18.2 - 22.2.2018 Hue

Un peu mélancoliques après Hoi An, nous sommes arrivés à Hue dimanche 18.2 en bus. La journée était nuageuse, humide et nous étions fatigués. Pourtant, nous avons mis un pied devant l'autre et avons cherché notre hôtel en ville. Nous avions réservé une chambre de luxe dans un hôtel 4 étoiles. Nous avons trouvé un bâtiment vieillissant, où des fourmis et des geckos avaient également trouvé leur chez-soi. Nous avons dû nous rappeler une fois de plus qu'un hôtel 4 étoiles en Asie ne correspond pas à un hôtel 4 étoiles en Europe. Nous sommes dans un autre pays avec d'autres valeurs. Et c'est bien ainsi. Cependant, il est parfois difficile pour nous de comprendre et d'accepter les situations données. Je dois peut-être ajouter que nous sommes actuellement un peu fatigués d'explorer et de planifier. Au cours des 8 dernières semaines, nous avons rencontré beaucoup de gens, vu et vécu des choses incroyablement variées, que nous devons actuellement nous motiver un peu pour explorer les lieux où nous sommes. Et Hue mérite définitivement d'être découvert.

Hue est l'ancienne capitale historique du Vietnam (1802 - 1945) et le siège des derniers empereurs. Elle s'étend le long des rives du fleuve Song Huong, également appelé le fleuve Parfum. Concernant l'origine du nom, deux théories nous ont été avancées : l'une fait référence aux pollens et fleurs qui dérivent sur le fleuve au printemps, l'autre aux bois précieux parfumés qui étaient transportés par le fleuve. Sur la rive nord se trouve la zone de l'ancienne citadelle, l'enceinte impériale. Elle est désormais largement intégrée au paysage urbain, car aujourd'hui, des appartements et des lieux de travail se trouvent dans la zone de la ville qui était anciennement accessible uniquement à l'empereur et à sa cour vaste. La citadelle a un plan carré d'environ 10 km de circonférence. Si l'on prend le temps, il est possible d'explorer le site en environ deux heures.

Après la visite de la citadelle lundi, nous avons pris la moto direction le centre-ville et avons finalement trouvé le restaurant Café On Thu Wheels. J'avais lu à son sujet dans le guide de voyage et j'étais curieux de savoir si cela serait vraiment comme décrit. Je n'ai pas été déçu et nous avons mangé typiquement vietnamien. Nous avons eu une conversation avec la propriétaire et elle nous a proposé une excursion d'une journée vers la zone démilitarisée (DMZ - de l'anglais Demilitarised Zone) avec un guide privé. Nous avons accepté sur un coup de tête et avons convenu de nous rencontrer mercredi.

Mercredi, nous avons été récupérés à 7h30 et avons conduit avec Tihke, notre guide touristique privé, en direction de la zone démilitarisée.

En 1954, le fleuve Ben Hai a été déclaré 'ligne de séparation' entre le Nord et le Sud Vietnam par l'accord de Genève. Une zone de cinq kilomètres de chaque côté devait être un no man's land non militaire jusqu'aux élections de 1956. Mais les élections n'ont jamais eu lieu. Et ainsi, cette frontière a subsisté jusqu'à la réunification du pays en 1975. Entre 1967 et 1972, la région a été durement disputée. Nulle part ailleurs il n'y avait autant de victimes. Les traces de la guerre et du bombardement aérien sont encore visibles aujourd'hui. En plus des ruines, de vastes cimetières, des mémoriaux et des musées rappellent les horreurs d'autrefois. Il ne faut pas s'écarter des chemins officiels, car il reste beaucoup de débris de guerre dans le paysage. Les munitions non explosées ont tué ou blessé des milliers de personnes au cours des 40 dernières années.

La visite des tunnels de Vinh Moc a été très impressionnante. Vinh Moc était l'une des zones les plus bombardées, car elle se trouvait juste au nord de la zone démilitarisée et des lignes d'approvisionnement importantes vers le Sud Vietnam traversaient la région. La construction du système de tunnels a commencé en 1965 après la destruction du village de Vinh Moc et a duré plus de deux ans. Le labyrinthe souterrain comprend trois niveaux et atteint jusqu'à 23 mètres de profondeur. L'aménagement comprenait d'anciennes zones résidentielles, une salle d'accouchement, une infirmerie, un théâtre et des salles de commandement. Le système de tunnels était prévu pour 94 familles ou environ 300 personnes et pendant la guerre, dix-sept enfants y sont nés. Nous avons une fois de plus vécu une journée très intéressante et émouvante.

Jeudi, le voyage a continué vers le nord...