Andijon - Ferghana - Kokand

Le mardi matin (26 novembre 2019), nous avons pris notre petit-déjeuner et avons chargé notre bazar chez Schrotti. Malgré les batteries rechargées, la voiture refuse de démarrer. La voiture ne nous accorde pas plus qu'un cliquetis lors de la tentative de démarrage. Même les câbles de démarrage et l'aide de Nurlan ne changent rien à la situation. Après avoir consulté mon grand-père, il semblait qu'un court-circuit dans la nouvelle batterie était possible, mais cela semble maintenant improbable. Je ne sais pas trop quoi faire. Nurlan nous traîne chez un électricien automobile et nous parvenons même à démarrer la voiture pendant le remorquage. Elle ronronne plutôt bien. Une fois arrivés à l'atelier, nous devons attendre. Le spécialiste est en pause déjeuner. J'en profite pour partir à la recherche de pannes par moi-même. Finalement, je remarque une étincelle au pôle négatif de la batterie dès que nous essayons de démarrer le moteur. Je renouvelle la connexion et lorsque j'ai terminé, l'électricien vient jeter un œil. Nous actionnons à nouveau le démarreur et voilà, ça fonctionne à nouveau, plus de cliquetis. Pourtant, notre Russe refuse toujours de démarrer ; il s'avère qu'une connexion dans le boîtier électrique s'était détachée lors de ma vérification. Après avoir résolu ce petit problème, je fais aussi souder notre interrupteur de lumière de secours, nous faisons des courses pour nos derniers besoins en nourriture et malgré l'heure avancée, nous prenons la route vers le poste frontière proche pour l'Ouzbékistan. Il y a beaucoup de mouvements à la frontière, mais nous parvenons finalement à passer assez rapidement. Il fait déjà sombre lorsque nous atteignons la ville d'Andijon, qui est la plus grande ville. D'abord, nous cherchons un distributeur de billets pour obtenir de la monnaie locale. Après plusieurs essais, je peux finalement retirer une demi-million de sommes et la recherche d'un logement commence. Nous finissons par nous établir au Shoxrax Hostel, préparons un petit dîner et après avoir fait un tour avec Rango dans la ville, il est temps d'aller dormir.

Le mercredi matin, un vieil homme entre dans notre chambre, probablement égaré (la porte ne se verrouille pas) ou simplement curieux. Une heure et demie plus tard, il est presque huit heures et il est temps de se lever. Je fais un tour avec Rango, nous prenons notre petit-déjeuner dans la chambre et puis nous vérifions. Avant de prendre la route, nous faisons une promenade dans le sud d'Andijon. Entre-temps, nous cherchons quelques pièces pour ma réparation de tuyau d'eau de refroidissement, mais nous ne trouvons rien. Après environ 10 km, nous sommes de retour chez Schrotti ; je nettoie les bougies d'allumage et en échange une avant de nous rendre dans ce que nous supposons être le centre de la ville. Nous faisons aussi un petit tour ici, nous passons devant une grande mosquée et à travers un bazar, avant de nous offrir un café et deux morceaux de gâteau. Rango doit bien sûr attendre à l'extérieur de l'établissement. En sortant, je ne trouve pas immédiatement le gros, quelqu'un l'a un peu déplacé. Nous retournons donc à trois vers Schrotti et prenons la direction de Ferghana. En route, nous faisons changer l'huile moteur, qui était en fait très noire depuis le début de notre voyage. Néanmoins, avec Schrotti, nous avons déjà parcouru plusieurs milliers de kilomètres et notre Moskvich mérite un peu de soins. Après le changement, il est difficile de lire le niveau d'huile, l'huile est si claire. On va voir combien de temps ça dure. Ensuite, nous continuons et malgré quelques problèmes d'allumage (notre AZLK ne tourne que sur 3 cylindres), nous parvenons à Margilon. Ici, nous cherchons un hébergement abordable, mais sans succès. En route vers la ville voisine de Farg'ona, nous avons plus de chance en périphérie et pouvons prendre une petite chambre. Le propriétaire a aussi un chien et donc Rango peut dormir avec nous dans la chambre.

