Et encore une fois l'atelier

Ce même après-midi, Sebb a pris un détour sur le chemin du retour et s'est rendu à l'atelier de voitures anciennes près de chez nous. Bien qu'il soupçonnât que l'entrée de la propriété était de nouveau trop basse et que les plateformes de levage étaient de nouveau trop petites, il espérait qu'il y avait des connaissances parmi les restaurateurs et que les mécaniciens là-bas connaissaient quelqu'un qui connaissait quelqu'un qui pouvait aussi remettre en état des camping-cars anciens.

Comme prévu, il a de nouveau reçu un refus, mais également une indication sur un atelier de confiance qui aurait une plateforme adaptée et serait capable de remettre Gary à sec. Quelques minutes plus tard, Sebb a appelé là-bas. Le chef de l'atelier était confiant que son atelier serait capable de réparer le moteur huileux, mais jusqu'à la mi-janvier, l'atelier était complet. Il pourrait appeler début janvier pour savoir quand une présentation serait possible. Mi-janvier, c'était dans 8 semaines, 2 mois, ... c'était encore loin, mais enfin une perspective.

Peu après l'appel, Sebb a eu une inspiration : n'y avait-il pas un atelier de voitures anciennes connu ? Oui ! Il s'en souvint. Une courte recherche. Un appel.

De nouveau, il eu un responsable d'atelier au téléphone. Le responsable a expliqué à Sebb que Fiat n'était pas vraiment la marque avec laquelle ils avaient souvent travaillé. Mercedes ou BMW, c'était courant, ainsi que des marques de l'ancienne RDA. Pour Fiat, il pourrait juste vérifier ce qu'il y avait comme pièces de rechange à obtenir et par quels canaux. Sebb devait s'il vous plaît envoyer la carte grise par e-mail afin qu'il ait un numéro de type exact et une désignation de moteur pour rechercher la situation. Sebb remercia et envoya l'e-mail quelques minutes plus tard.