Le dernier jour de conduite en Géorgie Batumi

Le dernier jour de conduite en Géorgie était arrivé et il devait avoir son lot d'aventures.

La journée a commencé par une petite panne. Je voulais en fait commander le petit-déjeuner pour huit heures et demie, mais avec mes bonnes compétences en anglais, j'ai commandé le petit-déjeuner pour « half past nine », ce qui était bien sûr une erreur, comme je m'en suis rendu compte le matin; j'aurais dû commander pour « half past eight ». Mais ce n'était pas si grave, j'avais le temps, personne ne me pressait.

Après le petit-déjeuner, j'ai commencé avec entrain. Google Maps m'a dit que je mettrais environ six heures pour parcourir les presque 190 km jusqu'à Batumi. Google doit être fou, me suis-je dit, surtout que mon GPS indiquait trois heures.

Eh bien, c'était une belle route, à travers de magnifiques landscapes. La route est devenue plus étroite et en mauvais état, et ensuite, il y avait des gravillons. Pas de problème pour Berta et moi.

Le gravier s'est estompé et s'est transformé en un sol argileux durci avec de nombreuses petites et grandes flaques d'eau, et il y avait un trafic important de camions. Les Chinois sont apparemment en train de transformer la route de liaison en une route asphaltée.

Des Chinois? Il y avait de nombreux camions de fabrication chinoise, et les seuls qui ne travaillaient pas sur les nombreux chantiers semblaient également être Chinois.

À presque chaque virage, de nouveaux tunnels étaient en cours de construction pour le drainage des eaux de montagne. La terre était boueuse, humide et totalement ravagée par les camions. Dans certains endroits, la boue était plus que jusqu'aux chevilles. Cela m'a fait un peu transpirer, même un déodorant 8x4 n'aurait pas suffi. 😅

Une fois, je n'ai pas fait attention et j'ai pris la mauvaise voie, je me suis retrouvé bloqué, rien ne bougeait, ni en avant ni en arrière, dans un passage étroit alors qu'un camion toupie arrivait, et son conducteur était plutôt impatient. Heureusement, plusieurs ouvriers étaient là, mais ils ne bougeaient pas et me regardaient avec de grands yeux. Un ingénieur chinois, je suppose, est arrivé et m'a aidé à reprendre la bonne voie. La route boueuse a continué sur plusieurs kilomètres, ce n'était pas tout le parcours qui était boueux, seulement là où il y avait des travaux ou où beaucoup d'eau s'était accumulée, sinon la route était totalement sèche.

Complètement sèche et beaucoup de camions signifie aussi beaucoup de poussière. Les camions montaient en vitesse lente, moi derrière jusqu'à ce qu'une opportunité de dépassement se présente. Le résultat de tant de sueur et de poussière, je pouvais admirer le soir dans le miroir de la salle de bains. Qu'ils m'aient même laissé entrer, vu comment j'avais l'air. Mes pantalons étaient couverts de boue séchée jusqu'aux tibias, avec de nombreuses éclaboussures de boue dessus, mon visage ressemblait à un ramoneur et le reste était recouvert de poussière argileuse.

Eh bien, à un moment donné, même le plus long des chantiers prend fin, et cela s'est terminé au col du Goderzi à 2025 mètres d'altitude.

Ici se trouvait aussi un village avec encore des maisons en bois d'origine et la première mosquée que j'ai vue en Géorgie.

Le chemin a continué, parfois moins bon, parfois bon. Après chaque pluie, il y a des roches et des glissements de terrain. Cela doit être un effort énorme pour maintenir la route dans un état praticable. Souvent, il y a dans les villages des niveleuses et des bulldozers qui peuvent rapidement être mises en service si nécessaire. Les photos donnent un petit aperçu de ce que sont les routes ici. Souvent, il n'y avait qu'une voie dégagée. Des dispositifs pour freiner les roches ou des filets en acier, comme souvent vus dans les Alpes, sont ici absents.

Un autre chantier a retardé la poursuite du voyage. À une hauteur vertigineuse, une pelleteuse était en train de creuser et de modeler la montagne; elle osait vraiment quelque chose, pensais-je en moi-même. Quand suffisamment de voitures étaient bloquées, le surveillant a envoyé un message radio au pelleteur, qui a arrêté le travail et nous a laissé passer.

La route s'est améliorée et bientôt l'asphalte était de nouveau sous mes pneus. Il y avait environ 120 km de 'Gravel- et Mudroad' (chemin de gravier et de boue).

Une dernière pause, à environ 20 km de Batumi, là où deux rivières de montagne se rejoignaient. L'une était marron boueux, l'autre était d'un turquoise profond, c'était une belle vue.

Ensuite, la circulation chaotique de la banlieue et de la ville a recommencé. J'ai atteint mon hôtel après environ 8 heures de route. Google n'avait pas tout à fait tort.

J'ai pris un petit appartement au 18ème étage jusqu'à lundi.

Batumi a son charme. Je n'ai pas encore pu identifier un véritable centre-ville. La plupart de la vie se déroule sur la promenade, où l'on se promène jusqu'à tard dans la nuit et où l'on fait la fête dans des clubs et des hôtels.

Dans toutes les rues, de nombreux magasins, beaucoup de gens. Des bâtiments anciens de style soviétique, où l'on se demande parfois 'pourquoi cette maison est-elle encore debout?' des ingénieurs allemands seraient ici dans les rues avec la tête casquée en secouant la tête.

Mais il y a aussi beaucoup de nouvelles constructions, pas une rue sans chantier. Les goûts architecturaux et d'éclairage peuvent prêter à débat, mais c'est tout de même impressionnant.

Ce qui m'a beaucoup plu, c'est qu'il y a beaucoup d'opportunités pour les enfants et les adolescents, ainsi que pour les adultes. Entre les immeubles, on trouve très souvent des terrains de football, des terrains de volley-ball, des tables de ping-pong et même des tables de billard, de nombreux sièges et tout cela est utilisé par beaucoup de monde. Et c'est bien entretenu, rien n'est cassé ou détruit. Devant les commerces, j'ai pu observer des hommes assis ensemble et jouant aux dames. Ce sont des choses qui me manquent tant chez nous. Juste se asseoir ensemble autour d'un jeu, que ce soit de pétanque, d'échecs ou ici aux dames.

Ce soir, j'ai pris l'un de ces trottinettes électriques. J'ai téléchargé l'application, défini le mode de paiement, et c'était parti. C'est le moyen idéal pour explorer une ville tout en couvrant également de plus grandes distances sans avoir à plonger dans le trafic urbain chaotique. Mon scooter roulait à 21 km/h. Cependant, plusieurs m'ont doublé à une vitesse vertigineuse. Je pense que certains atteignent facilement 50 km/h.

Demain, je continuerai à faire du tourisme et à équiper mon matériel.

Petit ajout, lors de la tournée, j'ai croisé un Anglais avec son fils, ils voulaient continuer plus loin dans les « Stans » et un autre couple britannique sur une BMW GS, je ne sais pas comment ils ont fait cela. Ils ont probablement dû descendre sur les passages difficiles. Et puis il y avait aussi le Russe avec sa Honda 750 et des pneus à crampons, je pense que c'était un dur à cuire, il devait s'en donner à cœur joie.