Rundtrn Weser - Ems

Rundtrn Weser - Ems

Piccola escursione autunnale per la fine della stagione 2019

Il LMN (Landesverband Motorbootsport Niedersachsen e.V.) ha messo a disposizione sul suo sito web diversi suggerimenti per itinerari da scaricare in formato PDF. L'area: tra Ems ed Elba, il mio porto di casa, per così dire. Dopo la mia "grande" crociera nel Mar Baltico in estate e una vacanza al mare senza barca, avevo ancora un po' di tempo. Cosa fare? Certo, un'altra piccola escursione in barca. Anche il tempo era favorevole e così ho fatto - come piccola escursione autunnale di fine stagione - il “Rundtrn Weser-Ems”, secondo “https://www.lm-n.de/haupt-navigation/toerninfo/toernvorschlaege/” (suggerimento di itinerario LMN).

La destinazione e punto di svolta del viaggio doveva essere Papenburg, perché volevo partecipare a una visita della Meyer-Werft. Doveva essere un'escursione rilassante e tranquilla, sempre solo in piccole tappe, senza lunghe percorrenze, e senza navigare in tempo brutto - se possibile! ;-)

Il 13.9.19 da Bremen-Lesum - Elsfleth / 20 km

Il tempo era promettente e si partì: partenza alle 15:30 dal pontile di casa sulla Lesum. Con la marea in ritirata (corrente di bassa marea), la meta del giorno, Elsfleth, fu raggiunta già dopo due ore. Alle 17:30 tutto ormeggiato al molo cittadino. Proprio accanto a noi, davanti al muso della “Großherzogin Elisabeth” dell'associazione della nave scolastica di Elsfleth:

Immagini: In mancanza di foto proprie (era troppo buio), ecco 18 belle foto da cliccare:

https://www.komoot.de/highlight/190103

14.09.19 Elsfleth - Oldenburg / 24 km

Già la mattina successiva si ripartì. Con un sole splendente e 20°, partimmo per il breve viaggio con la corrente di marea sulla Hunte verso Oldenburg. In meno di due ore avevamo percorso i 24 km. Il posto barca “Am Stau” si trova centrale in città. Facciamo una breve passeggiata verso il bel Schlossplatz, dove c'è un mercatino delle pulci. Non compro nulla, ma lì si trova anche il miglior dolce di prugne di tutta la Germania settentrionale, lo dico io, nel caffè Leutbecher in Schlossplatz. Davvero un'ottima scelta!

15.09.19 / Oldenburg - Kamperfehn / 32 km

Partenza alle 10:00 e già 45 minuti dopo abbiamo passato la chiusa e ci troviamo sul Küstenkanal. Se si vuole andare dal Oldenburg al Küstenkanal, bisogna passare sotto il vecchio ponte di Cecilia, un ponte mobile che - molto per la “gioia” degli oldenburghesi - doveva essere alzato per ogni piccola barca. Oggi il ponte mobile è elevato a 1,50 m e fissato. Così ogni barca e ogni nave interna dovrebbe passarci senza problemi, dato che si è ancora in area di marea e quindi l'altezza del passaggio è variabile.

Il viaggio sul Küstenkanal è, a dire il vero, non molto emozionante, ma neanche brutto. Si naviga praticamente tutto il tempo dritto e si vede solo verde. Le sponde sono fiancheggiate da folti cespugli e alberi. Il traffico sulla strada statale che scorre parallela si vede a malapena, si sente solo. ;-)

Viaggiare lungo tutto il canale in un solo pezzo è possibile, ma noi abbiamo tempo e vogliamo darci un'occhiata nel canale Elisabethfehn, che è il collegamento diretto se si vuole andare verso Leer. Sfortunatamente, non si può attraversarlo interamente al momento, poiché la chiusa di Osterhausen alla fine del canale è in fase di costruzione. Grazie all'iniziativa dei cittadini “Salvate il canale Elisabethfehn!”

Ci addentriamo solo un piccolo tratto nel piccolo, romantico canale e il 13:45 ci ormeggiamo al pontile del club nautico Kamperfehn e.V. a Kamperfehn. Sfortunatamente, il tempo è peggiorato e ci delizia con una pioggia continua, ma questo non mi ferma da una lunga passeggiata attraverso i sentieri campestri e le dighe di torba.

