Pubblicato: 20.09.2020
In questo articolo voglio raccontarvi esclusivamente qualcosa sull'elettricità dentro e attorno al nostro bus. Si tratta di un tema piuttosto ampio e mi ha richiesto più tempo del previsto sia per la comprensione che per l'installazione. Ma visto che sono un assoluto inesperto in questo campo, non c'è da meravigliarsi. Penso che ogni studente di terza media di fisica ne sappia di più. :D
Vorrei quindi ringraziare il mio amico Schuches, che si è dovuto confrontare con tutte le domande fondamentali e mi ha aiutato nell'installazione di tutto.
Ma partiamo dall'inizio. Il piano di Yasemin e mio era quello di viaggiare in modo il più autonomo possibile. Tipico in questo caso è un pannello solare sul tetto. Il sole fornisce l'energia con cui la seconda batteria viene caricata e voilà, si vive in modo autonomo.
Tuttavia, non è così semplice. Dipendendo dal sole si è abbastanza soggetti alle condizioni atmosferiche e in inverno si produce poca energia, quindi è consigliabile avere anche una seconda o terza possibilità di caricare la batteria di bordo.
Abbiamo deciso di collegare la seconda batteria al circuito elettrico della batteria dell'auto e quindi di utilizzare l'alternatore come stazione di carica secondaria durante il viaggio.
Ora la nostra batteria è alimentata da due fonti di energia e finora ci siamo trovati bene rispetto al nostro consumo.
L'installazione del pannello solare e della batteria di bordo. Prima di poter installare tutto, dovevamo prima ordinarlo. Abbiamo calcolato il nostro consumo approssimativo e di conseguenza deciso quale capacità dovesse avere la nostra batteria e quanta potenza quindi il pannello solare dovrebbe fornire.
La batteria che utilizziamo è una batteria AGM con 170Ah e il pannello ha una potenza di 170W. Da qualche parte ho letto che la potenza si calcola sulla base del fattore 1.5 della capacità della batteria utilizzata.
Poiché sul nostro tetto avevamo solo spazio limitato, non potevamo installare un pannello solare più grande. Alla fine, però, questo si compensa con la potenza dell'alternatore.
La posizione. Il nostro pannello si trova sul tetto anteriore. La batteria dell'auto è posizionata dietro il sedile del conducente. La batteria di bordo si trova ora nel vano di carico, direttamente accanto alla batteria dell'auto.
I consumatori. Nel precedente articolo del blog ho già menzionato che abbiamo installato i cavi dalla parte anteriore a quella posteriore, poiché la maggior parte dei consumatori si trova vicino al portellone sul lato della cucina (abbiamo steso quattro cavi sul retro, tre di essi sono collegati, uno lo abbiamo lasciato per un'installazione futura).
Un consumatore si trova davanti tra il sedile del passeggero e quello del conducente, per consentire la ricarica durante la guida.
Il circuito elettrico. Nel nostro bus gira a 12V. Abbiamo ponderato a lungo se installare un circuito a 230V e alla fine abbiamo deciso di no, per motivi di costi e utilità. Oggi è possibile caricare molte cose tramite 12V. Ogni cellulare può essere collegato all'energia tramite una porta USB e anche frigoriferi, pompe sommerse e bollitori possono essere utilizzati con una connessione a 12V.
Se però abbiamo bisogno di una tensione maggiore, possiamo alimentare il nostro bus con 220V tramite un cavo di alimentazione da terra e il corrispondente collegamento. Questo funzionerebbe però solo in un campeggio.
Se avete domande più specifiche, sentitevi liberi di chiedermi. Spero di aver fornito una panoramica generale su come si costruisce tutto. Il principio dell'elettricità è praticamente lo stesso in ogni camper. Siamo fondamentalmente equipaggiati qui e in futuro continueremo a fare upgrade. Ma, come tutto, è una questione di soldi.
