci si deve aspettare pazientemente il 'Pilote Car' e seguirlo, ci dirigiamo verso Dawson, attraverso un terreno praticamente deserto. Spesso si possono vedere tracce di incendi boschivi.

All'ingresso di Dawson City puoi vedere i 'tailings' delle draghe nella valle del Klondike - più informazioni su questo più tardi.

Il villaggio è stato fondato nel 1896 all'inizio della leggendaria corsa all'oro del Klondike.

Nel 1897-98, Dawson City poteva essere raggiunta solo a piedi attraverso il White Pass o il famigerato Chilkoot Trail e poi tramite il pericoloso percorso fluviale lungo il Yukon con zattera o canoa. Circa 100.000 cercatori d'oro sembrerebbe siano partiti, principalmente da Skagway. 30.000 sono arrivati a Dawson e un totale di solo circa 500 persone sono diventate 'ricche' grazie alle scoperte d'oro. Nel 1898 la popolazione aveva raggiunto il suo picco con oltre 40.000 persone. Un anno dopo solo 8.000 abitanti vivevano lì, nel 1902 solo 5.000 - oggi ci sono circa 1.300 persone.

La prima corsa all'oro dopo i ricchi ritrovamenti presso Bonanza Creek nel 1896 portò a operazioni caotiche - costava 1 dollaro ottenere 2 dollari d'oro e almeno 1 dollaro rimaneva nel terreno. Già nel 1899, i migliori diritti per il 'lavoro manuale' - lavare con padelle per l'oro - erano esauriti e la carovana dei cercatori d'oro continuava lungo il Yukon, Nome in Alaska era il nuovo obiettivo delle speranze.

Era chiaro agli esperti e agli investitori che con 'ri-lavorazione' industriale e lavorazione di diritti meno redditizi con macchinari appropriati, si poteva ancora fare un bel profitto. I Guggenheim e altri investirono nella consolidazione dei diritti e nelle gigantesche draghe che ararono completamente il suolo ricco d'oro e distrussero la natura fino agli anni '50, come evidenziato dai 'tailings' nella valle del Klondike sopra Dawson oggi. In totale, erano in funzione circa 20 di questi giganti attorno a Dawson.

Durante il nostro viaggio nel 2016 abbiamo visitato Bonanza Creek e la Draga No.4 (3000 t e alta 8 piani). Queste immagini sono di quel periodo.

Dawson City ora prospera grazie al turismo e ad alcuni dei cercatori d'oro ancora attivi - ci sono alcuni edifici splendidamente restaurati da vedere e si possono fare rifornimenti qui.

Visitiamo anche la SS Keno, una nave a ruota più piccola utilizzata principalmente per il trasporto di minerali d'argento, zinco e piombo lungo il fiume Stewart da Mayo fino alla sua entrata nel Yukon - lì i minerali venivano trasbordati sulle navi a vapore Yukon che risalivano il fiume verso Whitehorse andando quasi vuote.

Prendiamo il traghetto gratuito (dopo un'attesa di 2 ore) attraverso il Yukon, a valle di Carmacks non c'è più alcun ponte fino alla foce. Prima di dare un'altra bella occhiata a Dawson City e alla foce del Klondike nel Yukon dall'inizio del 'Top of the World' HWY, visitiamo il 'Cimitero delle Navi a Ruota'. Qui, dopo il completamento della strada 70 anni fa, sei o otto navi a ruota vennero messe a terra - e 'dimenticate' lì…