Per favore, mantenere la distanza dalle porte in chiusura!

Gli abitanti di New York devono essere sopra la media per intelligenza. Deve essere vero. Tutti coloro che rovinano la media sicuramente hanno fallito con il sistema della metropolitana e sono usciti dalle statistiche. Hanno fallito a rispondere a domande come se il treno vada verso uptown o downtown, se è un espresso o uno che si ferma a ogni strada. Girano da mesi in luoghi che non riconoscono assolutamente o hanno creato nuove famiglie in aree remote.

Il sistema della metropolitana di New York è il più fatiscente e strano che conosca. All'interno dei vagoni va bene. È pulito e non c'è spazzatura. Ci sono anche relativamente pochi puzzi e mendicanti. All'esterno diventa buio. I vagoni, sebbene siano argentati, sembrano eleganti. A una vista più da vicino, si notano mille punti verniciati come con bronzo d'acciaio. Gestione dello scotch. Il rumore durante la corsa è incredibile. Per questo l'aria condizionata ti toglie le scarpe e dovresti sempre, dico sempre anche con 91 gradi Fahrenheit, avere un maglione e un berretto di peluche con te.

Diventa molto buio nelle stazioni. Buche scure con banchine larghe come asciugamani piene di colonne, su cui sono affissi cambiamenti programmati e a volte anche il nome della stazione. Le entrate e le uscite della linea sopraelevata sembrano pittoresche, che è solo un altro modo per dire pericolose e traballanti. Molte sono chiuse per inagibilità e gli ascensori si trovano solo ogni quattro stazioni.

Cosa c'è di positivo? Certamente i gentili e disponibili cittadini di New York, che apparentemente hanno studiato le linee e le stazioni fin dall'asilo e conoscono tutti i cantieri. Devono anche farlo, perché la metropolitana è l'unico mezzo di trasporto ragionevole in città, a parte i piedi, ovviamente. I taxi sono denaro sprecato, perché si rimane bloccati nel traffico proprio come con l'autobus.

Esiste un bellissimo museo dei trasporti a Brooklyn, dove sono esposti tutti i vagoni dal 1900. È divertente provare le varie versioni di comfort. Una bella immagine mostra uno dei primi posti di lavoro femminili del 1903. La giovane donna ben vestita in bianco e nero apre il cancello tramite un pedale, non appena il passeggero ha pagato la tariffa. Già 10 anni dopo è stata razionalizzata tramite tornelli elettrici. Probabilmente non era così arrabbiata, perché il polpaccio destro era diventato 10 pollici più spesso di quello sinistro.