Atelier, le premier

Début novembre, nous avons amené Gary dans l'atelier de véhicules utilitaires Fiat, car après tout, il devait devenir notre véhicule de vacances l'année prochaine et il avait encore un problème d'huile modéré. Peu importe où il se trouvait, il perdait au moins 2 à 3 gouttes, combien il en perdait pendant la conduite était malheureusement difficile à déterminer. Nous avions déjà contacté tous les ateliers que nous connaissions, mais soit Gary était trop haut, trop large ou trop lourd pour les ateliers de voitures particulières. Il ne nous restait donc qu'à chercher un atelier spécialisé qui pourrait gérer le gros vieux.
Jeudi, Sebb avait garé le camping-car dans l'atelier et convenu avec le sympathique mécanicien de regarder d'abord le véhicule, afin de fournir une estimation approximative du temps, des efforts et du coût de la réparation.
Le lundi suivant, nous avons reçu un rappel. L'atelier aurait regardé le véhicule et le moteur fuirait de l'huile, jusqu'ici ce n'était pas une surprise. Le problème pour l'atelier agréé était cependant que, en raison de son lien avec Fiat, il ne pouvait commander que des pièces d'origine du fabricant. Celles-ci n'étaient plus disponibles après si longtemps, ils avaient contacté Fiat et reçu l'information que les pièces du moteur n'étaient plus produites et qu'une réparation était donc impossible.
« Impossible ? » échoa Sebb au téléphone.
« En tout cas pour un atelier agréé. » fut la réponse. « Si vous trouvez quelqu'un qui s'occupe de moteurs aussi anciens et peut également utiliser des pièces de rechange, alors on peut sûrement le remettre en état pour un prix raisonnable. »
Malgré cet espoir de réparation, nous avions d'abord une très grosse boule dans la gorge, avions-nous fait une erreur et acheté des déchets pour beaucoup d'argent ? Gary était-il voué à la mort automobile ?