500 km sulla Alaska Highway da Canada ad Alaska

17.09.2014

In realtà volevamo andare oggi al Cozy Corner Cafe dall'altra parte della strada, dove ieri c'era molto movimento per la colazione, mentre noi eravamo seduti nel freddo Glo's Grill. Oggi però il Cozy Corner Cafe è chiuso, senza indicazioni se riaprirà mai. Probabilmente non riaprirà prima del 2015... Così ci spostiamo di 100 m al Kluane Park Inn (K.P.I.) che è sia hotel che ristorante e gestito da cinesi. La Facciata dell'hotel sembra chiusa dal 1960, con le tende storte davanti a finestre che non sono mai state pulite. L'ingresso è sul lato e si entra in un ristorante abbastanza accettabile, anche se semplice, con tovagliette di plastica. Il menu della colazione non mi interessa affatto. Non riesco più a vedere quell'orrendo miscuglio di uova e bacon e ordino toast e caffè. Il menu del ristorante, invece, è davvero presentabile. Ci sono piatti cinesi, carne, pesce e gli immancabili hamburger. Non è chiaro quanto di tutto questo sia ancora disponibile, ma noi alle 8.00 del mattino abbiamo a disposizione l'intera selezione, compreso pollo in agrodolce.

Il caffè è buono e con 5 $ per una colazione completa è davvero economico. Riforniremo il nostro mezzo dall'altra parte della strada. A 76 CAD la pompa smette di contare. Il tempo non è così chiaro come ieri. Nubi velate nascondono il sole e le viste non sono così spettacolari come ieri. Bene che oggi ci sia più da guidare che da vedere. Partiamo dopo le 11.00, percorriamo di nuovo la Kluane Lake e passiamo per Destruction Bay, dove troviamo addirittura delle banane in un distributore di benzina! I miei due esemplari per 3 CAD li ho mangiati in 20 minuti.

Da qui in poi la Alaska Highway diventa piuttosto tremenda. Una buca dopo l'altra, buchi e tratti di ghiaia si alternano, facendo sì che la velocità di percorrenza diminuisca e che ci si debba tenere ben saldi al volante o al sedile. Spesso i buchi sono stati riparati, ma ora sono più alti rispetto al livello della strada – siamo scossi, sballottati e l'auto geme.

Sono di nuovo contento che il Jeep sia così alto e non tocchiamo continuamente il fondo. Ci aspetta un lungo cantiere in alta quota su un passo. Aspettiamo quasi un quarto d'ora per un Pilot Car. Un tipo dietro di noi, che percorre questa strada ogni anno, dice che la qualità delle strade è la peggiore che abbia mai visto.

Finalmente arriva il Pilot Car e percorriamo alcuni chilometri su ghiaia e sabbia in spesse nuvole di polvere. A lato ci sono le St. Elias Mountains in lontananza. Molto neve sulle vette. A destra ci sono centinaia di pali telegrafici in legno, storti e crepati, che sorgono nel permafrost indurito e rinvenuto. Non voglio sapere quante volte i cavi qui si spezzino, quando un palo scivola o si piega e gli insediamenti circostanti restano senza telefono. Tuttavia, non si vedono insediamenti, ma i cavi si estendono praticamente costantemente lungo la strada o più lontano sopra una collina. Devono fornire a qualcuno.

A Beaver Creek inizia di nuovo il confine. Da