02.01.2019 : Capao Bonito / SP
02.01. : le propriétaire de l'hôtel m'ouvre la porte et attend de me dire boa viagem pour me faire ses adieux. Je vois encore l'homme aux cheveux gris avec la queue de...
2017 VespamerikasuR 2019
vakantio.de/vespaamerikasur
Zuletzt in Montevideo
à partir du 03.01.: Curitiba / Paraná
Publié: 03.01.2019
03.01.:
Je suis déjà ici à 16h30. Je trouve même une cantinha encore ouverte dans un quartier. Antipasti de première qualité !
C'est l'expérience que je fais dans ce pays : un très bon et copieux buffet de petit-déjeuner et des buffets dans les restaurants à midi - en bon français, ‘à volonté’ - à un prix acceptable.
Pour les personnes qui n’aiment pas la viande, il y a un département spécial avec les accompagnements les plus savoureux : crudités, légumes cuits, salades, betterave, radis tranchés finement, la fameuse salade de pommes de terre mentionnée plusieurs fois, et parfois même un dessert.
Cette cantinha se trouve à seulement 20 minutes d'ici et ne coûte que 18 reais (4,20 €) boissons et dessert inclus. Ce dernier est quelque chose de spécial : de l'ananas avec un sirop chaud à la cannelle !
Le soir, les Brésiliens mangent plutôt de la pizza et des grillades. Les restaurants gastronomiques ouvrent à 18h00.
Pendant que je m'adonne aux accompagnements, la vespasienne reçoit aujourd'hui beaucoup d’attention de la part des clients - principalement des familles avec enfants. La plaque d'immatriculation est observée et ne peut pas être associée (états en kroon?), et pour certains pères, les drapeaux du Chili, du Pérou, de l’Équateur et maintenant du Brésil ont leur attrait. Les pneus de rechange suscitent également l'admiration.
Où est passé tout le bagage que la vespasienne a dû se charger à l'aéroport de Santiago ?
Je pense que c'est uniquement grâce à mon existence de gringo que je suis autorisé à entrer - que ce soit dans des banques ou des hôtels.
Aujourd'hui, j'ai l'air plutôt 'particulier'. Je suis habillé avec le pantalon de pluie pas très frais d'hier et mon anorak. En dessous, un t-shirt à manches longues et comme protection pour le cou et la nuque, les sous-vêtements déjà mentionnés ailleurs. J'essaie de camoufler mon origine, mais cela ne dure pas longtemps.
Dans certains hôtels, la question presque panique est déjà posée si je suis bien en avance. Je serais probablement refusé si je devais répondre par la négative.
Le trajet ici est à nouveau vraiment amusant.
Hier, j'ai découvert que j'avais pris le mauvais tournant à Apiai. J'ai tout simplement raté Curitiba. J'étais trop vite à cause de la joie sur le bitume lisse. Gaz au maximum !
Maintenant, retour au tournant.
De Capão Bonito à Apiai, il y a un peu moins de 100 km. Je suis déjà sur la vespasienne à 9h00, car je m'attends au pire à partir d'Apiai. Je suis en forme et bien reposé.
C'est un magnifique et encore frais matin. Pas de circulation, j'ai presque la route pour moi.
Je dois d'abord me réhabituer à des virages, j'ai beaucoup de respect pour les bords qui séparent les bandes d'arrêt d'urgence de la chaussée, je regarde le ciel, les montagnes et la forêt pluviale atlantique et j'avance très bien.
Une chose m'inquiète : la vespasienne me signale qu'elle n'est pas d'accord avec la pression de l'air. Il y a seulement trois jours, nous avons vérifié et rempli.
Et en effet - à Apiai, nous constatons qu'elle a déjà perdu la moitié de son volume. La station-service est même équipée d'un tableau d'affichage où l'on peut simplement entrer la valeur souhaitée. Au Pérou et au Chili, j'ai dû improviser...
Je me débats avec moi-même. Je n'ai qu'un pneu avant de secours avec moi et je ne veux l'utiliser que si le pneu actuel s'avère défectueux. Je roule sans chambre à air et je suis tout simplement dépendant d'elle. Je vérifierai la pression tous les deux jours. Si les distances se réduisent, je devrai bien m'y résoudre.
