29.08.: San Pedro de Lloc

29.08.

Cette fois-ci, j'avais une auberge aménagée avec amour. Le petit-déjeunera été préparé selon mes souhaits. Flocons d'avoine, fruits etmandarines provenant de ma propre récolte. Hier, je suis allé chez la sœurde la senora de l'auberge, mais son couloir était trop étroit pour ystationner la vespas. « Pas de problème », a dit la senora, a appeléauberge Gregorio et m'a signalé pendant la conversation qu'il y avaitdes chambres disponibles et que ma vespa aurait aussi sa place. Aprèstéléphone, elle ajoute que c'est sa sœur qui dirige le Gregorio.

Ici, l'invité ne doit pas seulement dormir,
mais se sentir bien - mon lieu de petit-déjeuner

Le sens du détail que la senora de l'auberge
prouve vaut déjà une photo

Renforcé, je suis déjà sur la vespa à 10h00 et je prévois 400 km. Cela devrait être faisable.La Panaméricaine est peu fréquentée, le vent vient par derrière,il devrait aussi fonctionner sans protection en mousse.

Ce à quoi je ne m'attendais pas, ce sont les multiples goulots d'étranglement en route.Des grandes villes à travers lesquelles la Panaméricaine passe,et qui entraîne de longs embouteillages et une signalisation misérable.Cela me fait perdre beaucoup de temps. Je m'adapte au style de conduite péruvien,dépassant à droite et à gauche, et si nécessaire, je passe sur la bande d'arrêt d'urgencepour sortir le plus vite possible de l'embouteillage. La policecontrôle ici et là, mais me laisse en paix. Je ne sais pas pourquoi,elle aurait toutes les raisons de me parler sérieusement.

Les temps de repos sont pris au sérieux ici (c'est aussi un motif que je ne peux pas laisser passer)

En route, je vois çà et là des maisons totalement isolées,qui sont en réalité habitées. Quelle vie cela doit être. Laprochaine ville est peut-être à une heure de distance, lesvoisins ne sont pas à vue, une vie dans une totale isolationflanquée de quelques camions et voitures qui passent directementdans le jour à côté de leur propriété.

Cette vaste étendue de paysage me fait m'arrêter encore et encore - ce noir n'est pas une peluche sur votre moniteur, mais un sac en plastique noir, jeté négligemment par un camionneur par sa fenêtre -quoiqu'à l'UE, ils essaient tant bien que mal. Au niveau intercontinental, ils devraient être retirés de la circulation. Ils s'accumulent dans les talus le long de la Panaméricaine, et pas seulement là

Malgré tout, j'ai un beau trajet. Tout comme hier, le paysage change très vite - mais ce qui est étonnant, c'est que dans ce désert aride, des arbres ont en fait été plantés. De vastes zonesde reforestation couvrent les collines et toutes commencent déjà àpousser, même sur la bande médiane, des plantes ont été mises ici et le sol semblesuffisamment riche pour donner de la nourriture et permettre auxeracines, quelle que soit la profondeur, de trouver de l'eau.

Uneapparence différente est donnée par les dunes de sable. Nous les connaissons dela plage, d'une couleur unie, ici le long de la Panaméricaine,elles sont recouvertes de noir. Comment, je me demande, les jeunes plantessont-elles censées survivre si les véhicules laissent tant de saleté ?

Entredeux et trois, je dois simplement descendre de la vespa, manger les mandarines que ma senora d'auberge m'a offertes, et mon regard est attiré par une irrégularité. D'abord, je ne la remarque pas, mais elle reste dans ma mémoire : attends ! il y avait quelque chose... Je regarde de plus près et je remarque que le porte-bagages arrière, qui doit transporter les deux bidons de carburant et les deux pneus,bend vers le bas. En y regardant de plus près, je constate qu'un boulon ne tient pluset que le porte-bagages va tôt ou tard se détacher de son ancrage. Alarme ! Je ne suis pas dans le désert isolé, mais - grâce à mes deux anges gardiens -dans un petit village qui, après une courte recherche, a un garage qui répare les voitures, tracteurs et mototaxis. Dans l'entrée du garage, je suis examiné de manière critique,je raconte mon problème, au début on veut me renvoyer vers un autre garage,mais ensuite, je peux rouler sur le site. Les mécaniciens sont appelés avec enthousiasmeà regarder mon problème. Ils ne se le font pas dire deux fois, car un exot comme celui-ci ne se voit pas tous les jours -de plus, cela apporte de la variété dans la monotonie du travail de vissage. Après avoir retiré les bagages, nous réalisons qu'une traverse est cassée des deux côtés et que donc le boulon est sorti de son ancrage et ne peut plus donner de stabilité au porte-bagages. Il faut souder.Le maestro peut souder, mais s'occupera de mon problème plus tard. Patience, patience. J'étais si bien dans le timing, j'aurais certainement battu le record d'hier, mais maintenant je me prépare à passer la nuit ici.

Enfin,il a terminé la réparation d'une moto et se met immédiatement au travail. Une vis refuse de se desserrer et tous les trucs que Wilfried m'a aussi appris ne fonctionnent pas. Mais celui qui peut souder n'est pas impressionné par une tête de vis brûlée.

Les points de fracture sont positionnés correctement à l'aide d'une hydraulique, afin que la soudure tienne ensuite

On soude rapidement une vis à six pans et avec celle-ci, la vis brûlée peut être facilement vaincue.
Nous aurions coupé la tête, percé le filetage, puis utilisé une taraud pour créer un nouveau filetage... Les gars n'ont aucun respect pour quoi que ce soit et trouvent toujours une solution. Quand la nuit tombe, le porte-bagages est soudé, le boulon est de nouveau solidement maintenu dans son guide pendant que je fais mes bagages, je suis observé par un grand cercle de mécaniciens. Il y a des commentaires et des éclats de rire, dont je ne comprends malheureusement pas la raison. Je paie au maestro 100 soles (30 euros)et 20 dollars de plus pour l'équipe. Joli adieu, et j'espère que la soudure tiendra et que l'autre traverse ne viendra pas elle aussi avec des idées bizarres. Mon auberge est le parfait contraire de celle d'hier, coûte également 10 soles de moins.
La première chambre donne sur la Panaméricaine, il n'y a pas de porte pour la salle de bain - je dois sortir d'ici. Dans ma chambre actuelle, j'entends aussi les camions, mais de manière plus indirecte. Je peux dormir avec la fenêtre ouverte.
Presque la moitié du chemin est parcourue et une autre aventure est réussie.