Un mois comme Pi(a)rate

Travailler sur un voilier dans les Caraïbes - c'est une idée qui tourne dans ma tête depuis de nombreuses années (depuis que je suis tombée sur une annonce sur la plateforme de volontariat de confiance). Pourtant, la prochaine étape de mon voyage a commencé très soudainement.

Bien que je sois en contact avec André, qui propose un volontariat sur un voilier, il a longtemps dit qu'il n'y avait pas de place pour moi sur le bateau dans les prochains mois. Puis, soudain, est arrivée la nouvelle : 'Tu peux travailler ici, mais tu dois être là dans 3 jours.' Alors, c'est parti ! Avec 4 bus en 3 jours, j'ai traversé le Costa Rica et je suis arrivée à Panama City (mon derrière me faisait vraiment mal). Après un trajet en voiture trop rapide à travers la jungle et une excursion en bateau rapide, j'ai atterri avec Johanna, l'autre volontaire, dans une petite baie des Caraïbes où quelques voiliers sont ancrés.

André propose des tours qui sont particulièrement populaires auprès des routards dans la vingtaine. Dans l'un de ses bateaux pirates 'Fantasy' ou 'Sophia', on passe soit 3 jours sur les magnifiques îles San Blas au Panama puis on navigue plus de 35 heures en haute mer vers Carthagène en Colombie, ou l'inverse. Les bateaux sont petits et confortables - sur un bateau d'environ 14 mètres de long, il y a place pour 10 routards et 4 membres d'équipage.

Les îles San Blas sont un endroit unique, et je ne pense pas que le terme 'paradis' soit exagéré. Les 365 îles (oui, une pour chaque jour) appartiennent au Panama, mais font partie de la région Guna Yala. C'est une région autonome qui a longtemps lutté pour son indépendance et est l'un des rares matriarcats au monde. Ici, les femmes sont au pouvoir - elles siègent au Congrès et tiennent l'argent. Les principales sources de revenus proviennent de la vente d'artisanat et de noix de coco. Les Gunas protègent les îles par de nombreuses règles et règlements, de sorte que cette région est aussi bien protégée que peu d'autres endroits dans les Caraïbes. Sont interdites, entre autres : les bateaux rapides, les croisières et la plongée. On ne peut y accéder qu'avec de petits voiliers. On dit qu'il y a eu plusieurs offres de chaînes hôtelières internationales à plusieurs millions qui souhaiteraient construire sur les îles. Toutes ont été refusées - ceux qui souhaitent dormir sur les îles peuvent louer une très simple cabane en bois directement auprès des Gunas. D'ailleurs, la réception mobile est rarement disponible, et seulement sur les îles les plus proches du continent.

J'ai passé la majeure partie de mon volontariat sur le bateau 'Fantasy' avec le capitaine Eduardo - un ami d'école d'André. Il y avait aussi Iban, un marin, et Jaysir, le chef cuisinier, qui a cuisiné incroyablement bien même en mer avec de fortes vagues. Nous nous entendions bien et je me suis tout de suite sentie faire partie de l'équipage. J'ai aussi rapidement sympathisé avec Johanna, la volontaire qui était sur l'autre bateau - nous étions directement sur la même longueur d'onde, nous comprenions sans mots et riions souvent tellement que j'avais des douleurs au ventre.

Les deux bateaux sont du même modèle et ne se différencient que par de petits détails. Ce sont de beaux voiliers classiques des années 70. Fantasy a été pendant des années un élément d'une émission de télévision colombienne - jusqu'à ce qu'il soit ensuite utilisé pour transporter de la cocaïne de Colombie vers l'Europe. Maintenant, il transporte des routards (mais sûrement aussi de temps en temps quelques paquets de cocaïne) d'un point A à un point B.