Il est 11h00. La donnée de temps du GPS est correcte. J'ai mis 2 heures pour parcourir 100 km. Cela dépend des nombreux virages et des montées qui obligent à ralentir.
Je préfère ne pas demander au pompiste ce qui m'attend sur le chemin d'ici à Curitiba. Ici, dans le centre-ville de cette petite ville aisément identifiable, tout est agréablement goudronné, mais cela, je le sais déjà d'hier. C'était ainsi aussi, et puis après le prochain virage, ça a de nouveau commencé à devenir chaotique. vous devriez commencer la journée positivement me traverse l’esprit - une émission de la Southwestern Broadcasting du bon vieux temps. Les auditeurs se voyaient prodiguer des conseils de vie à la radio pendant qu'ils étaient en voiture ou au petit-déjeuner. Le slogan était toujours ainsi, et l’experte interviewée s'appelait Dr. Haberlein...
Alors d'accord.
Rien ne se passe. Je peux continuer à conduire à vitesse inchangée. Il y a plus de virages, plus de montées, et avec l'altitude croissante, de superbes vues. Des fleurs violettes jaillissent des forêts, que j'associe à la clématite - montana.
Elle doit aussi dégager un parfum très agréable.
Tout cela, je peux le percevoir grâce au manque et aux camions diesel puants.
Comme la clématite - le bon nom : tibouchina pulchra
Les choses vont bientôt changer car je passe devant des cimenteries. Il se peut donc que je doive suivre un camion de ciment pendant un long moment. Dépasser est tout simplement impossible.
À un moment donné, je m'arrête sur le côté, fume une cigarette, bois de l'eau, m'étire les jambes, regarde dans les cimes des arbres, écoute le chant des oiseaux et le sifflement qui rappelle une meuleuse, puis je reprends la route. Ça se passe bien. Je ne vois plus le camion à ciment.
Le ciel se couvre de plus en plus, et puis les premières gouttes tombent. Ce n'est cependant qu'un nuage... je devrais le prendre comme un avertissement et déjà chercher un endroit où m'habiller pour le mauvais temps, mais je suis convaincu d'avoir échappé au mauvais temps. Quelle erreur.
De grosses gouttes - je ne deviens mouillé que superficiellement, car je trouve rapidement un abri.
Après les premières gouttes, une belle pluie fine de campagne se développe.
Les descentes sinueuses en résultent
Est-ce à cause de cela ? Je pose mes affaires sur un banc en bois et vois en dessous un scarabée noir avec une carapace épaisse. Il est d'une taille impressionnante... il ne bouge pas. Je ne vois pas ses yeux, mais je me sens observé. Le crépi de la maison devant laquelle se trouve le banc est troué et je vois seulement au deuxième coup d'œil que d'autres en sortent. Un est sur le dos et essaie de se relever de toutes ses forces. Dois-je prendre une photo ? Ma paresse l'emporte. Ce ne sont pas des cafards. À côté de ces créatures, ils semblent délicats et presque élégants... je ne veux pas le savoir et je passe mon chemin.
Avec la pluie viennent les diverses odeurs de la forêt.
Je suis très heureux de prendre le chemin à travers les montagnes vers Curitiba - même si c'est parfois un peu difficile.
Nous passons à Ribeira sur la rivière du même nom, qui relie les deux États de São Paulo et du Paraná. Ma préoccupation concerne principalement la question de savoir si le budget du Paraná est équipé pour de bonnes routes. Mais ensuite, je vois que la route porte toujours un numéro BR et qu'elle est donc entretenue par l'État.
Le vent se lève. Mais sérieusement. Je me sens comme une balle de jeu et je me rappelle de la Panaméricaine, quand les rafales du Pacifique me secouaient et empruntaient toutes les voies disponibles.
Maintenant, c'est urbain. Le trafic augmente. Les motos sont plus nombreuses, c'est étroit et l'on conduit sans ménagement. Puis je vois la cantina.
Grâce au GPS, je trouve sans problème mon chemin à travers la ville vers l'hôtel après le repas. Je ne me laisse pas perturber par les autres usagers de la route, je reste à droite et garde mon regard sur l'écran. Tout le monde voit que je m’oriente et je suis de toute façon un objet d’intérêt.
