Étanchéité du moteur et de la transmission I

Dans les jours suivants, la liste des défauts et des propositions de réparations est arrivée avec la facture ainsi qu'une offre correspondante. Étant donné que le mécanicien automobile ne verrait les détails exacts que lorsque la réparation respective commencerait, donc qu'il serait de toute façon possible d'indiquer un montant concret sur les coûts exacts uniquement au moment où il se mettrait au travail, l'offre indiquait principalement le taux horaire et les coûts des matériaux pour diverses pièces. Bien qu'un montant concret soit affiché à la fin, celui-ci n'avait cependant aucune signification. Notre plan : nous allions procéder aux réparations par étapes, commencer par les choses les plus graves et finir par les réparations esthétiques que nous effectuerions nous-mêmes, afin que les coûts n'explosent pas.

Nous avons d'abord mandaté l'étanchéité du moteur et de la transmission, car comme il s'est avéré, ce n'était pas seulement le moteur qui perdait de l'huile, mais il était également devenu humide au niveau du joint de la transmission.