Après un tour dans le quartier autour de la maison d'hôtes, je commence avec Rango le jeudi (28 novembre 2019). Ensuite, nous prenons le petit-déjeuner, nous emballons notre bazar et voulons ensuite démarrer Schrotti. Sans succès, l'allumage pose de plus en plus de problèmes. Heureusement, il y a un petit atelier à proximité et nous faisons vérifier la situation. Après un jeu de nouvelles bougies d'allumage, le Moskvich redémarre. Pendant ce temps, nous avons discuté avec le personnel de l'atelier et quelques locaux et avons reçu une invitation à manger du plov. De plus, il n'y a pas de frais pour l'aide électrique sur Schrotti. Nous garons donc à nouveau devant la maison d'hôtes proche et nous allons manger dans un restaurant avec un Ouzbek. Différentes hors-d'œuvre sont servies, des légumes marinés, des dips, de l'agneau rôti et du pain stimulent l'appétit. De plus en plus d'Ouzbeks arrivent, jusqu'à ce qu'une dizaine de personnes soient assises autour de la table basse. Ensuite, il y a beaucoup de ce plat de riz local, qui est plutôt gras mais très savoureux. On boit du thé en mangeant et on discute. Après une à deux heures, nous sommes ramenés à notre Moskvich et décidons de marcher jusqu'à Ferghana. Nous avons besoin d'une promenade digestive. La ville est assez jeune et correspondante à sa structure. De larges avenues sont bordées de bâtiments de style colonial russe et d'une architecture qui semble socialiste. Nous flânons à travers un bazar, passons par le centre avec des hôtels, des banques, un théâtre, une bibliothèque, traversons le parc central et retournons finalement vers le nord. Ensuite, nous allons à Margilon. La ville est en réalité beaucoup plus ancienne, mais à part quelques mosquées, elle n'a pas beaucoup à offrir en termes de bâtiments historiques. Puisqu'il fait déjà sombre à notre arrivée, nous nous contentons d'un tour dans un autre parc et nous nous frayons un chemin jusqu'à une mosquée malheureusement fermée. Puis il est temps pour un café avant de reprendre la route vers Kokand. En chemin, nous faisons le plein de quelques litres d'essence et nous pouvons également remplir notre réservoir de gaz. Comme le passage à la conduite au gaz se fait sans problème, nous atteignons la ville juste avant neuf heures. Au premier dortoir, le prix nous semble un peu élevé par rapport à la qualité, lors de notre second essai, bien que nous ne fassions pas de bonne affaire sur le prix, l'hôtel nous propose une chambre plus confortable pour 10 € par personne. Après un petit entraînement pour le corps et l'esprit, nous nous préparons pour la nuit.

Le vendredi matin, après une promenade avec le gros encore dans la chambre d'hôtel, nous prenons le petit-déjeuner. Après avoir surmonté quelques problèmes pour démarrer Schrotti, nous nous rendons au centre de Kokand. Nous y passons quelques heures. Nous flânons dans les parcs et passons devant des musées et des théâtres. Nous visitons le Palais du Khan, le cimetière des Khans et un ensemble nommé Jome Madrasasi (une sorte de mosquée ou musée ou les deux). Ensuite, nous prenons la route vers Tachkent l'après-midi. Nous devrons à nouveau traverser un col de montagne, ce que Schrotti parvient même à faire en mode gaz. Tout cela n'est donc pas si terrible. Lors de la descente, nous faisons une pause pour un café, remplissons nos bouteilles d'eau avec une bonne source de montagne et atteignons la plus grande ville d'Asie centrale le soir. Nous avons réservé l'auberge la moins chère en cours de route, faisons notre check-in et faisons un tour rapide du pâté de maisons. Une fois que nous avons réussi à organiser à la fois de l'argent liquide et des provisions, nous rentrons et après un dîner, il est temps d'aller dormir.