L'hôtel porte un nom légendaire - Savoy. Cependant, il a pris de l'âge. Il a tout, il est central, la fenêtre donne sur l'arrière, il y a le petit-déjeuner.
Je n'ai pas beaucoup entendu parler de Curitiba et je suis très curieux. Wikipedia dit que c'est une ville tournée vers l'écologie avec un excellent système de transport en commun, et que l'architecture (Niemeyer) est quelque chose de particulier. Et le jardin botanique...
Je suis impatient !
04.01. :
Le soleil du matin, déjà très puissant, sera plus tard maîtrisé par un couvert nuageux.
Le petit déjeuner est de nouveau très copieux.
Il y a même des céréales et suffisamment de fruits pour prendre trois fois des portions supplémentaires sans mauvaise conscience.
Le personnel semble un peu dérouté et demande mon numéro de chambre...
Avant de partir à l'aventure, j’écris quelques e-mails.
Je suis curieux de découvrir la ville et la pause de midi, sans soleil, me motive à le faire.
Il est un peu passé 12 heures. Je sais qu'à présent, divers restaurants à proximité ouvrent leurs buffets. Je n'ai pas faim, mais j'ai envie d'une salade fraîche.
Les rues qui mènent à mon hôtel semblent pauvres et décrépites. Il n'y a pas de magasins, les façades sont en ruine, les défavorisés de cette société utilisent les balcons comme refuge et lieu de vie. Les immeubles semblent inhabités.
Grâce à Google Maps, je trouve ma route.
Les restaurants sont bien fréquentés. Je renonce à mon plan et me laisse porter. Parfois, il pleuviote, parfois, les portes se lèvent si largement que seul un auvent ou une marquise me protège.
J'ai déjà décidé lors de mes autres explorations dans les villes brésiliennes que je voulais voyager sans sac à dos.
Ceci incite à des 'maladresses'. Tout ce dont j'ai besoin tient dans mes poches. Et s’il y a des pluies torrentielles, je sais à présent que celles-ci ne prennent pas trop de temps dans ces régions.
Une chose, cependant, je n'avais pas envisagée :
Je suis resté en tongs. Elles ne donnent pas de sécurité de marche. Encore et encore - cela m'arrive aussi avec des tennis - je glisse sur le revêtement de sol lisse.
Dans les autres villes, il y avait toujours des carreaux à surface lisse, principalement posés sur les trottoirs ; ici, c'est le pavé poli qui me contraint à poser des pas prudents. Je me souviens encore bien de ma chute dans un bain à Cajamarca. C'étaient les carreaux lisses au bord de la baignoire.
Interdiction de stationner pour toutes les voitures, à l'exception des voitures anciennes. Mais seulement le dimanche matin.
Mais ensuite, je vois au loin un bâtiment néoclassique blanc avec d'impressionnantes colonnes et je me dirige dans cette direction. Je passe devant la cathédrale, lui rends visite et j'atteins lentement le centre historique.
Les maisons à deux étages sont partiellement peintes dans des couleurs vives, il y a des places, de petits parcs, des bars à la mode, une petite église du 18ème siècle et de belles façades restaurées.
La pluie chasse les touristes et les passants dans les bars.
Je cherche un abri et continue ensuite.
Enfin de belles façades à nouveau
L'entrée du Garibaldi - Palais. Un résistant italien qui a rejoint, au milieu du 19ème siècle, les résistants contre le gouvernement central brésilien.
https://de.wikipedia.org/wiki/Farrapen-Revolution
Malheureusement fermé
Les débuts de la pureté allemande
Et ils ont aussi pensé au chien de berger allemand
Les arrêts de bus sont presque un monument à Curitiba.
Je n'ai vu quelque chose de similaire qu'à Lima :
Des arrêts de bus particuliers
Ce sont des corps de bâtiment cylindriques en verre, que l’on doit passer pour pouvoir monter dans le bus. Le passager a déjà acheté son billet à l'avance. Les bus sont soit des bus simples, soit des sortes de bus à ‘ziamonik’ qui se composent de trois parties. Les conducteurs savent exactement quand ils doivent s'arrêter et laissent alors leurs plateformes d'entrée descendre juste devant les sorties, pour que les personnes en fauteuil roulant et les piétons puissent monter aisément. Il n'y a pas de bousculade, et le temps d'attente à l'arrêt est très court. Il y a des voies de bus qui sont réservées à la circulation régulière.
