Ostsee 2019 Parte 5

Lu 29.07.19 Glccksburg -> Horup Hav

tempo/ distanza percorsa: 5h 48m / 24 sm

La mattina inizia con calma e tempo nebbioso, a 23°. Ma presto il cielo si schiarisce e inizia a soffiare una leggera brezza da est. È ora di partire.

Alle 08.42 fa fresco e c'è sole, e io disfo le cime. Partenza verso la Danimarca! Se il porto turistico di Horuphav fosse pieno, il capitano del porto offre buoni posti per ancorare nella baia di Horup Hav, un braccio di mare allungato tra la penisola di Kegnaes e l'isola principale di Als, dove si trova anche Sonderborg. Proprio alla fine della baia, a 6m di profondit, c'è segnata una zona di ancoraggio sulla mappa. Qui ci si trova probabilmente bene protetti, solo da NW potrebbe svilupparsi un onda in caso di vento da NW. Perch non passare una notte in una baia tranquilla? Cos pensai. Pensai. Ebbene, prima o poi le cose cambiano...

Alle 11.48 giriamo il barile verde all'estremit nord di Kegnaes e entriamo lentamente nella baia lunga quasi 3 sm. Una leggera brezza da OSO ci soffia contro. Condizioni ideali per ancorare. Tutto sembra pacifico e dolce. Alle 12.30 l'ancora cade a circa 5m di profondit e a distanza adeguata dai posti bassi vicini alla riva. La boschetta viene sollevata, l'acqua blu e cristallina, invita a fare il bagno. Prima ancora di poter indossare il costume da bagno, ricevo una visita: un'orca compare e circonda la barca. Un tipo piuttosto grande, sembra quasi lungo due metri. Si avvicina molto a me, tuffandosi sotto la barca, e scatto rapidamente dall'altro lato per fotografarlo mentre riemerge. Ci scommetto! Riappare naturalmente da un'altra parte rispetto a dove mi aspetto. Il gioco si ripete varie volte: ogni volta che si avvicina alla barca, eccomi con la fotocamera in mano in attesa. Poi emerge, spruzza e scompare di nuovo, sott'acqua. Ancora nessuna foto. Alla fine provo a registrare un video, puntando la fotocamera nella sua direzione e lascio girare. Nella maggior parte dei casi invano, devo fermarmi alcune volte, ci vuole semplicemente troppo tempo. Ma una volta ci riesco, riesco a riprenderlo anche se da una certa distanza. E all'improvviso, non ci credo, emerge quasi verticalmente da dietro la barca, "sta" quasi per intero in aria e poi schizza di nuovo in acqua, come in uno spettacolo di delfini in Florida. La fotocamera in quel momento era di nuovo spenta. Tutto procedeva troppo velocemente. Alcuni amici di barca sostenevano che si trattasse piuttosto di un delfino. Comunque sia: senza dubbio un'esperienza fantastica!

Alla fine non feci nemmeno un bagno. Non volevo avere una troppo prossima conoscenza con un simile 'mostro marino'. ;-)

Nel tardo pomeriggio, all'improvviso, un cambiamento di tempo: il vento gira a NW e si intensifica. Presto si forma una mareggiate e la barca inizia a battere. Devo allungare la cima d'ancora affinché l'ancora regga ancora. Alla fine, mi diventa troppo: non posso passare la notte qui. Quindi, sollevare l'ancora e trasferirsi nel porto di Horuphav. Alle 20.36 siamo tranquilli e al sicuro presso il pontile. Non si vede alcun capitano del porto, ma su cartelli in tre lingue ci si invita a pagare immediatamente la "tariffa portuale" all'auto-cassa. Cosa che facciamo con attenzione. Il costo, per inciso, si attesta a 28 euro, un record per questo viaggio.

Ma 30.07.19 Horuphav -> Maasholm

tempo/ distanza percorsa: 3h 30m / 20 sm

Cos, dopo questa breve visita in Danimarca, tempo di tornare indietro. In buone tappe giornaliere, si spera di tornare a casa in fretta. Peccato in realtà, ma la Danimarca non scappa; l'anno prossimo torner sicuramente. Horuphav stata già una piccola anticipazione. Il posto non ha attrazioni particolari, ma un "posto grazioso": tutto pulito e in ordine; si ha l'impressione che i residenti siano in competizione per avere il giardino più bello e curato. ;-)

Con cielo coperto e occasionali leggeri rovesci, usciamo dal porto e ci dirigiamo verso la traversata della Flensburger Förde. Per una piccola barca come la Marex, sicuramente una "navigazione in mare"! Il vento soffia moderato da occidente, per noi nessun problema, si naviga bene anche con un motore a poppa a mare. Alle 13.10 passiamo il LT Schleimünde (già la terza volta in questo viaggio) e poco dopo siamo di nuovo al sicuro e solidamente legati al pontile D7 a Maasholm.

Le successive tappe sono senza particolari eventi:

Mi 31.07.19 Maasholm -> Strande

tempo/ distanza percorsa: 3h 30m / 20 sm

Do 01.08.19 Strande -> NOK Pontile della chiusa di Gieselau

tempo/ distanza percorsa: 6 sm e 59 km

Attraversiamo la chiusa Holtenau con diverse imbarcazioni da diporto - per me senza tempi di attesa - solo un breve soggiorno al pontile d'attesa sul lato del canale per pagare le tasse di navigazione presso l'auto-cassa. 12 euro per la mia barca. Dopo 6,6 ore (secondo il contaore del motore), ci fermiamo davanti alla chiusa di Gieselau.

