Ritorno a casa Bulgaria - Romania

Siamo sulla via del ritorno e cerchiamo di farlo in treno e in bicicletta. Questo è il penultimo articolo del blog. Presto ce l'avremo fatta.

Ritorno a casa Giorno 3 (28.6.): In treno attraverso la Bulgaria

Oggi prendiamo il treno per andare da Burgas, la quarta città più grande della Bulgaria, alla quinta, Ruse. Sulla strada sono 250 km, che richiedono 3h30. In treno sono qualche km in più, con due cambi il tempo necessario è di 8h30 min. Alla stazione di Burgas ci aspetta un locomotore con cinque vagoni classici decorati da graffiti. Anche se siamo riusciti ad acquistare i biglietti per le biciclette, non riusciamo a trovare un posto per i nostri velocipedi. Li posiamo nell'ultimo vagone in fondo, il che sembra andare bene. Non ci sono neanche molti passeggeri diretti a Sofia. Durante il viaggio, una porta si apre proprio davanti alle nostre ruote mentre il treno è in movimento, ma il controllore è subito presente e risolve la situazione. Percorriamo l'intero tragitto attraverso aree agricole; di tanto in tanto, il treno si ferma in piccoli villaggi, a volte la fermata consiste in una stazione in rovina, dove le severissime stazioni ferroviarie fanno diligentemente il loro lavoro, mostrando rapidamente il paletto verde per la partenza. Alla fermata di Dabovo ci aspetta il treno in coincidenza, poiché abbiamo 20 minuti di ritardo. A Gorna Orhajovica, il principale nodo ferroviario del nord della Bulgaria, dobbiamo cambiare per il treno per Ruse. Già da lontano si possono vedere gli effetti dell’architettura comunista, i palazzi di cemento degli anni '80, dove ancora oggi vivono circa 20.000 persone.

Il nostro prossimo treno assomiglia ai palazzi di cemento. Non è stato costruito addirittura prima degli anni '80? I sedili ne danno comunque l'impressione. Dopo 2h30 di viaggio attraverso il nulla, arriviamo a Ruse. Oggi riusciamo ad arrivare in hotel prima che inizi a piovere. Con il giaccone impermeabile, più tardi facciamo una passeggiata fino al Danubio. Da Negotin, dove abbiamo svoltato in direzione di Rogljevo, il “paese delle cantine”, ci sono solo poco più di 300 km sulla pista ciclabile del Danubio, ma quella non era la nostra via 😄

Ritorno a casa Giorno 4: In bicicletta verso Bucarest 80 km

Esiste anche un collegamento ferroviario dalla sponda romena del Danubio a Bucarest, ma considerando la breve distanza, vogliamo salire di nuovo in sella. Per prima cosa bisogna attraversare il maestoso ponte sul Danubio lungo 3,5 km, conosciuto come il ponte dell’amicizia dai tempi sovietici. Fino al 2013 è stata l’unica traversata fissa lungo il tratto di Danubio lungo 470 km tra Bulgaria e Romania. Siamo comunque molto colpiti da questa struttura inaugurata nel 1954. Anche se Bulgaria e Romania non sono ancora parte dell’Area Schengen (un'adesione è prevista entro la fine dell'anno), veniamo fatto passare senza controlli da entrambi i lati. A Giurgiu ci immettiamo velocemente sulla DN 5, che è anche E70 o E85. Di conseguenza, il traffico di camion e auto è intenso. Subito all'uscita del paese e anche durante il tragitto in una stazione di servizio, abbiamo nuovamente incontri con i cani romeni, ma grazie alla nostra esperienza riusciamo a gestire la situazione (come usa dire un svizzero).

Lungo tutta la strada abbiamo una corsia ben asfaltata, così anche il forte traffico non ci disturba. Un grande applauso a Dominique, che porta a termine tutto questo, anche se c'era l'alternativa 'treno'. A Bucarest dobbiamo attraversare quasi tutta la città, poiché abbiamo prenotato un hotel vicino alla Gara de Nord per il proseguimento del viaggio. Grazie a Komoot, non è un problema, ci guida su piccole strade secondarie e direttamente davanti al „Casa Poporului“, la casa del popolo, la cui costruzione ha costretto il popolo a vivere nella miseria. Il dittatore Ceaușescu fece demolire un intero quartiere per garantire che la vista su questo palazzo assurdo fosse direttamente centrata. È difficile credere alle sue dimensioni, quando si passa in bicicletta come una persona semplice.

Appena arrivato in hotel, mi dirigo verso la stazione per prenotare il proseguimento verso Brasov e in particolare per le biglietti delle biciclette da Brasov a Budapest. Il viaggio verso Brasov non è un problema, i biglietti per noi e le biciclette li ottengo rapidamente dopo una breve attesa in fila. Per il viaggio da Brasov a Budapest si tratta di traffico internazionale, che viene ovviamente elaborato allo sportello 1. Non aspetta nessuno, l'impiegata è occupata con il suo cellulare. Tuttavia, all'arrivo, la situazione cambia completamente. Ci vuole un po' perché comprenda la mia richiesta. A questo proposito, è estremamente utile il fatto che io abbia già acquistato il biglietto con riservazione via internet a casa e possa mostrarlo. La donna lascia l'area della biglietteria e torna dopo cinque minuti. Prende un registro da un mucchio e sfoglia la pagina successiva disponibile, telefona, scrive qualcosa sul libro con un pennarello e utilizza il computer. Poi si alza di nuovo, cerca nel mucchio di altri registri. Ripete il processo cercando il telefono e sembra che stia soprattutto ad ascoltare. Una collega si avvicina e si siede con lei. A turno, cercano insieme nel registro, telefonano o digitano sul computer con un sistema di ricerca a una sola mano. Dopo mezz'ora arriva la domanda liberatoria: 'Cash or Card?' Questo significa che siamo sulla buona strada. 15 minuti dopo, tutti noi tiriamo un sospiro di sollievo; ottengo due prenotazioni per le biciclette da Brasov a Budapest per un totale di 10 € - e potrei abbracciare il mondo intero. Ce l’abbiamo fatta!! Per il proseguimento del viaggio, tutti i treni con prenotazione per biciclette sono stati prenotati. La mia felicità può essere compresa solo da chi ha già cercato di abbinare bicicletta e treno nelle condizioni più difficili.

Ritorno a casa Giorno 5: Sosta a Bucarest

Quando si ha occasione di andare a Bucarest? È relativamente lontano a est e non molto conosciuta per i suoi luoghi d'interesse. Bucarest è soprannominata la Parigi dell'Est, in quanto presenta molti edifici nel centro che mostrano chiaramente l'impronta di architetti francesi. Esistono naturalmente anche molte influenze comuniste e balcaniche. La struttura edilizia ha sofferto gravemente a causa delle pesanti bombardamenti alla fine della II guerra mondiale, quando la Romania si schierò dalla parte della Russia, dal terremoto del 1977 e dal regime comunista. Negli ultimi anni, molti edifici sono stati ricostruiti e restaurati con grande impegno; accanto a grandi viali e boulevard con nuove costruzioni, si possono vedere anche numerosi edifici fatiscenti che necessitano urgentemente di ristrutturazione. Ma è anche questo a costituire il fascino di questa città.