Je photographie beaucoup et je suis curieux de savoir quelle histoire Curitiba a à raconter.
Pour aujourd'hui, c'est suffisant. Je suis maintenant mouillé et presque un obstacle pour les autres piétons qui s’en sortent bien mieux avec leurs tongs et tennis.
J'ai encore quelques jours pour découvrir davantage.
05.01. :
Avant de partir - la destination est l’opéra de fil - j'utilise mon compte Facebook et contacte le club de vespa local. Je suis impatient de voir si nous pouvons organiser une sortie ensemble.
J'écris également au fabricant de pneus Heidenau - mon sponsor de pneus - et lui demande si je peux mettre une chambre à air dans le pneu avant. Ce serait la solution la plus élégante.
Wilfried ne voit aucun problème. Il faut simplement qu'il soit ajusté...
Quoi qu'il en soit : demain, je vais chercher un revendeur de pneus.
Le bon côté de voyager seul, c’est que je peux commettre des erreurs sans que personne d'autre en souffre.
Je peux décider si j'abandonne ou si j'essaie une deuxième fois.
C'est aussi le cas aujourd'hui avec mes expériences de voyage en bus.
Ces systèmes de navigation et d'applications sont en fait des outils du diable !
Ils enlèvent la capacité de réflexion aux utilisateurs et en font aussi des êtres dénués de volonté et d'intelligence ici.
J'ignore cela et cherche une application de transport pour Curitiba sur Internet.
Avec son démarrage commence le programme de confort et de câlins :
Elle me demande où je veux aller et, après avoir localisé ma position, me donne le point de départ, les lignes de bus alternatives, les horaires de départ et le nombre d'arrêts jusqu'à ma destination.
Je suis assis sur son ventre bien rembourré pendant que je traverse un territoire inconnu, et elle me murmure après chaque arrêt combien de stations il me reste avant d'arriver. Peu avant mon arrivée, il y a un signal sonore et une information qu'il faudrait se préparer à descendre. Juste avant le freinage du bus, un autre signal retentit et je me fais doucement pousser dehors. Retour dans la responsabilité individuelle.
C'est presque embarrassant...
À présent, je dois seulement trouver le terminal de bus à l'arrêt suivant... ici, c'est comme à la gare ou à l'aéroport. Il y a de nombreux bus qui partent de différents endroits. Mon but est l'opéra.
Lors de ma première tentative, je ne sais rien sur les terminaux et je pense que l'arrêt Guadelupe a deux stations d'embarquement. Je suis confus, et d'une certaine manière un peu aventureux et curieux et monte dans le premier bus passant.
Mon application se tait.
Ce n'est pas bon signe. Suis-je hors ligne ? Je ne suis pas pressé par le temps et je me fais conduire jusqu'à la station terminale pour 25 centimes. Je m'attends à ce qu'un contrôleur vienne voir mon billet. Mais il n'y a pas de billet et donc pas de contrôleur. Je peux donc être tranquille.
Je me retrouve à un grand terminal et dis à l'application que je veux revenir à l'arrêt Guadelupe.
Je deviens presque un pro, paie cette fois 4,50 reais, et après une demi-heure, je suis revenu à mon point de départ.
Ce n'est qu'à ce moment que je réalise que l'arrêt qui semble n'avoir que deux points d'arrêt, Guadelupe, cache en fait un grand terminal qui n'est pas si facile à trouver.
La deuxième tentative réussit.
Après avoir demandé et cherché, je trouve mon arrêt, paie de nouveau 4,50 reais et me laisse transporter sur 6 arrêts jusqu'à ma prochaine correspondance. Chercher l'autre arrêt est d'abord un peu difficile. Le petit abribus est plutôt discret. Ici, les bus s'arrêtent encore avec un chauffeur et un tourniquet étroit.
Mais ensuite, j'y parviens et je suis enfin arrivé à destination.
Et cela a valu le coup :
Comme si la forêt pluviale voulait reprendre le secteur
L'opéra de fil est fabriqué en tubes et a été rénové il y a quelques années. Une attention particulière a été portée à une acoustique améliorée
18 tonnes de matériel sont nécessaires pour une performance.