Le travail sur le bateau était assez intense. Il n'y a pas d'horaires clairs ni de vie privée, mais l'ambiance était toujours très détendue. Il y a une cabine avec un grand lit pour toute l'équipage. La journée de travail commence lorsque le capitaine te réveille. Les tâches sont très variées et sont effectuées quand elles doivent l'être : nettoyer les toilettes et frotter le pont, aider à cuisiner et à laver la vaisselle. Mais aussi des 'tâches de voiles' comme hisser les voiles, jeter l'ancre et, si tu as de la chance, naviguer un peu. La plus grande et la plus amusante partie du travail était probablement de servir d'intermédiaire entre les passagers et l'équipage. Donc, traîner avec les voyageurs et s'assurer que tout le monde se sente bien et ait ce qu'il lui faut. Ainsi, les frontières entre travail et temps libre étaient totalement floues. J'ai pu participer à toutes les activités géniales : plongée, feux de camp sur la plage, danser sous les étoiles, barbecue... Lorsque j'avais vraiment une minute de libre, je prenais souvent l'initiative d'aller faire de la plongée libre ou du snorkeling (les magnifiques récifs vierges étaient généralement accessibles à 5 minutes de nage depuis le bateau) ou je me mettais dans un hamac avec vue sur la mer.

Mais les jours les plus formidables étaient ceux où nous n'avions pas de passagers dans la zone Guna. Nous allions alors vers des îles encore plus isolées, où nous étions vraiment le seul bateau à des kilomètres à la ronde. Là, nous explorions les îles toute la journée, faisions de la plongée, cuisinions de délicieux plats et dormions beaucoup.

Dans l'ensemble, le travail était très amusant et je peux certainement envisager de le refaire un jour. Les seuls inconvénients que j'ai pu remarquer durant ce mois sont :

Je vais probablement être gâtée pour toujours en ce qui concerne les Caraïbes. Trouver un endroit qui semble aussi perdu comme un paradis semble impossible.

Je suis devenue malade chaque fois que nous avons effectué les traversées de 35 heures. J'étais extrêmement mal à l'aise et je ne pouvais rien faire à part rester allongée avec les yeux fermés sur le sol. D'une manière ou d'une autre, j'ai quand même réussi à faire le travail nécessaire, mais cette partie n'a pas été amusante.

J'aime les bonnes fêtes et je suis vraiment la dernière à avoir un problème avec le fait de danser toute la nuit, mais certains touristes et membres de l'équipage ont vu leur voyage au paradis comme l'occasion parfaite de se saouler excessivement. Parfois, cela devenait assez épuisant.

Dans l'ensemble, cependant, ce fut une expérience très positive et c'est toujours réconfortant de savoir que j'ai toujours la possibilité de travailler en tant que pirate au paradis si je souhaite y revenir.

Bisous bye

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Un mois comme Pi(a)rate

Travailler sur un voilier dans les Caraïbes ; c'est une idée qui a tourné dans ma tête pendant de nombreuses années (depuis que je suis tombée sur une annonce sur la plateforme de volontariat de ma confiance).

Cependant, la prochaine étape de mon voyage a commencé de manière très soudaine. Bien que j'étais déjà en contact avec André, qui offre des volontariats sur un voilier, il avait longtemps dit qu'il n'y avait pas de place pour moi sur le bateau dans les mois à venir. Puis, soudain, est arrivé le message : 'Tu peux travailler ici, mais tu dois être là dans 3 jours'. Alors, c'est parti ! Avec 4 bus en 3 jours, j'ai traversé le Costa Rica et je suis arrivée à la Ville de Panama (mon derrière me faisait vraiment mal). Après un trajet en voiture trop rapide à travers la jungle et une traversée en bateau rapide, j'ai atterri dans une petite baie des Caraïbes, où quelques voiliers étaient ancrés.

André propose des tours qui sont particulièrement populaires parmi les routards dans la vingtaine. Dans l'un de ses bateaux pirates, soit 'Fantasy' soit 'Sophia', on passe 3 jours sur les belles îles San Blas au Panama, puis on navigue plus de 35 heures en haute mer vers Carthagène, en Colombie, ou vice versa. Les bateaux sont petits et confortables - sur un bateau de 14 mètres de long environ, on loge 10 routards et 4 membres d'équipage.

Les îles San Blas sont un endroit unique, et je ne pense pas que le terme 'paradis' soit exagéré. Les 365 îles (oui, une pour chaque jour) appartiennent au Panama, mais font partie de la région Guna Yala. C'est une région autonome qui a longtemps lutté pour son indépendance et est l'un des rares matriarcats au monde. Ici, les femmes sont au pouvoir : elles siègent au Congrès et contrôlent l'argent. Les principales sources de revenus proviennent de la vente de l'artisanat et des cocos. Les Gunas protègent les îles par de nombreuses règles et réglementations, si bien que cette région est protégée comme pas beaucoup d'autres endroits dans les Caraïbes. Il est interdit entre autres : les hors-bord, les croisières et la plongée. On ne peut y accéder qu'en petits voiliers. On murmure qu'il y a déjà eu plusieurs offres de chaînes hôtelières internationales de plusieurs millions qui souhaitaient construire sur les îles. Toutes ont été refusées - ceux qui désirent dormir sur les îles peuvent louer une cabane en bois très simple directement chez les Gunas. D'ailleurs, la réception mobile est rarement disponible et seulement sur les îles les plus proches du continent.