Ve 02.08.19 Gieselau -> Brunsbüttel -> Cuxhaven

tempo/ distanza percorsa: 6 h 12 m (secondo il contaore) / 40 km e 17 sm

In una vera e propria 'tempesta' nord-tedesca partiamo alle 09.00 da Gieselau e iniziamo la navigazione attraverso il canale, che ormai sento un po’ monotona. Ma anche il più lungo tratto del canale ha una fine, e così arriveremo a destinazione, nel porto di sportivo davanti alla chiusa di Brunsbüttel, alle 12.40, con un sospiro di sollievo. Fuori c' ancora la marea, non ha senso voler contrapporsi alla forza dell'acqua che sale. Preferiamo aspettare che inizi il flusso. Alle 16.00 abbiamo passato la chiusa con molte altre barche da diporto e inizia la "caccia selvaggia" verso Cuxhaven. Ha l'impressione che ciascuno voglia essere il primo. Ma presto la situazione si stabilizza, le grandi e veloci imbarcazioni mi superano e così procedo lentamente, mantenendo sempre le boe rosse a sinistra, lungo il fiume Elba. Durante l'attraversamento sento nel radio locale varie volte come l’operatore di turno della centrale locale ordina amichevolmente, ma con fermezza, ad altre imbarcazioni di liberare la navigazione per la grande navigazione mercantile. Ecco, questo ci che si ottiene quando si naviga con AIS attivo, vengono direttamente avvisati se pensano di navigare nel canale. Poco prima di Cuxhaven incrocio la navigazione e procedo il resto della strada sotto costa, passando per il porto e per la vecchia dolcezza fino al porto turistico. Al molo nel fiume erano ormeggiati due navi "double bank", ho passato molto vicino alla nave esterna e ho visto con quale forza la corrente d'uscita scorreva sul suo lato. Così mi sono allertato: stare attento all'entrata nel porto turistico. Ma non ci furono problemi. Alle 19.00 tutto fissato nel YH di Cuxhaven. Anche qui c' un'auto-cassa; non c' bisogno di aspettare il capitano del porto.

Sa 03.08.19 Cuxhaven -> Bremerhaven

tempo/ distanza percorsa: 7h 42m (secondo il contaore) / 56 sm

Tempo: leggermente nuvoloso, buona visibilità, vento da nord-ovest 3 a 4

La tratta la conosco già dal viaggio di andata. Tuttavia, un piccolo spavento per me la sera prima durante la preparazione del plotter di carte. Ho fatto un aggiornamento dell'app nv-charts sul tablet durante il viaggio. Ora volevo caricare le nuove mappe per il Mare del Nord, e all'improvviso tutte le mie mappe erano "sparite"! Sparite. La cartella "Le mie mappe" era vuota. Nessuna possibilità di scaricarle di nuovo, il Wi-Fi del porto molto debole. Anche se ho le mappe anche su carta e, come backup, ho ancora Navionics Europe su un vecchio tablet. Tuttavia, navigare senza un plotter attivo un po' sciocco. Per fortuna ho avuto una conversazione con un velista di Nordenham, che mi aveva gi aiutato a ormeggiare a Brunsbüttel. Gli ho raccontato della mia sfortuna e abbiamo concordato di salpare insieme la mattina presto, in modo che io potessi seguirlo. Anche lui voleva andare nel Weser, verso Nordenham. - Così partimmo alle 07.00 con marea calante e io rimasi sempre in vista dietro di lui, fino a quando finalmente ho potuto, nel Weser esterno, navigare per segnaletica visiva dettagli e superarlo.

Dopo una breve attesa davanti alla chiusa Neuer Hafen, siamo entrati nel porto turistico Im Jaich, dove, dopo circa otto ore di navigazione, mi sono ormeggiato alle 15.00. Fatto!

Do 04.08.19 Bremerhaven -> Bremen-Lesum

tempo/ distanza percorsa: 4 ore / 53 km

Alle 12.00 la chiusa Neuer Hafen si riempita di barche, tutte che volevano navigare verso Brema con la corrente di marea. Dopo aver attraversato la chiusa, mi ci vuole sempre un po' di tempo per riordinare le cime e i fender. In quel tempo le altre barche erano tutte gi lontane, così ho potuto godermi la mia navigazione in tutta tranquillità e da solo. Navigare sul Weser con bel tempo e leggeri venti laterali - è sempre un piacere. Il viaggio si svolto senza eventi particolari, se non si considera l'azione di Greenpeace presso Müller/Brake. Qui gli "attivisti" hanno "decorato" con scritte stupide un bulk carrier: "Climate Crime" era scritto in enormi lettere sul lato della nave, e su una gru a terra pendeva uno striscione che affermava che le importazioni di soia uccidono il clima - o qualcosa di simile. Beh. La guardia costiera era in azione con due barche rapide, che andavano su e giù, non so cosa stessero facendo, e a terra c'erano molti veicoli di emergenza con lampeggianti accesi. Ho scattato una foto e sono andato avanti.

Alla stazione di rifornimento per barche sulla Lesum, ho riempito nuovamente il serbatoio del diesel e alle 16.30 Miss Marple tornata al porto natale. Il viaggio era finito.

Conclusione:

Anche con una barca relativamente piccola come la Marex si possono facilmente fare viaggi del genere nel Baltico. Devi solo un po' adattarti al vento e al tempo e, se necessario, inserire uno o più giorni di porto, se fuori il tempo non favorevole. E la cosa bella: nessuna chiusa! (A parte il NOK e l'ELK, naturalmente!) Ma per il resto sempre: navigazione libera!