Malheureusement, ils sont tirés pour des raisons acoustiques
Le premier rang
La structure en coupole
Malheureusement, je suis là en dehors des heures de représentation.
La traduction directe dit quelque chose de différent, mais ici, on vend aussi du vin de miel.
Le scarabée coûterait 5 300 € !
Le retour me ramène à la ville par des détours.
En route, je fais quelques clichés depuis la fenêtre et je suis surpris par le musée Oscar Niemeyer.
Les habitants l'appellent l'œil.
Vue de loin, pour moi, il semble menaçant et me rappelle George Orwell. L'architecte Oscar Niemeyer, qui s'est aussi immortalisé à Brasilia, a terminé l'œil alors qu'il avait 92 ans !
Et léger
Aucune tempête ni tremblement de terre - c'est la faute au départ rapide du conducteur de bus
06.01. :
Qui prend le bus, voit plus...
Aujourd'hui, le jardin botanique est la destination.
Il part juste devant mon hôtel.
Mais j'oublie de presser le bouton d'arrêt juste avant la 6ème station, et le conducteur passe à toute vitesse devant le jardin botanique. J'ai le temps et continue jusqu'à la station terminale, puis à l'aller, la conductrice me conseille de préférer maintenant maintenant à presser le bouton d'arrêt.
En entrant dans le grand parc - l'entrée est d'ailleurs gratuite - je ressens un moment un élan de mémoire pour le château de Sanssouci à Potsdam : c'est à cause de la générosité de l'aire, de la beauté de l'aménagement floral et des buis taillés avec précision et disposés en parfaite géométrie.
Au fond, ce n'est pas le château qui domine, mais la serre à trois coupoles, qui rappelle les jardins victoriens.
Presque comme à Potsdam
Avec une allure victorienne
Les différents angles de vue me séduisent
Et je trouve presque pas de fin
C'est dimanche. Il ne pleut pas. Les foules affluent. Les smarties sont sortis pour des selfies, pour des photos de famille et pour les petits-enfants de trois ans qui doivent être immortalisés pour grand-père et grand-mère, mais qui n'en ont pas envie et détournent simplement le regard, faisant autre chose.
Devrais-je fuir ? Je l'ai maintenant vu. Ça doit suffire. Mais je amadoue mon côté paresseux, me bats courageusement à travers la foule, gâche la photo d'un ou deux et je me retrouve bientôt loin de l'agitation.
Je sais une chose : je vais admirer la serre de l’extérieur parce que le niveau sonore est si élevé qu'il dépasse déjà à l’extérieur. De plus, j'étais précisément dans la bonne forêt pluviale il y a exactement une semaine.
Je préfère donc errer dans le parc attenant, rencontrer des plantes de presque tous les continents, reconnaissant la mauve, le romarin et le buis, je découvre le jasmin, la mélisse et la lavande. Partout, il y a des panneaux explicatifs pour la flore et la faune.
Il y a un pont qui traverse un petit lac, peuplé de poissons plus gros qui flottent à la surface. server Je n’ai jamais vu de si gros poissons rouges. Ils attrapent des feuilles découpées que les enfants jettent. Je vois même une assez grande tortue qui transporte le poids de sa carapace à travers l'eau. Cela ne semble pas que sa flottabilité lui facilite la tâche.
Plus tard, je découvre un panneau que je ne comprends pas au début. Il explique les arbres qui se trouvent sur la pelouse devant moi. Cependant, je manque les étiquettes sur les arbres pour pouvoir les identifier en m'aidant du panneau. Mais ensuite, j'y parviens et je réalise maintenant que les arbres semblables à des clématites dans la forêt atlantique s'appellent tibouchina pulchra.
Je cherche un autre arbre comme support et observe le flux touristique de loin, voyant des papillons et des merles à poitrine orange se comportant de la même manière que ceux à Ritterhude.
Sur le chemin du retour, je prends encore quelques photos, prends mon bus retour en ville et je suis content de me retrouver parmi des gens ordinaires.
