Voyage en train vers Qinhuangdao

Lorsque ma femme a acheté les billets de train pour le voyage vers Qinhuangdao, elle a plaidé en faveur du train normal, arguant du fait que la gare était plus proche, du prix plus avantageux et de l'arrivée une demi-heure plus tôt. Tous les trains à grande vitesse partant plus tôt étaient complets.

Nous avons donc pris un train durant quatre heures et demie à la magnifique gare de Cangzhou, au lieu d'un trajet d'un peu moins de deux heures en train à grande vitesse. La gare est ornée d'éléments culturels et un Lion de Fer rouge observe les trains sur le quai 1 (pour le symbole du Lion de Fer, voir l'explication sur mon site de Cangzhou : Lion City)

Les trains complets montrent pourtant une chose : l'infrastructure ferroviaire de 50 000 kilomètres de lignes à grande vitesse est bien utilisée. Il y a quelques jours, j'ai lu un article de l'économiste chinois Li Xunlei, se plaignant des grandes dépenses d'investissement dans l'infrastructure en Chine et de leur utilisation insuffisante dans certaines régions. Cependant, un coup d'œil sur le taux de réservation des trains et mes expériences des dernières années en train en Chine me montre un tableau différent. Souvent, nous devons réserver des trains où nos sièges sont répartis, car le taux de remplissage n'autorise plus des sièges contigus.

Et cela vaut même pour les trains normaux plus lents, où, par exemple, l'année dernière, nous n'avons trouvé de places que dans le wagon-restaurant sur le trajet de Baoji à Xi'an. Il y a deux ans, lorsque nous sommes arrivés à Tianjin de notre vol en provenance de Singapour, nous avons dû attendre un moment à la gare Ouest avant de pouvoir prendre un train réservable pour un trajet d'à peine une demi-heure vers Cangzhou. Donc, sur les lignes de train que j'ai empruntées jusqu'à présent, il y a encore des marges d'investissement à explorer.

Voyager en train normal implique toujours l'expérience de la simple population rurale, car le train s'arrête dans des régions rurales et prend des passagers. Et comment puis-je décrire le voyage en train lent ? Comme prévu : sur un siège dur et inconfortable, j'observe dans le train plein les gens, qui soit dorment, soit regardent leur smartphone, ou parlent fort, allant et venant constamment dans le train et surtout mangeant toujours quelque chose. Soit le personnel du train crie la prochaine station, soit les vendeurs de la voiture de snacks leur offre leur sélection de nourriture.

À chaque station, cette agitation augmente avec les entrées et sorties des passagers. Comme ma femme fatiguée trouve également le voyage éprouvant, j'espère pouvoir renforcer mes arguments pour les trains à grande vitesse. Quoi qu'il en soit, pour le retour, nous avons de nouveau réservé les trains rapides.

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