J'ai passé la plupart de mon volontariat sur le bateau 'Fantasy' avec le capitaine Eduardo - un ami d'enfance d'André. Sinon, il y avait Iban, un marin, et Jaysir, le chef cuisinier, qui cuisait incroyablement bien même en mer avec de fortes vagues. Nous nous étions bien entendus et je me sentais tout de suite faire partie de l'équipage. Même Johanna, la volontaire qui était sur l'autre bateau, m'a rapidement touchée au cœur - nous étions directement sur la même longueur d'onde, nous nous comprenions rapidement sans mots et souvent riions tellement que mon ventre me faisait mal.

Les deux bateaux sont exactement le même modèle et ne se différencient que par des détails. Ce sont de beaux voiliers classiques des années 70. Fantasy a été une partie d'un programme de télévision colombien pendant des années - jusqu'à ce qu'il soit ensuite utilisé pour faire passer de la cocaïne de Colombie vers l'Europe. Maintenant, il transporte des routards (mais sûrement aussi de temps en temps quelques paquets de cocaïne) d'A à B.

Le travail sur le bateau en lui-même était assez intense. Il n'y a pas de temps de travail clairs ni de vie privée - mais l'atmosphère était toujours très détendue. Il y a une cabine avec un grand lit pour toute l'équipage. La journée de travail commence lorsque le capitaine te réveille. Les tâches sont très variées et sont effectuées quand elles doivent être faites. Travaux de nettoyage comme nettoyer les toilettes et frotter le pont, aider à cuisiner et à laver la vaisselle. Mais aussi des 'tâches de voiles' comme hisser les voiles, jeter l'ancre et, si tu as de la chance, faire un peu de navigation. La plus grande et la plus drôle partie du travail était de servir de lien entre les passagers et l'équipage. Donc, passer du temps avec les voyageurs et s'assurer que tout le monde se sente bien et ait ce dont il a besoin. Ainsi, les frontières entre le travail et le temps libre étaient totalement floues. J'ai pu participer à toutes les activités super : snorkeling, feux de camp sur la plage et danser sous les étoiles, barbecues... Quand j'avais vraiment une minute de libre, je partais généralement en plongée libre ou en snorkeling (les magnifiques récifs intacts étaient généralement à 5 minutes de nage du bateau) ou je me mettais dans un hamac avec vue sur la mer.

Les jours les plus fantastiques étaient ceux où nous n'avions pas de passagers dans la région Guna. Nous allions alors vers des îles encore plus isolées, où nous étions vraiment le seul bateau dans les alentours. Là, nous explorions les îles toute la journée, faisions de la plongée, cuisinions délicieusement et dormions beaucoup.

Dans l'ensemble, le travail a été très amusant et je peux certainement envisager de le refaire à un moment donné. Les seules inconvénients que j'ai pu observer en un mois :

Je serai probablement gâtée pour toujours en ce qui concerne les Caraïbes. Trouver un endroit qui semble aussi perdu qu'un paradis perdu semble impossible.

Je suis tombée malade lors de chaque traversée de 35 heures. J'étais vraiment mal à l'aise, et je ne pu être utile à rien, sauf demeurer allongée les yeux fermés sur le sol. D'une certaine manière, j'ai réussi à faire le travail nécessaire, mais ça n'a pas été amusant.

J'adore les bonnes fêtes et je suis vraiment la dernière à avoir un problème à danser toute la nuit, mais certains touristes et membres de l'équipage ont vu leur voyage au paradis comme l'occasion parfaite de se saouler exagérément. Je trouvais parfois cela plutôt épuisant.

Dans l'ensemble, cependant, c'était une expérience très positive et il est bon de savoir que j'ai toujours la possibilité de travailler comme pirate au paradis si je décide de revenir.

Bisous byebye