Curitiba est accordée au dimanche. Peu de voitures, peu de gens, les volets métalliques sont fermés. Les sans-abri - et il y en a un bon nombre - dorment avec ou sans sac de couchage sous des abris et des marquises, ou ont construit une sorte de tente pour se protéger de la pluie.
Je me rappelle la chanson de Degenhard : Dimanche dans la petite ville.... Que ce soit une ville de 1,8 million d'habitants ou la ville de district chez moi - l'ambiance est la même.
Je trouve un rapide restaurant arabe et lorsque je sors à nouveau, un arc-en-ciel s'étend d'une façade de gratte-ciel à l'autre, les larges ruelles sur plusieurs voies non arpentées s'évaporent dans la lumière.
L'arc-en-ciel dans la lumière du jour
L’université
Le Nicolas prend sa pause
En réalité, je voulais encore prendre une bière dans le centre historique, mais finalement, je privilégie le chemin vers l'hôtel.
07.01. :
La journée commence avec une vidéo que Rolf m'a envoyée.
La plupart du temps, elles sont drôles parce qu'elles reflètent le charme souabe.
Cette vidéo, cependant, est tout le contraire. C'est pour moi comme si je étais jeté sans avertissement dans un bain de glace.
Tout le monde parle des voitures électriques, beaucoup ont déjà leurs vélos électriques et tous les utilisent. Les batteries lithium. Avec le lithium, le monde occidental achète sa bonne conscience, pensant avoir fait tout ce qu'il fallait pour respecter les exigences climatiques.
L'industrie automobile s'en vante, les politiciens se drapent dans leur manteau vert. Tout va bien. Mais seulement dans l’hémisphère nord.
La vidéo montre le désert d'Atacama. Les réservoirs d'eau sont exposés et exposés à l'évaporation. Ainsi, l'industrie accède au lithium. Nous siphonnons les eaux souterraines de ces pays et donc leur alimentation. En Afrique, il n'y a pas de lithium. Là-bas, il y a le cobalt. Les Africains veulent aussi une part du gâteau et le récoltent à mains nues.
Et nous ? Nous, qui en profitons ? Nous, qui découvrons peut-être seulement maintenant combien de personnes souffrent de la faim à cause de nous ou doivent mourir comme des animaux ?
Je me sens comme dans un tourbillon. Je ne peux pas sortir. Il tourne de plus en plus vite.
J'utilise une batterie et dans un court ou long terme, aussi une voiture électrique...
Comment nous en sortir ?
Les chercheurs et les détenteurs de brevets ne savent pas ce qu'ils font ?
...
Aujourd'hui, la vespasienne et donc ma sécurité sont au centre de mes préoccupations.
Je ne veux vraiment pas abandonner le pneu. Il doit aussi y avoir une solution avec une chambre de remplacement.
La réponse de la société Heidenau-Reifen arrive rapidement au petit déjeuner.
Bien que sur les pneus il soit écrit tubeless, des chambres à air devraient pouvoir être installées. Le lit de la jante est également conçu pour cela.
Heidenau me donne aussi la dimension exacte, afin que je puisse partir en randonnée avec deux options. Soit une chambre à air, soit un pneu.
Si je ne trouve ni l'un ni l'autre, je peux simplement coller un patch sur le trou. C'est l'idée de Wilfried, qui est à nouveau mon coach en arrière-plan.
Les jours précédents ont été consacrés aux voyages en bus.
Aujourd'hui, je dois accomplir une tâche et je ne peux pas perdre mon temps dans les stations terminales.
À São Paulo, j'ai découvert Uber - la concurrence des taxis et téléchargé une application.
Ingo Hoffmann - un représentant de Michelin - est ma première destination.
Je n'attends même pas deux minutes devant l'hôtel qu'un véhicule avec le logo Uber s'arrête.
La question venant de la fenêtre latérale ouverte Thomas ? et puis un amical Bonjour.
Je n’ai pas besoin d’expliquer longuement. La destination est déjà connue, car je l'ai déjà inscrite dans Google Maps, et je sais combien le trajet coûtera. Environ 5 reais. Le processus de paiement se fait par carte de crédit.
Après chaque trajet, je trouve dans ma boîte mail les factures pour chaque trajet individuel. Le nom du conducteur et l'itinéraire m’y sont également signalés. Et au format PDF pour les impôts - pour qui veut ou doit - à imprimer. Si j'oublie quelque chose dans la voiture, j'ai toutes les informations.