16.09.19 Kamperfehn - Dörpen / 41 km

Alle 09:00 si riparte, giriamo la barca nel canale largo solo circa 13 m e poi con leggera pioggia torniamo al Küstenkanal. Là il viaggio è di nuovo familiare e rilassato. Così, alle 13:00 ci ormeggiamo al molo degli ospiti del WSV Lehe a Dörpen, proprio davanti alla chiusa di Dörpen. Un bel porto idilliaco immerso nel verde. Bisogna stare un po' attenti all'entrata: prestare attenzione alla piccola boa verde, che deve rimanere a dritta, altrimenti c'è il rischio di rimanere impantanati nel fango.

17.09.19 Dörpen - Herbrum 15 km

La mattina successiva non porta più pioggia, ma un vento forte da ovest, a volte con raffiche di forza 7 (stimato). Partiamo lo stesso, passiamo senza problemi la chiusa di Dörpen e ci dirigiamo sul DEK verso Papenburg.

Poco prima di Herbrum, l'ultima chiusa del DEK, il tempo diventa sempre più tempestoso e decidiamo di ormeggiare nell'ansa dell'Ems. Ci sono alcuni pontili di vari club di sport acquatici. Ci ormeggiamo all'EYC Lingen e siamo l'unica barca al molo. Nel pomeriggio una sorpresa: all'improvviso il livello dell'acqua sale di diversi decimetri e possiamo scendere a terra solo con le gomme di gomma. La sera una signora del club viene a riscuotere 10,- euro, per questo abbiamo anche elettricità.

18.09.19 Herbrum - Papenburg 25 km

La nuova mattina ci delizia con assenza di vento e sole! Quindi partiamo alle 08:00 verso la chiusa e fuori sull'Ems! La chiusa è rapidamente superata e voglio ormeggiare brevemente al pontile d'attesa in fondo d’acqua per sbrigare alcune cose. Qui il guardiano della chiusa mi avverte via radio: “Se rimani lì, ti attacchi nel fango!” E in effetti, non c'è più molto acqua sotto la chiglia, lo vedo dall'acqua della vite. Il fonometro non mostra più niente, probabilmente perché le onde sonore non riescono a passare attraverso il fango grigio-marrone che qui chiamiamo acqua dell'Ems, o perché il fondo molle non le riflette, non ho idea di perché. Resta così, quasi per tutto il viaggio fino a Papenburg. Non avevo mai vissuto niente del genere. La corrente di bassa marea ci spinge notevolmente in avanti, e già alle 10:00 ci ormeggiamo al pontile d'attesa di fronte alla chiusa marittima di Papenburg. La chiusura avviene solo in determinati momenti, a seconda del livello dell'acqua. Siamo nel momento sbagliato e dobbiamo aspettare alcune ore. Ma alle 14:05 abbiamo passato la chiusa, addirittura “free of charge”, perché insieme a una nave commerciale. Altrimenti le barche a vela devono pagare 4,00 € (in parole: quattro). Alcuni minuti dopo siamo davanti ai ponti elevatori prima del centro storico, non dobbiamo aspettare a lungo: ogni ventesimo minuto, il guardiano dei ponti si apre. Automaticamente o in accordo tramite radio. Alle 14:30 ci ormeggiamo al pontile del YC Turmkanal, praticamente nel centro di Papenburg.

19.09.19 - Giorno di porto a Papenburg

Visita alla Meyer-Werft. Solo così: imponente, impressionante, informativa. Molto buona guida. Molto consigliabile.

La città mi è piaciuta molto. Ha molte somiglianze con l'Olanda, almeno così me la immagino. Io stesso non ho avuto ancora una vacanza in barca in Olanda. La città si era particolarmente abbellita: fiori ovunque. E l'ambiente lungo il canale principale è davvero idilliaco e invita a soffermarsi.

20.09.19 Papenburg - Marinapark Emsland / 27 km

In mattinata mi muovo dal YC Turmkanal al porto del YC Papenburg davanti alla chiusa. Il motivo: voglio passare in tempo i due ponti alzabili. Al pontile del YCP aspetto il tempo di chiusura per la chiusa marittima. Era fissato per le 15.30. Già alle 15:00 si aprì la chiusa e alcune barche sportive entrarono. Tutte barche di Papenburg, conoscevano la routine di pagamento. Solo io no. Quando e come avrei dovuto pagare i 4 euro come timoniere singolo? Il guardiano della chiusa si lamentò già tramite altoparlanti. Ma non posso lasciare la barca da sola nella chiusa. Quindi chiesi via radio se potessi pagare anche dopo la chiusa, quando ormeggiavo la barca all'esterno al pontile. “Sì, va bene anche questo.” - E così facemmo. Quattro euro non sono molti; quindi mi chiedo se ne valga la pena per l’ufficio portuale (o WSA) occupare tutto questo tempo. Beh, non importa.

