500 km sur l'Alaska Highway du Canada à l'Alaska

17.09.2014

En fait, nous voulions aujourd'hui aller au Cozy Corner Cafe de l'autre côté de la route, où il y avait beaucoup d'activité pour le petit-déjeuner hier, alors que nous étions assis dans le Glo's Grill non chauffé. Aujourd'hui, le Cozy Corner Cafe est fermé, sans indication qu'il rouvrira un jour. Probablement pas avant 2015... Donc, nous conduisons 100 m jusqu'au Kluane Park Inn (K.P.I.), qui est à la fois un hôtel et un restaurant et est sous direction chinoise. La façade de l'hôtel semble fermée depuis 1960, les rideaux pendent de travers devant des fenêtres qui n'ont pas été nettoyées depuis une éternité. L'entrée est sur le côté et on accède à un restaurant plutôt correct bien que simple avec des nappes en plastique. La carte du petit-déjeuner ne m'intéresse pas du tout. Je ne peux plus voir ces œufs bacon et je commande un toast et un café. La carte du restaurant est cependant plutôt attrayante. Il y a des plats chinois, de la viande, du poisson et les incontournables hamburgers. Dans quelle mesure tout cela est encore disponible n'est pas clair - mais à 8h00 le matin, on nous propose déjà l'ensemble du choix, y compris du poulet aigre-doux.

Le café est bon et avec 5 $ pour le petit-déjeuner complet, c'est vraiment bon marché. Nous faisons le plein de notre véhicule en face. À 76 CAD, la pompe cesse de compter. Le temps n’est pas aussi clair qu’hier. Des nuages éthérés cachent le soleil et les vues ne sont pas aussi spectaculaires qu’hier. Heureusement, nous voyageons plutôt que de regarder aujourd'hui. Nous partons enfin après 11h00, faisons à nouveau le tour du Kluane Lake et passons par Destruction Bay, où nous trouvons effectivement des bananes dans une station service ! J'ai dévoré mes deux exemplaires pour 3 CAD en 20 minutes.

À partir de maintenant, l'Alaska Highway devient assez horrible. Bosses après bosses, des trous et des sections de gravier se succèdent, ce qui réduit la vitesse de croisière et pousse à s'accrocher au volant ou au siège. Souvent, les trous sont réparés mais sont maintenant plus élevés que le niveau de la route - nous sommes secoués, balancés et la voiture grince.

Je suis à nouveau content que le Jeep soit assez haut pour ne pas constamment toucher le sol. Une longue zone de travaux nous attend dans les hauteurs d’un col. Nous attendons presque un quart d'heure un véhicule de guide. Un type derrière nous, qui emprunte cette route chaque année, dit que la qualité de la route est la pire qu'il ait jamais connue.

Enfin, le véhicule de guide arrive et nous parcourons quelques kilomètres sur du gravier et du sable dans des nuages de poussière épais. À côté de nous se dressent au loin les St. Elias Mountains. Beaucoup de neige sur les sommets. À droite, des centaines de poteaux télégraphiques en bois, tordus et tordus, se tiennent à côté de la route dans le permafrost dégelé et recongelé. Je ne veux pas savoir combien de fois les câbles se rompent ici parce qu'un poteau s'effondre ou se plie, privant les colonies environnantes de téléphone. Cependant, nous ne voyons aucune colonie, mais les câbles continuent de se suivre pratiquement le long de la route, s'éloignant parfois sur une colline. Ils doivent bien fournir à quelqu'un.

À Beaver Creek, la frontière recommence. Chez “Buckshot Betty’s”, nous prenons un café et faisons une pause de 20 minutes de ce mouvement.

Ensuite, nous continuons. Sortie du Canada pas de problème et ici la frontière des États-Unis est encore à 30 km de notre sortie du Canada. Numéro étrange. En théorie, nous pensons connaître les questions, mais maintenant on nous demande non seulement sur les armes, mais aussi combien d'argent liquide nous avons (j'ai environ 20 $ US, G. légèrement plus), si tout dans cette voiture nous appartient et si nous avons des animaux de compagnie. Cependant, le type a déjà nos passeports allemands en main et sait déjà que nous sommes des touristes, voyant sur le tampon d'entrée que nous sommes ici depuis 2,5 semaines et a déjà demandé quand nous rentrions chez nous. Devons-nous avoir amené nos animaux de compagnie pour 3 semaines aux États-Unis ??? Nous pouvons alors partir.

