una vez más taller

A principios de noviembre llevamos a Gary al taller de vehículos comerciales Fiat, después de todo, debería convertirse en nuestro vehículo de vacaciones el próximo año y aún tenía un problema de aceite moderado. Sin importar dónde se encontrara, perdía al menos 2 a 3 gotas, y no era posible determinar cuánto más perdía durante la conducción. Ya habíamos preguntado en todas las talleres que conocíamos, pero o bien Gary era demasiado alto, demasiado ancho o demasiado pesado para los talleres de automóviles. Así que solo nos quedaba la búsqueda de un taller especializado que pudiera manejar al gran clásico.

El jueves, Sebb había estacionado la autocaravana en el taller y acordó con el amable mecánico que primero se debería revisar el vehículo para poder dar una estimación aproximada de cuánto tiempo, cuán complicado y cuán costosa sería la reparación.
El lunes siguiente llegó la llamada de regreso. El taller había inspeccionado el vehículo y el motor goteaba aceite, hasta ahí no había ninguna novedad. Sin embargo, el problema para el taller autorizado era que, debido a su conexión con Fiat, solo podían pedir piezas originales del fabricante. Pero tras tanto tiempo, ya no era posible conseguirlas; habían consultado a Fiat y obtuvieron la información de que las piezas del motor ya no se fabricaban y que, por lo tanto, una reparación era imposible.
“¿Imposible?” resonó la voz de Sebb por teléfono.

“De todos modos, para un taller autorizado.” Fue la respuesta. “Si usted encuentra a alguien que trabaje con motores tan viejos y que también pueda utilizar piezas de repuesto, seguro que podrá arreglarlo a un precio razonable.”

A pesar de esta pequeña perspectiva de reparación, por un momento sentimos un gran nudo en la garganta, ya que habíamos cometido un error y ¿habíamos comprado chatarra por mucho dinero? ¿Estaba Gary condenado a la muerte del vehículo?