Davanti alla chiusa di Herbrum dovevo di nuovo aspettare. Anche qui evidentemente si chiude solo in base a un determinato livello dell'acqua, e inoltre dovevo aspettare una nave commerciale. Con la “Emilie D” siamo poi passati alla chiusa Bollingerfähr. Poi è diventato buio e dovevo trovare un posto in cui ormeggiare. Lo ho trovato - tardi, ma non troppo tardi - nel “Marinapark Emsland”. Alle 19:45 ci ormeggiamo al pontile degli ospiti. Parallelamente era già buio.

21.09.19 Marinapark Emsland - YC Hase-Ems, Meppen / 31 km

La mattina successiva si presentava di nuovo gradevole. Inizialmente era ancora un po' umido e nebbioso, ma poi il sole è salito e si è fatto chiaro. Avevo appena fatto colazione, quando un bel motoscafo con tre persone a bordo uscì e si diresse nel canale nella stessa direzione in cui volevo andare io. Hey, possiamo viaggiare insieme e fare insieme la chiusa. Pensato e fatto, rapidamente partito e dietro. E in effetti, alla chiusa successiva (Düthe) ho raggiunto la barca e abbiamo passato insieme la chiusa. Anche alla chiusa successiva, la chiusa di Hilter, tutto è andato benissimo. Ma poi, probabilmente, alla barca davanti a me è diventato troppo noioso, ha dato un po' di gas (era un motoscafo) ed è svanita alla mia vista. Peccato. Così un'ora dopo mi ritrovai di nuovo da solo alla chiusa successiva (Hüntel). Va bene, non ho fretta, non voglio eccedere con le distanze, quindi ho voluto approfittare della prossima occasione per ormeggiare in un “porto sicuro”, e questo era il YC Hase-Ems a Meppen. Il porto si trova molto idilliaco alla fine di un braccio dell'Ems, immerso nel verde. Una stazione di servizio è a solo poche centinaia di metri di distanza. Così ho potuto rifornirmi di diesel. Bisogna anche farlo.

22.09.19 Meppen - Lingen / 27 km

Oggi è domenica. Ma non c'è possibilità di dormire. Il sole splende, quindi partiamo alle 09:45, subito dopo colazione.

Sfortunatamente, potemmo essere di nuovo “frustrati” davanti alla chiusa di Meppen, ma quando si viaggia nei canali bisogna sempre tenerlo in conto. Alla chiusa successiva (Varnloh) andò meglio e alle 14:25 ci ormeggiamo all'Hahnekenfähr presso il YC Lingen. Un lungo porto a forma di tubo in un tratto del vecchio canale Hase-Ems, o anche un “vecchio viaggio” del DEK, non sono sicuro. In ogni caso, un porto situato in modo idilliaco nel verde, solo un po' rumoroso per il traffico sulla statale opposta. - Ma ho dormito bene. E le persone del YC Lingen erano anche molto gentili e disponibili.

23.09.19 Lingen-Hanekenfähr - MLK Marina Recke / 38 km

Partenza alle 10:00 dal YC Lingen, Hanekenfähr. Per cambiare un po', di nuovo con tempo di pioggia. Fino alla chiusa Gleesen ci sono solo pochi chilometri. Al pontile d'attesa c'era già un motoscafo. Ho ascoltato via radio che in alto stava passando una nave commerciale e che, dopo, si aspettava un'altra nave interna in direzione opposta. Bene, con questa potremmo ormeggiare insieme. Quindi non ha senso fermarsi. Aspettiamo. In caso di necessità, giriamo un po' in tondo. Ma ci è voluto tanto tempo. Alla fine, percorsi un tratto “obiettivo superiore” dell'Ems, semplicemente per dare un'occhiata, tenendo sempre l'orecchio alla radio, per vedere se succedeva qualcosa prima della chiusa. L'Ems lì si presenta come un bel fiume naturale, apparentemente. Bisogna esplorarlo meglio in estate.

Finalmente la nave commerciale sbucò, e alle 11:50 avevamo passato la chiusa. - Le successive quattro chiuse - Hesselte, Venhaus, Altenrheine e infine Bevergen - le passammo sempre dietro la nave commerciale. I brevi tratti nel mezzo procedevano molto molto lentamente, per qualche motivo, così la storia si allungò un bel po': alle 17:48 attraversammo l'ultima chiusa (Bevergen). Dopo, la nave commerciale continuò a risalire il DEK e finalmente potei svoltare nel MLK e dare un po' di gas. Era necessario, perché stava già diventando buio. Ma siamo riusciti a raggiungere la Marina Recke giusto in tempo con l'ultima luce del giorno fino al km 13 del MLK.