Le trajet s'étire comme du caoutchouc et le cahotage devient lentement énervant, même si la route du côté américain est un peu meilleure que celle du Canada. Le revêtement de la route est souvent très rugueux, ce qui rend le bruit de la conduite très fort. Cela se remarque quand un revêtement plus récent se trouve sous les roues et qu'on peut vraiment respirer, car les oreilles ne bourdonnent plus.

À 17h30, nous atteignons Tok. Cette fois, nous passons la nuit à côté de “Fast Eddy’s”, le restaurant à Tok où nous étions déjà la dernière fois. Le motel attenant est correct, la chambre est grande et propre. Mon envie de quelque chose de frais est si forte que je commande une grande salade comme plat principal et une petite salade en accompagnement.

Nous entamons une conversation avec deux chasseurs à la table voisine. Tout au long de notre trajet, nous avons vu beaucoup de jeeps et de camions avec des remorques, souvent des camions frigorifiques, dont les propriétaires sont quelque part dans la nature à chasser des élans, des ours, des caribous, des chèvres de montagne ou des mouflons de Dall. Des animaux que nous aimerions voir juste devant l'appareil photo sont maintenant abattus ici. Un homme raconte qu'il chasse depuis 45 ans, mais n'a abattu que sept élans. La chasse semble être un « passe-temps » éprouvant. Lorsqu'ils abattent un animal, ce qui se fait souvent dans des endroits éloignés de la route, ils doivent dépecer l'animal sur place presque immédiatement et le découper en morceaux transportables. Ils laissent souvent la peau, le cuir et les bois de côté quand il s'agit surtout de viande. Il faut également beaucoup de prendre le temps de dépecer l'animal avant de le découper. Ainsi, ils découpent l'animal en morceaux et transportent les morceaux, y compris les restes de peau, jusqu'à la voiture. Je ne peux pas imaginer prendre du plaisir à cela ou considérer ça comme un passe-temps ! Le permis de chasse ne coûte rien aux habitants de l'Alaska. Ils ont simplement besoin d'un permis de chasse, qui coûte 25 $ par an. Cela leur donne le droit d'abattre par exemple 1 élan ou 1 caribou ou 2 mouflons de Dall, etc. La saison de chasse est cependant limitée dans le temps et les zones de chasse sont divisées en plusieurs parcelles, chacune ayant une saison de chasse différente. Donc, si l'on veut chasser uniquement dans une parcelle, on doit peut-être réussir en 10 jours, ou déménager dans une autre parcelle où la saison est ouverte. La chasse à l'élan n'est possible que pendant environ 30 jours par an, les caribous ne peuvent être chassés que pendant 10 jours, tandis que les ours peuvent être abattus toute l'année.

Avec cette histoire de bonne nuit, je regagne ma chambre. Maintenant, l'hôtel a aussi pour les deux prochaines nuits, alors même que j'avais commandé à la fois le petit-déjeuner et le dîner. Eh bien, ils ont maintenant aussi fermé leur cuisine - jusqu'à l'année prochaine. Nous n'avons plus rien à manger là-bas. Nous dépendons donc du General Store à Tok ou d'un supermarché que j'ai trouvé en ligne, qui se trouve à 70 miles de l'hôtel, dans un petit village appelé Glenallen. Mais est-il vraiment (encore) ouvert ? L'hôtel nous indique deux restaurants qui se trouvent entre 15 et 22 miles (24, respectivement 35 km) de là et qui semblent encore servir de la nourriture. L'un d'eux est cependant fermé à partir de 19h30 et en fait, c'est juste un restaurant de hamburgers. Quelle belle perspective.

Je télécharge mes photos, écris mon journal et vois en ligne que la super-Aurora annoncée pendant la journée est pratiquement complètement annulée. Alors, une bonne nuit de sommeil. Demain il y aura un bon petit déjeuner. Enfin, après longtemps ! De ce fait, je m’endors de bonne humeur.

Jour de trajet : 480 km