La salita (2)

Ciao cari compagni,

wow è già passato una settimana dal mio ultimo post.

È incredibile tutto ciò che ho già potuto vivere da allora. Nell'ultimo post vi ho promesso che avrei condiviso di più sulla mia settimana di preparazione ad Amburgo e sulla mia storia del primo giorno.

Guardiamo indietro a una settimana molto bella con persone straordinarie ad Amburgo. Quattro settimane prima della mia salita, mi sono recato alla missione marittima ad Amburgo Altona. La settimana è stata una condizione necessaria per la mia salita. La settimana ha incluso le conoscenze di base da rispettare in merito a tutti gli aspetti di sicurezza, salute e ambiente a bordo della nave.

Come già accennato nell'ultimo post, ogni membro dell'equipaggio deve essere in grado di attuare tutte le misure di sicurezza, poiché non è sempre garantito che l'ufficiale di sicurezza, il medico, il vigile del fuoco o il guardaspiaggia siano immediatamente presenti. Abbiamo imparato a leggere i piani della nave, che ci permettono di suddividere la nave in diverse "zone di incendio". In caso di emergenza, dobbiamo sapere in quale punto della nave ci troviamo o dove possiamo trovare diverse possibilità di salvataggio.

Nel secondo passo, abbiamo appreso come possiamo salvarci tramite uno scivolo di salvataggio fino a una zattera di salvataggio e quali utensili devono sempre essere presenti in una scialuppa di salvataggio o in una zattera di salvataggio. Un ex ufficiale di sicurezza ci ha parlato di tutto ciò che concerne la sicurezza. Nel caso in cui la nostra nave fosse attaccata da terroristi o se uno degli ospiti diventasse aggressivo.

Come potete vedere, una settimana è davvero breve per coprire tutti questi argomenti. Con un pompiere abbiamo spento incendi controllati e appreso quali combustibili devono essere spenti in modo specifico. Insieme a un bagnino, siamo saltati in acqua fredda e abbiamo dovuto risalire su una zattera di salvataggio. Nell'ultimo giorno, abbiamo rivisitato l'intero tema del primo soccorso e abbiamo condotto una simulazione di evacuazione della nave.

Ogni singolo argomento è stato affrontato sia in modo pratico che teorico. Nel pomeriggio di venerdì, quindi, dovevamo sostenere il nostro "esame finale". Anche se l'ho superato con successo e ora nulla ostacola la mia salita.

Non solo gli aspetti tecnici, ma anche le persone che ho potuto conoscere ad Amburgo mi hanno arricchito molto. Sono andato particolarmente d'accordo con Pius. Pius ha circa trent'anni, ha studiato per diventare cuoco ed era già stato cuoco su una nave in passato. Dopo la nave, Pius ha lavorato nell'esercito come cacciatore di montagna e ha già potuto vedere molte parti del mondo. Pius vive secondo il motto: "Lavoro solo per le cose che mi piacciono davvero!" Andrà come guida ciclistica sulla nave. Ciò significa che offrirà tour in bicicletta e mountain bike per i nostri ospiti. Questo sarebbe un ambito che mi darebbe grande gioia. Purtroppo Pius ed io non siamo sulla stessa nave. Ci siamo già organizzati per un tour in bicicletta in Germania e ci scambieremo sicuramente tutte le esperienze che abbiamo potuto vivere nei sei mesi.

Ora facciamo un grande salto direttamente sulla nave. È il 16 aprile. Il mio primo giorno. Dopo il mio check-in riuscito, Laura mi ha preso per mano e mi ha mostrato la nave. Prima siamo andati nella mia cabina (Berlin Road). La nave è divisa in ponti e strade. In totale ci sono 14 ponti (piani) e innumerevoli strade. Non avrei mai potuto immaginare quanto fosse grande una nave del genere. Per fortuna ho ottenuto una cabina per ufficiali nei primi tre giorni, poiché la mia camera condivisa non era ancora disponibile. Mi attendeva una camera singola con un letto comodo, spazio sufficiente per i miei vestiti e un bagno da condividere con la cabina accanto. Dopo aver sistemato la mia valigia nella mia cabina, Laura mi ha portato dal sarto. Il sarto è responsabile per l'intero abbigliamento da lavoro, biancheria da letto, asciugamani e lavori di sartoria. Dopo aver ricevuto il mio abbigliamento da lavoro, biancheria da letto e asciugamani, ci siamo diretti verso la mensa dell'equipaggio. La mensa dell'equipaggio fornisce cibo all'intero equipaggio. 06:30 - 08:30 Colazione, 11:00 - 13:00 Pranzo, 17:00 - 20:30 Cena, 23:00 - 01:00 Notte. Quindi siamo passati dal ponte 1 al ponte 3, e poi di nuovo al ponte 1 e poi ai ponti 9, 10, 11 e ancora di nuovo al ponte 3. Laura mi ha mostrato tutti i ristoranti, il bar dell'equipaggio, il deposito rifiuti. Alla fine del tour, non sapevo più da dove andare, poiché avevo completamente perso l'orientamento. Sembrava un grande labirinto. Dopo il mio pranzo nella mensa dell'equipaggio, grazie a dei colleghi gentili, ho ritrovato la strada per la mia cabina. Prima di tutto, ho bisogno di una pausa. È questo ciò che fa per me? Non sono forse ormai troppo grande per un'avventura di questo tipo?

Troverò mai un "arrivo" qui? Mi mancano i miei amici, la mia famiglia e Anne.

Il mio sguardo si è alzato verso il soffitto, in una cabina dove non c'è luce del giorno, dietro una porta dove non so dove portano i percorsi, senza amici. L'unico posto in cui mi sentivo a mio agio in quel momento era la mia cabina.