À la maison, je dois être astucieux et mémoriser le numéro de taxi et le nom de l'entreprise.
Les voitures ici sont toutes en excellent état, les conducteurs sont sympathiques. Les chauffeurs de taxi grincheux à Berlin et ailleurs devraient en prendre de la graine, ainsi que les associations de taxis plus conservatrices.
Le bureau Michelin est également en excellent état. Carrelage de sol blanc, appareils de levage polis, dames très polies et serviables au bureau et hommes de terrain prêts à s'engager.
J'ai photographié l'étiquette de mon pneu avant et le montre à un mécanicien qui vient immédiatement à ma rencontre et ne s'en cache pas - comme parfois chez nous. Il m'amène à l'accueil. Là aussi, attention immédiate et après un appel dans un autre espace Michelin, je sais qu'ils ont effectivement le pneu avant et que je peux le récupérer là-bas.
Je suis presque sans voix et j’insiste. En fait, j'aurais besoin d'une chambre à air... pas de no hay, mais la collègue fait des recherches, passe des appels et à la fin, elle me donne une adresse où je pourrais essayer.
Je ne peux pas lire son écriture et lui tends mon smartphone, pour qu'elle puisse entrer l'adresse directement dans Google Maps. Pour moi, il ne faut qu'un ou deux clics et le véhicule Uber est commandé. J'ai déjà la réponse sur quand il arrivera et le numéro de plaque. Je remercie tout le monde et pars devant l'atelier.
À peine à y croire ! Au moment où j'arrive, ma voiture Uber est déjà là, je monte à l'intérieur comme Crésus et, après un quart d'heure, j'arrive à ma destination. Là, plusieurs magasins de motos sont côte à côte. Je fais l'expérience d'une aide sans fin. Si le magasin n'a pas de chambre à air, le vendeur me conduit au suivant, explique à son concurrent ce dont j'ai besoin et s'en va. Je suis totalement épaté et je ne peux que dire merci.
Dans le dernier magasin, j'ai encore un peu d'espoir. Dans son magasin, il y a une grande affiche avec de nombreuses vespas. Sur son étagère, je vois un Karman Ghia orange, un VW-bus d'Europe sans capot, et un peu caché, une Coccinelle. Et dans le coin, il y a une vespas qui a vu des jours meilleurs, qui doit d'abord être remise sur pied.
Bien - alors le sujet du remplacement de chambre à air est réglé.
La troisième voiture Uber arrive également sans attendre et me conduit à l'autre concession Michelin. Elle n’est pas là où elle est censée être. Le conducteur et le passager sont perplexes, le conducteur déjà agacé parce que je ne sors pas et qu'il a déjà un autre client dans le pipeline. Mais ensuite, nous voyons le panneau Michelin à une station-service Shell. Mon conducteur réussit à sourire et va vers son prochain client.
Que les procédures de paiement prolongées soient supprimées est un grand avantage !
Ici dans l’atelier, mon pneu est déjà prêt. Je demande encore un tube - sans succès.
Quelques minutes plus tard, je suis déjà dans ma prochaine voiture Uber.
En chemin, je vois au Rua Dres Motta, une vitrine avec des vespa !! Ou sont-ce juste des imitations ? Grâce à la description du parcours d'Uber, je pourrai peut-être encore trouver la boutique et obtenir un tube ?
Vingt minutes plus tard, je suis de retour à l'hôtel !! C'est fou !!!
Tout ce que je pensais être si difficile se déroule comme sur des roulettes. Je prends mon casque dans ma chambre, saisis l'adresse du premier fournisseur Michelin d'Ingo Hoffmann dans mon GPS et pars.
Il ne pleut pas. Le soleil est doux, le trafic est modéré.
C'est comme si les mécaniciens m'attendaient. Avec quelques gestes d'habitude, la vespasienne obtient un nouveau chaussure. Et l'autre mécanicien trouve en fait la raison du trou. Un petit morceau de clou rouillé. Moins qu'un clou, plutôt de la taille d'une agrafe. Veux-je prendre le pneu avec moi ? Je dis non parce que le pneu est déjà assez usé.