24.09.19 Marina Recke - Bad Essen / 50 km

Alle 09:00 il sole splende e usciamo dal piccolo porto della marina verso il canale centrale. Il canale offre una larghezza generosa e quindi una navigazione rilassata e tranquilla per le barche sportive. Le navi interne viaggiano circa alla nostra velocità (12 km/h), quindi non ci sono superamenti, solo di tanto in tanto un incontro da cui si lascia il giusto spazio passando rigorosamente a dritta. Così si può “fare chilometraggio” senza sforzi. Abbiamo scelto come meta Bad Essen, che si trova a solo 50 km di distanza. Qui ci sono due opzioni di ormeggio: 1. Marina Essen, un moderno porto per sportivi, situato centralmente sulla riva sud; e 2. Il porto del Motor-Yacht-Club Bad Essen, a pochi chilometri a est sulla riva nord. Scegliamo la prima e ci ormeggiamo, alle 14:45, nella nuova marina. Una bella struttura, tutto molto moderno e a posto. Utilizziamo il vicino Aldi per fare la spesa e ci concediamo un caffè a bordo. Nel tardo pomeriggio diventa rumoroso: arrivano gruppi giovanili per “farsi compagnia”, come si suol dire. Il porto è aperto anche per questo: dal lato terra è aperto a tutti i visitatori; ci sono scalinate e posti a sedere, quindi si viene volentieri a guardare e “farsi compagnia”. A me tutto questo diventa troppo rumoroso, e ho paura per la quiete notturna. C'è un cartello che dice che dalle 22:00 possono entrare solo gli equipaggi delle barche e gli ospiti, ma chi si atterrà? Improvvisamente decido di partire e di spostarmi al piccolo porto privato del MYC Bad Essen. Lì riesco a trovare l'ultimo posto ormeggiato libero alle 17:00. È bello tranquillo e familiare, mi sento subito molto più a mio agio. Posso anche noleggiare una bicicletta e fare una piccola gita in città e nei dintorni boschivi.

25.09.19 Bad Essen - Minden / 35 km

La mattina è di nuovo piuttosto umida e fresca. A colazione sulla barca, il mio piccolo ventilatore elettrico rende tutto più confortevole. L'itinerario di oggi è breve: fino a Minden sono solo tre ore. Partenza alle 10:00. Dopo un viaggio in canale senza eventi, ci ormeggiamo alle 13:30 nel porto dei MYC Minden. Il cordiale porto-mastro ci ha visto subito e ci ha assegnato un posto davanti al SUO ristorante. Pura coincidenza, vero? Certo. Gli faccio un favore e ordino il piatto del giorno: pesce panato con patatine fritte e una birra leggera. Buono!

26.09.19 Minden - Landesbergen / 42 km

Alle 09:30 lasciamo il porto e poco dopo siamo davanti alla chiusa Weser. Via radio il guardiano della chiusa mi informa che oggi è in funzione solo la piccola chiusa, la chiusa Schachtschleuse. La sua camera è lunga solo 85 m, bastano giusto per una nave interna da 80 m, noi non ci entriamo. Dobbiamo aspettare, o una nave commerciale più corta o la fortuna che la chiusa scenda vuota, allora potrebbe portarci con sé. - Sfortunatamente, però, passano solo navi di 80 m, una dopo l'altra. Quindi non ci sarà possibilità di chiudere insieme. Finalmente, dopo quattro ore e mezza di attesa, è il momento: la camera è quella in alto, non c'è più nessuna nave in alto, e una nave commerciale vuole salire. Il guardiano della chiusa mi contatta e mi dà il segnale. Rapidemente porto la piccola Miss Marple nella camera di chiusura e poi scendiamo rapidamente 14 m in profondità. È proprio come un pozzo. Alle 14:30 siamo passati: finalmente sulla Weser!

Ora è tempo di pensare a quanto possiamo ancora navigare oggi. Come obiettivo ci siamo posti il piccolo molo per gli ospiti del club sportivo Landesbergen, poco prima della chiusa che porta lo stesso nome. Riusciremo a farcela? Dipende da quanto velocemente passeremo le prossime due chiuse: Petershagen e Schlüsselburg. Ma siamo fortunati, attraversiamo i battenti della chiusa senza longhe attese e ci ormeggiamo alle 18:45 al molo - di nuovo quasi con l'ultima luce del giorno. Qui mi muovo con familiarità, sono già stato qui un paio di volte con Winnie Puuh. Per l'ancoraggio pago un totale di soli 5,- (in lettere: cinque) euro. Questi sono ancora prezzi! Sfortunatamente, il tempo è ancora piuttosto sgradevole (pioggia leggera!), ma abbiamo un riscaldatore e dentro alla barca è caldo e secco.

27.09.19 Landesbergen - Achim 76 km

È già l'ultima tappa? Fino a Bremen-Lesum? Sarà un po' difficile, abbiamo ancora cinque chiuse di fronte. Beh, vediamo come procederemo. Le opzioni per il pernottamento si offrono a Verden o Achim. Quindi partiamo presto: partenza da Landesbergen alle 09:00. Quante volte ho già navigato su questo percorso? Non ho contato, ma il viaggio sulla Mittelweser con le sue molte curve non è mai noioso. C'è sempre qualcosa da vedere, prati verdi, cavalli, pecore sulla diga, piccoli e grandi paesi - e naturalmente le chiuse, che continuamente interrompono il viaggio. Talvolta bisogna aspettare, ma anche quello può essere molto piacevole, in tal caso si ha tempo per una piccola pausa caffè o per mangiare qualcosa.

Oggi abbiamo fortuna: la prima chiusa viene superata dopo solo breve attesa. Passiamo dietro la nave commerciale MARU, che trasporta una carico di ghiaia. Alla chiusa successiva Drakenburg: stesso gioco, dietro la MARU possiamo entrare. Poi viene Dörverden. Via radio mi registro di nuovo (probabilmente è sempre lo stesso guardiano della chiusa, poiché le chiuse vengono comandate a distanza dalla centrale del canale a Minden), "posso passare di nuovo dietro la MARU?" No, dice il guardiano, ho solo la piccola camera (85 m)! Peccato, la nuova grande chiusa, inaugurata solo pochi anni fa, è fuori servizio, per qualche motivo. Quindi di nuovo ormeggiare al molo d'attesa e attendere gli sviluppi a venire. La MARU attraversa da sola, il cancello della chiusa viene chiuso davanti ai nostri occhi. Com'era quella storia della pausa caffè?

Questa volta non dobbiamo aspettare così a lungo come a Minden. Una nave commerciale adesso sta passando da monte, un'altra aspetta già sotto, quindi la camera deve tornare giù. Così possiamo godere nuovamente da soli il passaggio della chiusa. Poco prima delle 16:00 siamo di nuovo sul fiume. Ora è venuto il momento di dare un po' di gas, forse recuperiamo la MARU e possiamo passare di nuovo la chiusa insieme a lei. E infatti, nel canale della chiusa di Langwedel vediamo la MARU in posizione d'attesa. Raggiungiamo la sua velocità, poco dopo il cancello della chiusa diventa verde e scendiamo a valle. 17:50 chiusa Langwedel superata. Ora è tempo di trovare un porto. L'oscurità inizia a calare. Verden è già alle spalle, quindi ci dirigiamo verso Achim. Alle 18:30 ci ormeggiamo al molo per gli ospiti nel porto turistico. È già buio e ci prepariamo per una serata accogliente a bordo.

28.09.19 Achim - Bremen-Lesum (Reiners) 45 km

La mattina dopo non vuole sembrare così chiaro: molte nuvole scure nel cielo. Di tanto in tanto una breve pioggia, ma a parte questo non c'è nulla che ci disturbi nell'ultima tappa fino al porto di casa. Navigo con cautela fuori dal porto di Achim, qui ho avuto un piccolo problema quando navigavo con Winnie Puuh. Questa volta tutto va bene e possiamo darci dentro sulla Weser. Se non fosse per i piccoli scafi che continuano a venire (pescatori, canoisti), naturalmente rallento per farli passare, non voglio problemi. Tutti noi vogliamo divertirci sull'acqua!

Alle 11:40 abbiamo superato la piccola chiusa per barche sportive sul Weserwehr. È poco dopo bassa marea, il flusso della marea sta iniziando, non è molto favorevole, ma che ci posso fare, andremo contro. Alle 14:00 siamo di nuovo ormeggiati presso Reiners al molo sulla Lesum.

Dati di viaggio:

15 giorni di viaggio, di cui 14 giorni di navigazione e 1 giorno di porto

26 chiuse

528 km percorsi:

57 ore di motore:

9,26 km/h velocità media