Gestes d'habitude
Déjà avec un nouveau chausson
Facebook ?? Notre photo apparaîtra-t-elle aussi sur Facebook ?
Quoi qu'il en soit : il fallait simplement que ce soit fait. Mais il est surprenant que j'aie conduit d'une Puerto Maldonado jusqu'ici avec le clou rouillé dans le pneu. Donc cela ne venait ni du vent de conduite, ni de la cargaison - c'était à cause de ce petit trou que la vespasienne voulait ‘faire ce qu'elle voulait’ dans les virages et dans les rainures longitudinales. Maintenant tout va bien.
Le pneu Michelin reste comme un fer de lance.
Je vais encore manger un peu et m'asseoir sur la place en face de l'ancienne université de l'État de Paraná.
Vieux et ancien : un terme et deux significations
Il me reste demain pour découvrir encore un jour la ville. Je pensais en fait que deux jours, sinon plus, seraient nécessaires pour l'opération pneus.
08.01. :
Curitiba se considère comme la ville la plus verte et la plus européenne d'Amérique latine. Les Allemands, les Polonais et d'autres Européens étaient, après la fondation par les Portugais, parmi les premiers immigrants qui ont établi leurs colonies ici.
L'accent est mis sur le développement urbain, qui a commencé dans les années 60. Le maire de l'époque demandait des propositions pour un plan urbain qui devrait s'attaquer aux fortes tendances d'immigration de manière judicieuse.
C'est là que l'architecte de l'époque et futur maire, Jaime Lerner, fils d'immigrants juifs, entre en jeu. Il a gagné son premier concours d'architecture à seulement 25 ans. Avec le prix, il a construit une maison qui, déjà à l'époque - c'était au milieu des années 1960 - respectait les lois de durabilité de la construction écologique ! Lorsque les immigrants ont afflué dans la ville, il ne veut pas répéter les expériences malheureuses des villes de Rio de Janeiro et de São Paulo. Pour éviter que l'on souffre de la qualité de l'eau à cause des constructions temporaires et du mode de vie des immigrants, il a déjà introduit tôt le tri des déchets et créé des points centraux où ils pouvaient être amenés. Pour cela, les habitants recevaient des billets, des cahiers scolaires ou des légumes.
Curitiba est située à une hauteur d'environ 940 mètres et est alimentée par 5 rivières. Les créanciers lui ont recommandé de construire un système de tunnels souterrains pour protéger la ville des inondations régulières. Là encore, sa pensée écologiquement orientée s'est manifestée. Il a fait ériger des remblais et a ainsi formé la base de la ceinture verte avec des parcs, des jardins botaniques, des lacs et de nombreux biotopes.
En chiffres : depuis que Lerner a été maire pour la première fois dans les années 70, le nombre d'arbres a été multiplié par trois cents, tandis que la population ne s'est que triplement.
Il a fondé le premier institut écologique, accessible au public ; il existe des phares dans la ville qui indiquent les offres éducatives gratuites et qui sont effectivement utilisées.
Sur le plan industriel, Curitiba est bien positionnée avec Siemens, Robert Bosch, Renault, Volvo et Volkswagen. Elle est logiquement desservie par le port voisin de Paranaguá. Il existe même une ligne de train qui relie les deux villes. En raison des conditions géologiques de la Sierra Verde, il a également fallu utiliser des virages serrés pour surmonter les hauteurs.
Aujourd'hui, le train ne sert qu'à des fins touristiques, parce que les camions sur les bonnes routes sont tout simplement plus rapides.
Jaime Lerner était tout simplement en avance sur son temps. Curitiba en profite encore aujourd'hui. Ainsi que du mécénat qui a perduré grâce aux immigrants d'autrefois jusqu'à aujourd'hui.
Aujourd'hui, il fait un temps ensoleillé. Je ne fais plus de nouvelles découvertes. Je me laisse glisser dans la ville et je me rends encore une fois à la cathédrale. Le soir, il y a un fort orage qui s'est déjà dissipé.
Beau et svelte
Demain, nous allons continuer vers São Francisco do Sul, à la mer. Ce n'est que 180 km. Cependant, le temps de trajet est de 2,5 heures, ce qui laisse supposer une conduite fatigante et montagneuse à travers la Sierra Verde.
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